公司合规与融资进展 - 公司已正式收到纳斯达克通知 确认其已重新符合纳斯达克上市规则5550(b)(1)的权益要求 并满足纳斯达克资本市场持续上市的所有适用标准[1] - 为恢复合规 公司在过去几个月完成了一系列融资交易 包括通过发行A系列可转换优先股筹集了高达1800万美元的新资本 获得了500万美元的定期贷款 并与加拿大帝国商业银行建立了新的银行业务关系 获得了信贷额度和定期贷款[1] - 此外 公司将700万美元的关联方贷款转换为可转换债券 并将300万美元的关联方贷款转换为B系列可转换优先股[1] - 尽管已恢复合规 公司仍将接受纳斯达克听证小组为期一年的监督 若在此期间再次被发现不符合相关权益规则 公司将面临退市决定 且无法再提交合规计划供审议 但公司仍有权要求举行听证会[1] - 公司普通股将继续在纳斯达克交易 股票代码为“GP”[1] 公司业务与运营 - 公司是一家领先的全电动、专用、零排放中重型车辆制造商和分销商 服务于货运和配送市场、班车和公交领域以及校车行业[1] - 公司设计、制造和分销全套高地板和低地板全电动中重型车辆 包括公交巴士、校车、班车、货运货车以及驾驶室和底盘[1] - 公司采用全新设计来制造全电动汽车 这些车辆专为电池驱动、零排放而打造 并整合了全球供应商的关键零部件[1] - 其原始设备制造商平台使公司能够满足不同运营商的规格要求 同时提供标准零件以方便维护和满足保修要求[1] 相关财务信息 - 根据同源新闻 公司在第三季度报告了850万美元的收入和420万美元的净利润[1]

公司新制造工厂公告 - GreenPower Motor Company宣布计划在新墨西哥州圣特雷莎开设新的制造工厂 [1] - 公司选择该地点基于新墨西哥州的电动汽车生态系统、圣特雷莎对外贸易区地位以及州政府提供的财政激励措施 [1] 项目背景与政府支持 - 美国参议员马丁·海因里希表示，此举将为圣特雷莎创造340个永久性工作岗位 [2] - 新墨西哥州为支持该制造工厂的建立，承诺了总计1460万美元的战略投资作为财政激励 [3] - 具体激励包括：通过新墨西哥州地方经济发展法案计划提供的500万美元、460万美元的就业培训激励基金、136万美元的农村就业税收抵免以及365万美元的高薪工作税收抵免 [3] 新墨西哥州的电动汽车政策与合同 - 新墨西哥州已制定政策，要求所有州政府机构在可行时购买零排放车辆，目标是在2035年前实现整个州车队零排放 [2] - 2025年5月，该州签订合同，将通过电动汽车即服务模式为超过5000辆州车队车辆提供电气化解决方案 [2] - 另一份2025年的合同将在四年内投资4亿美元，为超过2000辆校车和3500辆州公交及“白色车队”车辆提供电气化，并部署充电基础设施和整合车网互动技术 [2] 选址优势与运营计划 - 圣特雷莎边境区是一个快速发展的经济区，围绕圣特雷莎入境口岸建设，该口岸是连接长滩和休斯顿等港口的重要美墨贸易枢纽，拥有联合太平洋和BNSF等主要铁路连接 [4] - 圣特雷莎的外贸区地位可为公司简化海关手续，实现具有成本效益的进出口操作，并在库存、零部件和分销方面获得财务优势 [5] - 公司预计在2026年第一季度在该设施开始运营，并于2026年6月1日正式接管制造工厂 [5] 公司业务描述 - GreenPower Motor Company是一家领先的全电动、专用、零排放中重型车辆制造商和分销商，服务于货运和配送市场、班车和公交领域以及校车行业 [1] - 公司设计、制造和分销全系列高地板和低地板全电动中重型车辆，包括公交巴士、校车、班车、货运货车以及驾驶室和底盘 [6]

行业政策与激励计划 - 加州HVIP新一轮标准资金池开放超过1.4亿美元 面向所有规模的车队[2] - 拥有20辆及以上中重型车辆的车队 每辆4级零排放车辆可获得6万美元的基础补贴 且可同时持有最多20个未兑现的补贴名额[2] - 资金将按先到先得原则发放 过往资金轮次消耗迅速 车队需提前备好文件并在窗口开放后立即通过经销商提交申请[2] - 小型企业车队（拥有不超过20辆中重型车辆且年收入低于1500万美元的私营运营商） 每辆4级零排放商用车可获得最高13万美元的补贴[3] - 创新小型电动车队计划提供2000万美元资金 支持短期租赁、车辆租赁、卡车即服务等创新解决方案 帮助车队克服早期成本和基础设施障碍[3] 公司产品与市场定位 - GreenPower拥有完整的4级全电动、专用、零排放商用车产品线 包括EV Star客运厢式车、EV Star Mobility Plus、XEV Star冷藏车、EV Star驾驶室底盘、EV Star平板卡车和EV Star多功能卡车等多种选择[1] - 公司提供可满足广泛车队需求的商用全电动专用零排放车辆 客运车型（如EV Star客运厢式车和EV Star Mobility Plus）现已上市 提供多种座椅和ADA配置方案[4] - 基于专有EV Star驾驶室底盘打造的商用货运、货物和冷藏车辆也可立即交付 车队可选择厢式货车、冷藏单元、多功能和平板卡车及其他改装选项[4] - GreenPower设计、制造并分销全套高地板和低地板全电动中重型车辆 包括公交巴士、校车、班车、货运厢式车以及驾驶室底盘[6] - 公司采用全新设计制造全电动专用车辆 整合全球供应商的关键部件 其OEM平台能满足不同运营商的具体规格 同时提供标准零件以方便维护和满足保修要求[6] 市场机会与公司策略 - 中型和大型车队（拥有20辆及以上中重型车辆）面临特别高的需求 因为标准HVIP资金覆盖多个车辆类别且对所有规模的车队开放[4] - 公司已做好准备与客户及其改装商合作 打造完全符合其具体要求的车辆[4] - 鉴于资金预计将快速消耗 一直在等待新标准HVIP资金的车队应立即行动以提高获得支持的机会 在开放首日做好准备对于在资金耗尽前获得资助至关重要[4]

公司产品与市场定位 - 公司是领先的全电动、零排放中重型专用车辆制造商和分销商，服务于货运和配送市场、班车和公交领域以及校车行业 [1] - 公司提供完整的4级商用全电动零排放专用车辆产品线，包括EV Star客运货车、EV Star Mobility Plus、EV Star冷藏车、EV Star底盘、EV Star平板卡车和EV Star公用事业卡车等多种选择 [2] - 公司采用全新设计制造全电动车辆，专为电池驱动和零排放而打造，并整合全球供应商的关键部件，此OEM平台可满足不同运营商规格，同时提供标准零件以方便维护和保修 [5] 政府激励政策与资格 - 公司的EV Star系列产品有资格获得清洁卡车和巴士优惠券激励项目（HVIP）下创新小型电动车队（ISEF）预留额度中最高130,000美元的激励 [1] - ISEF项目于10月21日重新开放，提供3,050万美元的可用激励资金 [1] - 针对4级EV Star车型，小型企业优惠券可达130,000美元，覆盖小型车队运营商新车成本（不含税）的90% [2] - ISEF项目面向小型车队运营商（拥有20辆或更少车辆且年收入低于1,500万美元），可为零排放车辆租赁、租赁、卡车共享和其他灵活协议提供增强型优惠券 [2] 产品销售与客户支持 - 客运选项现已可用，包括具有多种座位配置和ADA配置的EV Star客运货车和EV Star Mobility Plus [3] - 基于其专有EV Star底盘的商用货物、物品和冷藏系列产品也可立即交付，可提供多种改装，包括厢式货车、冷藏单元、公用事业和平板卡车或其他车辆以满足客户需求 [3] - 公司乐于与客户及其改装商合作，打造满足其需求的车辆 [3] - HVIP/ISEF资金申领迅速，资金按先到先得原则分配，建议客户立即联系以获取小型车队所需信息清单并开始准备，以便在资金注入后立即提交优惠券请求 [3] 公司财务活动 - 截至2025年9月30日的三个月内，公司通过纳斯达克交易所设施以每股4.63美元的平均价格发行了77,202股普通股，筹集资金总额为357,132美元（已根据2025年9月8日生效的十合一并股调整） [4] - 根据销售协议，向代理机构支付了10,714美元的现金佣金，净收益为346,418美元 [4] 公司背景信息 - 公司设计、制造和分销全套高地板和低地板全电动中重型车辆，包括公交巴士、校车、班车、货运货车以及驾驶室和底盘 [5] - 公司成立于加拿大温哥华，主要运营设施位于南加州，自2015年11月起在多伦多交易所上市，并于2020年8月完成美国IPO并在纳斯达克上市 [6]

公司治理 - 股东选举了管理层提名的所有董事，包括Mark Achtemichuk、Fraser Atkinson、Malcolm Clay、Sebastian Giordano、David Richardson和Brendan Riley [2] - 股东重新批准了公司2022年股权激励计划，并任命BDO Canada LLP为下一财年的审计师 [2] - 董事会在年度股东大会后任命了以下高管：Fraser Atkinson担任董事长兼首席执行官，Brendan Riley担任总裁，Michael Sieffert担任首席财务官兼公司秘书 [3] 公司业务 - 公司是专注于设计、制造和分销全电动中重型车辆（包括公交巴士、校车、班车、货运车以及驾驶室和底盘）的领先制造商 [4] - 公司采用全新设计制造零排放的纯电动车辆，整合全球供应商的关键零部件，满足不同运营商的需求 [4] - 公司总部位于加拿大温哥华，主要运营设施位于美国南加州，2015年11月在多伦多交易所上市，2020年8月完成美国IPO并在纳斯达克上市 [4]