全球轻型车市场概览 - 2026年1月，美国、西欧和中国三大市场首次在同期出现销量下滑，但驱动因素各异 [4] 西欧市场 - 2026年1月西欧轻型车销量为98.6万辆，同比下降2.0%，年化销售速率降至1296万辆/年 [1] - 五大主要市场中，德国强劲势头在1月冷却，销量出现六个多月来首次下滑，法国因政治不确定性持续拖累需求而进一步下降 [1] - 除五大市场外，受税收政策及欧盟二氧化碳排放标准变动影响，部分欧洲中型市场在去年底出现需求前置效应 [1] 北美市场 - 加拿大1月轻型车销量估计为11.3万辆，同比下降2.9%，但年化销售速率从12月的194万辆/年加速至202万辆/年，考虑到大雪影响，该表现尚可 [2] - 墨西哥1月销量同比增长11.4%至近14万辆，年化销售速率从12月的146万辆/年增至174万辆/年，创1月历史新高，中国原始设备制造商持续为总量做出贡献 [2] - 美国1月轻型车销量为109万辆，同比下降0.8%，经销售日调整后同比下降4.6%，年化销售速率从12月的1630万辆/年放缓至1471万辆/年，受月底严寒天气影响 [3] - 美国1月平均交易价格为46,204美元，环比下降943美元但同比上涨1.9%，平均激励措施为3,335美元，环比下降288美元但同比上涨2.0% [3] 东欧市场 - 东欧地区轻型车年化销售速率加速至514万辆/年 [5] - 俄罗斯市场在12月季节性需求前置后，1月销量大幅下滑至6.9万辆，环比下降46%，同比下降17%，进口量因车辆回收费提高、增值税增加及进口限制收紧而同比暴跌37% [5] - 土耳其乘用车市场连续第11个月增长，1月销量达6.1万辆，年化销售速率同比增长9%至154万辆/年 [5] 中国市场 - 中国1月乘用车销量为144万辆，同比大幅收缩18.8%，主要受新能源汽车购置税折扣减少及以旧换新补贴政策变动影响 [6] - 乘用车年化销售速率估计为1370万辆/年，同比下降35%，为自2022年4月以来最低水平，其中新能源汽车细分市场因补贴减少引领跌势，同比下滑23% [6] - 基于1月弱于预期的表现，将2026年全年销量预测下调约30万辆，预计2026年市场将温和扩张，但2027及2028年因补贴支持结束预期、新能源汽车税收折扣持续退坡及价格回归正常水平，市场将表现疲软 [7] 其他亚洲市场 - 日本1月轻型车销量同比下降2.5%，尽管商用车板块增长21.9%，但乘用车板块下降5.9%，年化销售速率降至五个月低点447万辆/年，融资成本上升和消费者信心疲弱预计将持续抑制未来数月销售 [8] - 韩国1月轻型车销量同比增长16.6%至12.2万辆，受益于农历新年假期安排带来的额外工作日，经季节调整的年化速率为155万辆/年，低于当前对2026年164万辆的年度预测 [9] 南美市场 - 巴西1月轻型车销量为16.2万辆，同比增长1.8%，但年化销售速率从12月的280万辆/年骤降至220万辆/年，季节性变化导致销量日益集中在年底，1月放缓不可避免 [10] - 阿根廷1月销量为6.3万辆，同比下降4.5%，年化销售速率从12月的52.4万辆/年放缓至49.2万辆/年，反通胀进程似乎停滞，价格开始加速上涨，这可能影响了汽车销售 [11]