公司概况与运营背景 - Costamare Bulkers Holdings Limited 于2025年5月6日通过从Costamare Inc分拆，成为在纽约证券交易所独立上市的上市公司，本次财报是其作为独立上市公司后首个完整季度的财务业绩[1][2] - 公司于2025年3月底从Costamare接收了从事干散货业务的实体，这些实体的业绩已纳入截至2025年9月30日的三季度和九个月合并报表，由于公司在2024年同期无运营活动，因此未提供可比数据[3] 第三季度财务业绩亮点 - 2025年第三季度净利润为740万美元，每股收益为0.30美元，调整后净利润为540万美元，调整后每股收益为0.22美元[5][21][22] - 第三季度总航次收入为2.22874亿美元，其中航次收入1.58768亿美元，关联方航次收入6410.6万美元[21] - 截至第三季度末，公司现金总额为2.058亿美元，债务为1.593亿美元，净负债为负值，流动性为2.905亿美元[5][16][61] 战略合作与业务重组 - 2025年9月29日，公司与嘉吉公司达成战略合作协议，将大部分交易账簿转移给嘉吉，包括19艘租入船舶的转租或合同更替、全部远期货载账簿的转移以及全部FFA交易账簿的转移[5][17] - 作为业务重组的一部分，公司提前归还了3艘租入船舶，并将另外2艘租入船舶进行长期期租[5] - 重组后的交易平台将主要专注于卡姆萨尔型船舶，旨在建立平衡的货载驱动组合以优化收益并管理下行风险，同时通过改善市场洞察力和运营灵活性来支持自有船队[9] 船队构成与运营效率 - 公司目前拥有31艘干散货船，总运力约为284.2万载重吨，包括7艘海岬型船、7艘卡姆萨尔型船、8艘超灵便型船和9艘大灵便型船，船队平均船龄约为13年，平均尺寸约为9.17万载重吨[9][16][64] - 绝大多数期租合约采用指数挂钩的租船协议，船东有权根据现行FFA曲线选择转换为固定费率[9] - 2025年第三季度，自有干散货船队可用天数为3259天，利用率为98.4%[30] 船舶买卖与船队更新 - 公司持续推进出售老旧和小型吨位、收购较新较大型船舶的战略，在第三季度完成了5艘灵便型船和1艘大灵便型船的出售，产生了4400万美元的净出售收益（在偿还债务后），并接收了1艘海岬型船[7][18] - 具体出售的船舶包括：Pythias (2010年建，58018载重吨)、Bernis (2011年建，35995载重吨)、Acuity (2011年建，37152载重吨)、Verity (2012年建，37163载重吨)、Equity (2013年建，37071载重吨)和Parity (2012年建，37152载重吨)[10][50] - 完成了2012年建造、176387载重吨的干散货船Imperator的收购[7] 债务融资与现金流 - 通过现有的狩猎许可证融资设施为Imperator的收购提供了资金，提取总额约1530万美元，另有8470万美元的狩猎许可证融资额度可供使用至2027年12月，用于船舶收购[11] - 无重大贷款在2029年之前到期[11] - 2025年第三季度，经营活动提供的现金净额为3190万美元，投资活动提供的现金净额为2930万美元，融资活动使用的现金净额为780万美元[57] 市场环境与行业动态 - 海岬型船指数在7月底至8月底因运力过剩和巴西货流疲软而回落，但在9月底因季度末澳大利亚铁矿石和太平洋天气干扰而反弹[19] - 10月份，中国计划对与美国有关联的船舶实施对等港口限制，尽管对实物市场影响有限，但导致FFA短暂飙升，在10月30日美中会议后，这些措施根据贸易降级框架暂停一年，导致海岬型船FFA缓和[19] - 巴拿马型船运价在10月份也有所提升，但随着措施暂停，运价此后回落[19]