2025年财务业绩 - 公司2025年营收达96亿欧元 按同类基准计算同比增长8.6% [1][5] - 2025年调整后息税折旧摊销前利润为15亿欧元 按同类基准计算同比增长12.2% [1][5] - 2025年净利润为8.88亿欧元 [1][5] - 剔除基础设施资产后的流动性为51亿欧元 剔除项目后的合并净债务为负13亿欧元（净现金状态） [1][5] - 净现金状况主要受基础设施资产创纪录的9.68亿欧元股息推动 [1] 业务分部表现 - 公司所有业务部门均表现稳健 北美公路资产、肯尼迪机场新一号航站楼进展以及建筑盈利能力提升被重点强调 [1] - 按业务部门划分营收：建筑占79% 公路占14% 能源占4% 机场占1% 其他占2% [8] - 按业务部门划分调整后息税折旧摊销前利润：公路贡献9.9亿欧元 建筑贡献5.11亿欧元 机场贡献3700万欧元 能源贡献300万欧元 [8] - 公路业务2025年营收14亿欧元 按同类基准计算增长13.7% 调整后息税折旧摊销前利润9.19亿欧元 按同类基准计算增长12.2% [9] - 公路业务收到股息包括来自407 ETR的4.52亿欧元和来自美国管理车道的4.03亿欧元 [9] - 建筑业务营收77亿欧元 按同类基准计算增长7.5% 调整后息税前利润3.52亿欧元 利润率4.6% 超过长期盈利目标 [10] - 建筑业务订单簿达174亿欧元 按同类基准计算增长10.1% 北美占订单总额的46% [10] 战略举措与资本活动 - 公司于2025年12月加入纳斯达克100指数 距首次在美国上市仅一年半 [4][6] - 2025年公司股价上涨36.3% 年末收于55.34欧元 期间股东总回报率为38.6% [6] - 截至会议前一天收盘价为59.78欧元 年初至今上涨8% 市值为438亿欧元 [6] - 完成资产剥离 包括以5.39亿欧元出售剩余的5.25%希思罗机场股份 以及以5.33亿欧元出售AGS机场 共筹集约10.7亿欧元 [4][5] - 承诺投入约20亿欧元资本 主要分配给公路和机场 包括额外收购多伦多407 ETR 5%的股份 以及向肯尼迪机场新一号航站楼注入2.36亿欧元股本 [4][5] 股东回报与公司治理 - 2025年总股息（股票和现金合计）为6.26亿欧元 [6] - 股东周年大会支持董事会推行一项10亿欧元的临时股票股息（股票或现金选择权）计划 [4][11] - 董事会计划在2026年通过股票股息形式派发一次或多次中期股息 现金等价物金额约为10亿欧元 股东可选择收取股票或现金 [11] - 2025年已批准的董事会总薪酬为228万欧元 83%以现金支付 17%以股权支付 [12] - 执行主席2025年总薪酬为675.2万欧元 首席执行官总薪酬为594.7万欧元 均根据政策以现金和股票支付 [12] - 董事会提交了与先前计划及薪酬政策一致的2026-2028年长期激励计划关键条款供批准 [12] 审计与会议情况 - 普华永道作为新任审计师 对截至2025年12月31日的合并及单独财务报表出具了无保留意见 [13] - 普华永道报告了两个关键审计事项：长期建筑合同收入错报风险 以及美国公路基础设施项目固定资产及相关商誉（美国I-66公路）的可收回性 [13] - 普华永道对可持续发展声明提供了有限保证 认为其符合欧洲可持续发展报告标准和欧盟分类报告要求 [13] - 股东周年大会以英语进行 提供西班牙语同声传译 符合公司章程和荷兰法律 [3] - 出席会议的股东代表529,353,385股 占2026年3月12日记录日流通股的73.67% [2] - 所有表决事项均获通过 投票结果将在会后公布于公司网站 [14]