财务业绩概览 - 第一季度营收创纪录，达到2.03亿加元，同比增长18% [3][6] - 调整后EBITDA为3810万加元，同比增长13%，创第一季度纪录 [2][3][6] - 调整后每股收益为0.22加元，去年同期为0.19加元 [16] - 调整后EBITDA利润率从去年同期的19.6%下降至18.7% [2][6] 增长驱动因素与业务指标 - 每车每月收入（RPT）为3.9万加元，同比增长11%，主要受利用率和定价推动 [4][8][11] - 车队规模增至1,778台水力真空挖掘车，同比增长7% [4][9] - 雷德迪尔工厂本季度生产了78台设备，高于去年同期的50台 [4][9] - 增长由完全有机的、跨核心终端市场的强劲商业执行力驱动，得益于利用率的提高、定价和车队的持续扩张 [3] 战略投资与利润率展望 - 公司正进行投资以支持长期规模和盈利能力，包括增设分支机构、推出卓越运营计划、招聘和培训团队以支持更高的卡车制造率，以及推出新的服务线 [1] - 这些增长投资对近期利润率造成压力，估计使第一季度调整后EBITDA利润率降低了约100-120个基点 [5][6] - 若排除投资影响，调整后EBITDA利润率约为19.8%，而去年同期为19.6%，管理层对基础趋势感到鼓舞 [6] - 公司预计将在下半年取得进展，并在明年达到其25%-30%的长期利润率目标区间 [5][7] 终端市场需求与数据中心业务 - 管理层描述需求状况为“前所未有”，北美持续的基础设施投资和对安全、精确水力真空解决方案的需求支撑了强劲的行业活动 [12] - 数据中心业务目前占公司业务活动的约10%-11%，而大约一年前为5%-6% [4][13] - 数据中心建设正在吸收更广泛的设备和服务生态系统的任何过剩产能，管理层预计这将带来未来三到五年的长期需求 [13] - 公司核心基础业务仍是非住宅商业建筑以及公用事业建设、维护和扩建 [13] 资本配置与财务政策 - 第一季度一般及行政费用为1180万加元，占营收的6%，与去年持平 [16] - 公司季度末合规杠杆率为1.5倍，处于其1-2倍的目标区间内 [16] - 公司计划在保持杠杆目标的同时，通过常规发行人要约和股息继续回报资本 [16] - 第一季度，公司以63.27加元的加权平均价格回购并注销了47,373股普通股 [17] 运营与供应链 - 公司预计今年的车队增长将处于先前披露的270至310台卡车制造展望的高端，并计划翻新30至50台，报废130至150台 [10] - 在供应链方面，公司未遇到底盘和其他部件的采购问题 [19] - 关税成本在先前提供的范围内，估计目前每台卡车约7万美元，公司有机会通过改进美国零部件报告来降低该数字 [19] - 公司拥有完全反应性的计费流程，可立即转嫁燃料附加费变化 [19]