行业核心观点 - 基础经济舱票价可能不会长期维持在当前水平 主舱位票价很可能上涨 因为航空公司需要调整以维持生存能力 [1][2] - 航空公司目前在运送乘客这一核心业务上亏损 利润主要来自信用卡联名等辅助服务 主舱位亏损尤为严重 专注于该细分市场的航司面临更大压力 [2] - 行业正在通过减少主舱位运力 以及航司整合来应对挑战 这一趋势预计将持续 直到主舱位需求回升 [7][8] 达美航空业绩与策略 - 公司第四季度盈利略低于分析师预期 发布的利润预测也比华尔街预期的更为保守 [3] - 公司第四季度“高端”机票收入达到57亿美元 超过了基础机票的56亿美元收入 [6] - 1月初的每周预订量创下纪录 高端机票和商务旅行需求回升 但政府停飞限令和近期风暴等因素使跟踪旅行需求变得困难 [5] 市场需求分化 - 面向预算旅客的低成本座位销售疲软 而头等舱和国际机票的销售保持坚挺 因为富裕的美国人对经济压力的敏感度较低 [6] - 达美航空和其他航司表示 销售疲软主要出现在低成本座位 [6] 行业动态与消费者影响 - 达美航空和联合航空等公司正在减少主舱位运力 两家廉价航空公司Sun Country和Allegiant Travel计划通过合并来应对挑战环境 [7] - 主舱位运力减少的影响可能不止于价格上涨 运营调整和整合可能导致特定航班的班次或时刻减少 [4]