西欧乘用车市场整体表现 - 2026年1月，西欧乘用车市场在连续七个月增长后首次出现收缩，销量同比下降2.8%至约859,000辆 [1] - 经季节性调整的年化销售率从2025年12月的峰值1,340万辆/年大幅下降至2026年1月的1,130万辆/年 [1] - 尽管面临持续的政治和经济阻力，行业预测机构对2026年仍保持0.8%的温和增长预期 [1][5] 主要国家市场表现分化 - **德国市场**：2026年1月销量在连续六个月增长后首次下滑，同比下降6.6%至194,000辆，年化销售率环比下降17%至275万辆/年，消费者信心降至近两年低点 [1][2][8] - **法国市场**：2026年1月销量同比下降6.5%至107,000辆，年化销售率环比下降19%至150万辆/年，政治不确定性和持续低迷的消费者信心继续压制需求 [2][6] - **英国市场**：2026年1月销量同比增长超过3%至144,000辆，年化销售率达218万辆/年，这是自2020年1月以来市场最好的年度开局，主要受激励措施支持 [2][6] - **意大利市场**：2026年1月销量同比增长超过6%至142,000辆，年化销售率环比下降5%至159万辆/年，积极表现得益于新车型推出和MIMIT Automotive基金的支持措施 [2][8] - **西班牙市场**：2026年1月销量同比增长略超1%至73,000辆，但由于年底表现强劲，年化销售率环比大幅下降22%至102万辆/年 [2][7] 影响市场的关键因素 - **政策与激励措施**：英国和意大利的积极表现与激励措施直接相关，而西班牙市场因缺乏对电动汽车购买的明确支持（如Auto+计划和15%所得税抵免的延期）而受到制约 [2][7][8] - **消费者信心与宏观经济**：德国和法国市场的疲软主要受地缘政治紧张、贸易条件不确定、政治不稳定以及消费者信心低迷的影响，法国近期的工资增长更多地被储蓄而非消费 [6][8] - **电动汽车补贴**：德国新的30亿欧元电动汽车补贴计划已于2026年1月正式启动，但申请门户网站要到2026年5月才开放，且具有追溯效力，这可能限制其对需求的即时提振作用 [8]