**行业与公司** * 行业涉及美国货运与物流运输行业 涵盖海运 空运 铁路联运 卡车运输等多个子板块[1][3][6] * 公司提及包括货运代理公司如Expeditors International of Washington (EXPD) 和 C.H. Robinson Worldwide (CHRW) 包裹运输公司如联合包裹服务 (UPS) 和联邦快递 (FDX) 均为买入评级[11] 铁路公司如联合太平洋铁路 (UNP) 和伯克希尔哈撒韦旗下的BNSF[43] **核心观点与论据：近期货运流量与价格动态** * 中美海运流量疲软且波动：上周（截至11月13日）从中国至美国的满载集装箱船数量环比下降3% 同比下降26% 集装箱货量（TEU）同比下降24%[1][3][17] 数据表明洛杉矶港的进口TEU预计下周将转为同比正增长（+17%）但两周后将放缓至+4% 显示11月末至12月初前景复杂[1][3] * 海运价格承受巨大压力：中国/东亚至美国西海岸的海运价格上周环比暴跌31% 同比大幅下降62% 此前11月初尝试的普遍费率上调（GRI）效果正在消退[3][35] * 美国西海岸内陆运输活动减弱：西海岸铁路联运量上周同比下降11% 延续了下降趋势 西海岸卡车负载可用性指数尽管处于传统旺季 但仍同比下降32% 卡车现货运费（不含燃油）同比下降14%[3][43][49] * 空运出现短期波动迹象：亚太至北美的空运重量在最近一周（截至11月13日）环比下降1% 但费率上升3%[39] **核心观点与论据：行业前景与驱动因素** * 运输类股盈利持续面临下行压力 长期货运衰退（ISM制造业指数低于50）令投资者疲惫 关税不确定性导致的"提前发货"（pull-forward）效应是运输股表现不佳的主因 并可能导致2025年末旺季需求低于季节性水平[6][7] * 对周期复苏持积极态度 中期至长期看好的因素包括：美联储2025年预计的三次降息周期通常利好运输股 2026年4月2日"解放日"后可能为发货商提供更清晰的规划框架 苹果、英伟达等公司宣布增加对美国制造业的投资将提振国内货运流量 "One Big Beautiful Bill"带来的奖金折旧复兴可能激励企业再投资 供应链重组（如"中国+1"策略）可能带来结构性全球贸易机会[8] * 在子板块中 看好卡车运输公司（因经济衰退可能性降低）以及包裹运输公司（UPS、FDX）和货运代理（EXPD、CHRW） 后者可能从供应链波动和海关经纪需求激增中受益[11] **其他重要内容：数据解读与影响评估** * 高频数据波动性大 但综合多周数据观察有助于识别与关税相关的趋势[5][10] * 中国大陆至美国的货运量下降幅度（-26% YoY）比亚洲其他地区（不包括中国大陆）更为显著 表明贸易模式可能正在转变[26] * 根据TEU同比变化和约57,000美元/TEU的货值估算 9月和10月进口货值同比显著减少（分别约-38亿美元和-36亿美元） 而6月、7月、8月则同比增加[61] * 物流经理指数（LMI）显示 10月上游（B2B）库存扩张速度放缓（50.8 vs 9月55.7） 下游（零售）库存则在连续两个月扩张后转为收缩（47.6） 库存成本指数虽从9月的75.5降至10月的73.2 但仍处于扩张区间[66][67]