财务业绩与转型计划 - 2025年第二季度净收入2.13亿美元，稀释每股收益0.39美元，排除特殊项目后净收入2.3亿美元，稀释每股收益0.43美元 [7] - 公司已实现2025年18亿美元EBIT目标的约三分之一，对下半年实现剩余目标保持高度信心 [1] - 转型计划中的行李费和基础经济舱产品实施顺利，行李费收入超预期，为未来产品差异化奠定基础 [7][8] 收入与成本展望 - 第三季度单位收入(RASM)预计同比下降2%至增长2%，运力(ASMs)基本持平 [3] - 2025年全年EBIT目标6亿至8亿美元，2026年EBIT目标提升至43亿美元 [3] - 第三季度非燃料单位成本(CASM-X)预计同比增长3.5%至5.5%，主要受通胀压力和劳动力合同影响 [3][13] 资本运作与股东回报 - 董事会批准新的20亿美元股票回购计划，预计两年内完成 [1][19] - 第二季度通过回购和股息向股东返还16亿美元，完成25亿美元回购授权中的剩余15亿美元 [7][18] - 目标流动性维持在45亿美元左右，杠杆率目标为调整后债务与EBITDAR比率1.0x-2.5x [19] 运营指标与行业表现 - 第二季度客运收入66亿美元同比下降1.3%，运营收入72亿美元同比下降1.5% [8] - 单位收入(RASM)下降3.1%，运力增长1.6%，载客率78.5%同比下降4.1个百分点 [8][34] - 国内休闲旅游需求在第二季度企稳并呈现改善迹象，公司在国内单位收入方面继续领先大型同行 [6] 机队与资本支出 - 2025年预计接收47架波音737-8飞机，高于此前预计的38架，计划退役约55架飞机 [16] - 2025年资本支出预计25亿至30亿美元，包括额外飞机交付和5架737-800飞机出售 [17] - 已完成220多架飞机的额外腿部空间座位改装，为2026年1月推出做准备 [8] 燃油成本管理 - 第二季度燃油成本每加仑2.32美元，燃油效率提升2.9% [21] - 终止剩余燃油对冲合约组合，获得约4000万美元现金收益，未来将减少保费成本 [14] - 第三季度燃油成本预计每加仑2.40至2.50美元 [3]