业绩总结 - 2024财年第四季度净亏损为15.948百万美元，较2023财年第四季度的净亏损25.441百万美元有所改善[38] - 2024财年第四季度的总收入为2.5百万美元，较2023财年第四季度的1.5百万美元增长66.67%[20] - 2024财年第四季度调整后的EBITDA为-2.365百万美元，较2023财年第四季度的-9.248百万美元有所改善[38] 费用与支出 - 2024财年第四季度的折旧和摊销费用为789百万美元，较2023财年第四季度的706百万美元有所增加[38] - 2024财年第四季度的利息支出为157百万美元，较2023财年第四季度的715百万美元显著下降[38] - 2024财年第四季度的非现金租赁经营费用为1.376百万美元，较2023财年第四季度的4.651百万美元大幅减少[38] - 2024财年第四季度的现金流量为-1.5百万美元，较2023财年第四季度的-1.0百万美元有所恶化[36] - 2024财年第四季度的建设成本为150百万美元，较2023财年第四季度的100百万美元增长50%[29] 未来展望 - 预计2025年将有三处新校园开业，推动收入增长[28] - 预计2025年完成的项目总成本在723.4百万至792.1百万美元之间，租赁面积约为2,700,000平方英尺[44] - 未来12个月内，Sky Harbour将专注于最大化收入捕获和品牌增长[75][76] - 预计未来将有14个项目阶段在开发中，目标是2025年完成收购[80] 收购与租赁 - Camarillo（CMA）收购后，潜在稳定收入为400万美元，租赁面积为120,000平方英尺[59] - Trenton（TTN）新地租签署后，潜在稳定收入为800万美元，租赁面积为156,000平方英尺[63] - Boeing Field（BFI）租赁改进后，潜在稳定收入为300万美元，租赁面积为90,000平方英尺[68] 资金状况 - 现金和美国国债总额约为127.2百万美元，其中现金为94,359千美元，国债为32,803千美元[47] - PIPE融资预计筹集75.2百万美元，净购买价格为每股9.50美元[54] 市场表现 - 实际机场收入超过预测收入，表明市场需求强劲[73] - DVT和ADS项目即将完成并开始运营，APA预计在2025年春季交付[73]

业绩总结 - Sky Harbour在2025年第一季度的营收预计将达到700万美元，较2022年同期增长23%[34] - 2025年第一季度的运营费用较2024年第四季度增加了1800千美元，主要由于燃料费用和新地租[20] - 2025年第一季度的净现金流使用在运营活动中增加了2500千美元[22] - 2025年第一季度的建筑成本和构建资产费用预计将达到250百万美元[10] - 2025年第一季度的销售、一般和行政费用（SG&A）预计将达到150百万美元[25] - 2025年第一季度的运营活动现金流预计将达到2百万美元[30] - 公司现金和美国国债总额约为9750万美元，其中现金为836.5万美元，国债为138.13万美元[48] - 实际运营收入持续超过预测收入，运营场地的重新租赁显著超过通货膨胀[58] 用户数据与市场展望 - Sky Harbour的可租用平方英尺的加权平均收入预计为每平方英尺35.75美元，较2022年的29.08美元增长23%[34] - 预计到2026年将有2个项目（ADS2和OPF2）交付，16个额外校园正在开发中[58] - 公司专注于美国最佳场地，计划在2025年达到收购目标[63] 新产品与技术研发 - 公司正在扩展建设团队和开发能力，DVT、ADS和APA几乎完成并即将投入运营[58] - 公司正在进行品牌形成的预租实验，以最大化收入捕获[59] 负面信息与风险提示 - Sky Harbour的财务结果尚未经过审计，实际结果可能与预期存在重大差异[2] 其他策略与合作 - 公司将专注于Sky Harbour居民，提供独特且明确区分的服务[62] - 公司在运营领域的扩展和能力提升将通过价值增强服务和合作伙伴关系实现[64] - 预计到2024年，系列2021债券的收益率将达到6.6%[50] - 公司在行业内的服务提供被认为是关键差异化因素[58]