星舰格栅翼设计升级 - 公司公布新型格栅翼设计 应用于下一代超重型助推器 多项升级提升火箭性能[1] - 新型格栅翼比前代产品大50%且更坚固 改用三片而非四片控制飞行器[8] - 新设计使助推器能以更高迎风角返回地球 减少空气阻力并节省推进剂[3][8] 助推器回收技术进展 - 格栅翼是实现猎鹰9号火箭助推器动力着陆及星舰发射塔捕获的关键技术[3][8] - 公司三次成功捕获助推器 但最近一次测试未实现海洋软着陆[3] - 新捕获点设置与格栅翼位置降低优化塔架捕获能力 控制部件安置于燃料箱内部[8] 星舰开发测试状态 - 今年已完成第二代星舰上级测试 仍使用第一代超重型助推器[3] - 测试中助推器展现高可靠性 已解决早期发动机和级间分离问题[3] - 新型格栅翼可能应用于第三代超重型助推器 第10次飞行尚未进行[13] 近期测试活动 - 上级飞行器返回发射场进行发动机测试 今日完成发动机泵测试[13] - 公司尝试让助推器再入大气层时采用大迎角飞行 为新型格栅翼设计提供数据[3]

公司IPO表现 - Firefly Aerospace首次公开募股(IPO)定价45美元，首日交易股价飙升至70美元，涨幅达44%，最终收于66美元 [1] - 公司通过IPO募集资金8.68亿美元，发行约2220万股，但一季度末加权平均流通股为4370万股 [1][6] - 公司当前估值接近100亿美元，成为近期热门IPO之一 [2] 行业热度 - 航天领域与人工智能、加密货币、量子计算并列当前最受投资者追捧的赛道 [2] - 公司Blue Ghost着陆器在3月成为首个实现月球着陆的商业公司 [4] 业务与财务 - 公司业务涵盖为政府及商业客户提供太空发射、着陆及运营服务，目标是实现全球范围内响应迅速、定期可靠的太空任务 [4] - 2025年一季度收入同比增长572%，但年亏损仍达数亿美元 [5] - 一季度末未完成订单金额达11亿美元 [5] 市场定位 - 公司在太空产业中处于领先地位，具备成为行业龙头的潜力 [7] - 航天作为新兴行业面临监管和运营层面的重大不确定性 [7]