公司上市与股价表现 - 公司通过SPAC合并于2023年2月13日上市 初始股价为10美元 并在9天内飙升至历史高点81 99美元 [1] - 股价随后因发射延迟和巨额亏损跌至2024年1月4日的2 04美元历史低点 但近期回升至11美元左右 主要得益于两次月球着陆成功 NASA合同增加及商业客户拓展 [2] 业务进展与财务数据 - 公司收入从2023年的8000万美元增长至2024年的2 28亿美元 主要来自首次成功着陆及里程碑付款 但同期净亏损达2 84亿美元（2023年净利润为6000万美元） 因工程测试和任务开发成本上升 [8] - 截至2025年第一季度末 公司未完成订单2 72亿美元 持有现金及等价物3 73亿美元 无长期债务 未来催化剂包括2025年末至2026年初的IM-3发射及2027年IM-4发射 [9] NASA合作与技术挑战 - 公司主要收入来自NASA月球探索合同 其Nova-C着陆器IM-1和IM-2分别于2024年2月和2025年3月成功登月 尽管均出现着陆后倾倒问题 但仍传回数据（IM-1传输350MB数据） [5][6] - NASA仍授予公司新合同 包括月球地形车辆 近太空网络服务及物流解决方案合同 并延续商业月球载荷服务（CLPS）长期合作 [7] 未来增长驱动因素 - 公司计划通过月球卫星星座建设（NSNS合同）产生经常性收入 降低对任务型收入的依赖 同时商业载荷共享业务可减少对NASA依赖并提升利润率 [10][11] - 分析师预计2024-2027年收入复合年增长率25% 调整后EBITDA将于2026年转正 2027年增长151% 因运营效率提升和高毛利服务占比增加 [12] 长期市场潜力 - 全球月球着陆器及漫游车市场2025-2034年复合年增长率预计9 7% 若公司2027年后收入保持10%年增速 2035年收入或达9 46亿美元 按5倍市销率计算市值可能增至47 3亿美元（当前约11亿美元） [13]