行业销量表现 - 7月中国电动汽车销量126万辆 环比下降5% 为5月以来首次环比下滑 但同比增长27.4% [1] - 1-7月累计销量达822万辆 同比增长38.5% 电动汽车渗透率从2024年43.8%升至48.7% [4] - 8月4-10日注册量数据显示市场普遍走弱 比亚迪以54800辆注册量领先 但环比下降10.1% 同比下降22.4% [6] 价格竞争态势 - 7月电动车和燃油车平均降价幅度从6月17.4%收窄至16.7% [3] - 10万元以下配备基础自动驾驶功能的低价电动车型销售表现强劲 [4] - 工信部曾警告发起价格战的车企将面临处罚 [3] 企业盈利状况 - 中国约50家电动汽车制造商中仅比亚迪、理想汽车和华为支持的Aito实现盈利 [4] - 蔚来股价下跌8.25%至4.51美元 小鹏下跌6.58%至20美元 理想微跌0.23%至24.02美元 [8] 品牌具体表现 - 特斯拉注册13400辆 环比增长21.6% 但略低于去年同期13500辆 [6] - 零跑注册9300辆 环比降8.7% 同比大增97.9% 小鹏注册7900辆 环比降12.9% 同比暴涨229.2% [7] - 蔚来注册6100辆 环比下降23.1% 其中蔚来品牌2100辆 萤火虫品牌700辆 [7] - 小米注册6800辆 环比降10.3% 同比增74.4% 理想注册5300辆 同比大幅下降58.6% [7][8] 政策影响因素 - 北京推动车企减少折扣并关注盈利能力 [2] - 2026年1月起电动汽车将面临5%销售税 2028年升至10% [5] - 预计需求在7-9月放缓 但第四季度因税收优惠逐步取消前抢购而反弹 [5]