行业背景与飞机租赁模式 - 大多数客运和商业航空公司至少租赁其机队的一部分 租赁是一种关键策略 允许航空公司优化运营 实现增长 甚至亚马逊和联邦快递等主要货运公司也租赁部分飞机 [1] - 租赁模式将所有权转移给出租方 使航空公司能够受益于税收节约和折旧减少 最终提高盈利能力 [2] - 租赁已成为首选方案 从1970年代约占机队总数的10% 上升到2023年底的58% [2] Franklin Flight Services 公司概况 - 公司业务为购买飞机并回租给客户 属于全球航空金融领域 专门从事商用飞机组合的收购、租赁和管理 主要业务是商用飞机租赁和航空资产管理 资产组合价值达数十亿美元 [4][5] - 该行业通常不公开客户名单 公司没有网站或任何公开信息 缺乏大型上市同行那样的公众知名度 [4][5][6] 破产申请核心信息 - Franklin Flight Services 已根据美国破产法第11章申请破产 属于自愿重组性质 [3][8] - 申请法院为美国特拉华州破产法院 案件编号26‑10011 由J. Kate Stickles法官审理 申请日期为2026年1月6日 [8][9] - 破产申请显示 公司资产和负债范围均在1亿美元至10亿美元之间 债权人数量估计在50,001至100,000名之间 [7][9] - 公司计划采取“双轨制”流程 一方面寻求对其核心FBO资产进行第363条出售 同时与高级担保债权人谈判债转股方案 [7] 破产原因 - 公司引述破产原因为“不可持续的债务偿还要求” 此前经历了激进扩张、高利率、航空服务行业巨大的运营阻力、供应链中断以及劳动力成本上升 [6]