财务数据和关键指标变化 - 第三季度调整后每股收益为6.75美元，调整后净利润为1.241亿美元，而去年同期调整后每股收益为6.5美元，调整后净利润为1.268亿美元，净利润同比下降270万美元 [9] - 调整后净利润下降是运营总成本增加610万美元以及股息收入减少250万美元共同作用的结果，部分被运营收入增加450万美元、股权投资亏损减少100万美元以及净财务费用减少40万美元所抵消 [10] - 船舶运营费用从去年同期的4990万美元增至5230万美元，增加240万美元，主要原因是船队平均船舶数量增加 [11] - 总务及行政费用从去年同期的1100万美元增至1260万美元，增加160万美元 [11] - 利息费用（不包括财务成本汇总）从去年同期的740万美元增至770万美元，增加30万美元 [11] - 调整后息税折旧摊销前利润从去年同期的1.789亿美元增至1.816亿美元，增长1.5%，即270万美元 [13] - 净债务为1.65亿美元，净债务与调整后息税折旧摊销前利润比率为0.23倍 [14] - 现金为5.96亿美元，总流动性（包括循环信贷额度和有价证券）为9.71亿美元 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 船队规模扩大带来1120万美元的增量运营收入，船队利用率提高带来额外180万美元的更高运营收入，但部分被集装箱板块收入因两期之间合同租金率降低而减少430万美元，以及非现金美国公认会计准则收入确认减少420万美元所抵消 [10] - 集装箱船租赁市场保持强劲，中型及更大船舶的需求持续不减，租约已签至2028年初 [5] - 公司继续机会性地投资于干散货海岬型船市场板块，预计将因供应限制和吨海里需求增加而获得超额回报 [8] - 干散货投资占公司总资产的比例不到5% [25] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司有选择地以低于市场的价格扩展了新造船计划，并已为这些新订单确保了多年租约 [5] - 近期新增6艘1800标准箱船舶订单，计划于2027年至2029年间交付，其中4艘已获得10年期租约，为合同收入储备贡献约2.36亿美元 [5] - 近期完成了5亿美元无担保七年期债券发行，票面利率6.85%，计划用所得资金赎回2028年到期的3亿美元债券，并全额预付一些较小的有担保银行信贷额度 [6] - 已为大部分新造船计划安排了有担保债务融资，资产负债表得到巩固，增强了追求增值投资机会的能力 [7] - 将季度股息提高至每股0.90美元，较先前股息增加约6% [8][14] - 继续执行股票回购计划，在30亿美元股票回购计划下，目前仍有8640万美元的授权回购额度 [14][15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 租船市场保持强劲，闲置船队处于历史低位 [4] - 乌克兰战争持续，中东冲突正在解决中，但红海过境尚未恢复，班轮公司等待更持久的稳定迹象以重启过境 [4] - 美中贸易和关税紧张局势近期缓和使贸易不受阻碍地恢复，而中国出口转向欧盟和其他国家，使得第三季度贸易和集装箱运输量创下历史新高 [4] - 2028年交付的船台位置变得稀缺，新造船价格持续上涨 [5] - 国际海事组织将净零框架推迟一年，预计传统燃料在中期内仍将普遍，但长期脱碳轨迹未变 [5] - 市场需求增长主要来自西方地区（欧洲和美国）以外的世界其他地区，这推动了对中型船舶的强劲需求 [22] - 红海运河重新开放可能是2026年上半年的事件，但取决于哈马斯的解除武装 [23] 其他重要信息 - 合同租船储备大幅改善，目前达到41亿美元，平均租期为4.3年，合同覆盖率今年已达100%，2026年为95%，2027年在合同运营天数方面为71% [13] - 自上次财报发布以来，合同收入储备增加了7.45亿美元 [13] - 公司84艘船舶中有53艘无抵押且无债务 [14] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于集装箱船租赁市场活动强劲的驱动因素和持续性 [20][21] - 管理层认为，关税问题并未改变全球总产能，中国在此期间并未停止生产，只是商品流向其他地区，市场活力主要来自西方地区以外的世界其他地区的发展，这推动了对中型船舶的强劲需求 [22] - 对于2026年的市场强度难以预测，公司大部分船舶甚至到2027年都已基本锁定租约，红海运河重新开放可能是2026年上半年的事件，但冲突结束的关键在于哈马斯的解除武装 [23] 问题: 关于投资第11艘海岬型干散货船的触发因素和未来投资预期 [24][25] - 公司进入该市场的初衷是扩大规模，但目前干散货投资占公司总资产的比例不到5%，计划在二手市场有选择性地扩张，主要寻找优质船舶，目前新造船在该领域尚不合理 [25] 问题: 关于近期股票回购活动较少的原因和未来计划 [26] - 公司并未停止回购，只是步伐有所放缓，仍然认为公司股票被严重低估，并继续以较小的步伐进行回购 [26][27] 问题: 关于对Star Bulk Carriers投资的看法以及是否考虑扩张至其他干散货船型 [31] - 公司对Star Bulk Carriers的投资感到满意，并在去年春季价格下跌时增持了头寸，认为仍有升值空间，目前没有考虑进入其他干散货船型市场 [31] 问题: 关于第四季度海岬型船租约订舱情况的指导 [32][33] - 公司不提供当前季度的租约订舱指导 [33]