据中国汽车工业协会分析， 11 月，企业生产供给端继续保持较快节奏，乘用车销量环比同比在高基数基础 上均实现增长。由于多地"两新"政策已暂停，近两个月终端市场销量表现一般，行业十分期待明年政策方向能够 尽快明确 。 2025 年 11 月， 乘用车产销分别完成 314.4 万辆和 303.7 万辆，环比分别增长 5% 和 2.6% ，同比分别 增长 1.1% 和 1.2% 。 2025 年 11 月， 在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（ SUV ）产销呈不同程度增长，多功能乘用车（ MPV ）产量小幅增长、销量小幅下降，交叉型乘用车产量明显 2025 年 1-11 月， 乘用车产销分别完成 2738.8 万辆和 2725.6 万辆，同比分别增长 12% 和 11.5% 。 下降、销量呈两位数增长；与去年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（ SUV ）产销呈 小幅增长，多功能乘用车（ MPV ）和交叉型乘用车产销呈不同程度下降 。 2025 年 1-11 月， 在乘用车主要品种中，与去年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈不同程度增长，其 中交叉型乘用车产销 ...

市场整体趋势与展望 - 8月市场处于从淡季向旺季过渡阶段，但受天气和新车集中上市影响仍面临挑战[2] - 9月进入传统销售旺季，车源供给充足，置换率提升，市场需求和客流量有望好转[2] - 新车降价幅度收窄，促销力度平缓，价格体系趋于稳定，为二手车市场创造良好环境[2] - 8月二手车经理人指数为43.1%，市场处于不景气区间，但景气度有所改善[2] 整体及细分市场交易量 - 2025年8月全国二手车交易量170.74万辆，环比增长2.80%[3] - 基本型乘用车交易95.30万辆，环比增长3.13%，同比增长6.88%[3] - SUV交易22.50万辆，环比增长3.49%，同比增长6.37%[3] - MPV交易11.38万辆，环比增长3.11%，同比增长12.88%[3] - 交叉型乘用车交易4.20万辆，环比增长1.46%，同比增长5.40%[3] - 客车交易9.52万辆，环比下降0.86%，同比增长11.84%[3] - 载货车交易14.98万辆，环比增长1.88%，同比增长15.91%[3] - 商用车市场增速明显好于乘用车市场[3] 新能源二手车市场 - 8月新能源二手车交易14.84万辆，环比增长3.9%，同比增长59.6%[8] - 1-8月新能源二手车累计交易97.8万辆，较2024年同期增长41.8%[8] - 消费者对新能源二手车认可度提升，交易量呈快速增长趋势[8] - 新能源SUV车型占比增长较快，A0级和A级车型份额明显下滑[10] 车辆使用年限与价格分布 - 8月二手车使用年限在3-6年的交易占比最多，为42.36%，环比下降1.33%，同比下降5.16%[4] - 1-8月二手车使用年限在3-6年的交易量占比为44.7%，同比下降2个百分点[4] - 老旧车型交易份额较去年同期明显增加，以旧换新政策推动作用显著[4] - 8月二手车交易均价为6.24万元，较7月下降0.14万元，较去年同期下降0.32万元[5] - 8月5万-8万元和15万-30万元价格区间的占比较上月增加[4] - 新能源二手车2年以内和4-6年车型占比减少，2-4年和6年以上份额增加[10] - 新能源二手车5万-8万元、8万-12万元、12万-15万元区间占比下降，其余区间增长[10] 库存与跨区域流通 - 2025年8月二手车转籍率为30.85%，环比增长0.4个百分点，同比增长1.8个百分点[10] - 8月二手车转籍总量52.67万辆，环比增长4.28%，同比增长15.75%[10] - 转籍比例前五省份为北京(36.55%)、浙江、天津、广东、江苏[10] - 9月库存周期15天以内企业占33.8%，较上月增长1.6个百分点[10] - 9月库存周期30天以上企业占37.8%，较上月增长0.7个百分点[10] - 9月平均库存周期为46天，与8月持平，库存周转时间未显著缩短[11] 车型需求结构变化 - MPV和交叉型乘用车市场表现好于其他车型，交易量相比去年同期有明显增长[3] - 传统轿车市场需求增长不明显，基本与去年同期持平[3] - 消费者对车辆多功能性需求增强，MPV和SUV车型市场占比不断增长[3] - 商用车中作为生产资料的载货车型增长明显，客车市场增速平缓[3]

市场整体表现 - 2025年8月全国二手车交易量170.74万辆 环比增长2.80% 同比增长9.02% 交易金额1065.17亿元 [1] - 2025年1-8月累计交易量1293.84万辆 同比增长3.03% 较同期增加37.99万辆 累计交易金额8357.61亿元 [1] - 8月二手车经理人指数43.1% 同比环比分别增长1.5和1.4个百分点 市场仍处不景气区间但景气度改善 [5] 细分市场表现 - 乘用车交易量:基本型95.30万辆(环比3.13% 同比6.88%) SUV 22.50万辆(环比3.49% 同比6.37%) MPV 11.38万辆(环比3.11% 同比12.88%) 交叉型4.20万辆(环比1.46% 同比5.40%) [9][10] - 商用车交易量:客车9.52万辆(环比-0.86% 同比11.84%) 载货车14.98万辆(环比1.88% 同比15.91%) [10] - 1-8月乘用车累计交易1019.41万辆(同比1.43%) 其中基本型730.89万辆(同比0.52%) SUV 170.99万辆(同比1.55%) MPV 84.93万辆(同比6.79%) 交叉型32.60万辆(同比8.74%) [10] - 1-8月商用车累计交易182.69万辆(同比6.77%) 其中载货车109.60万辆(同比8.81%) 客车73.10万辆(同比3.85%) [10][11] 区域市场表现 - 六大区中仅华北地区交易量环比下降0.3%至25.93万辆 其余区域均实现增长 [15][16] - 华东地区交易量47.73万辆(环比2.79%) 其中山东环比增长5.4% 江西增长4.9% 浙江4.5% 安徽4.7% 上海下降4% 江苏下降1.4% [15] - 中南地区交易量46.08万辆(环比4.33%) 其中河南增长8.6% 湖北增长7.8% 广东4.3% 广西3.5% 湖南下降1.7% 海南下降6.1% [15] - 西南地区交易量26.21万辆(环比4.06%) 其中四川增长8.8% 贵州增长5.4% 重庆增长1.3% 云南下降2.9% 西藏下降3.2% [16] - 东北地区交易量14.05万辆(环比0.75%) 其中吉林增长8.3% 辽宁下降2.9% 黑龙江下降1.5% [16] - 西北地区交易量10.74万辆(环比3.80%) 其中青海增长16.6% 陕西增长3.7% 宁夏增长5% 新疆增长2.4% 甘肃下降1.9% [17] 市场结构特征 - 交易车龄分布:3-6年占比42.36%(环比-1.33% 同比-5.16%) 3年内25.86%(环比-0.34% 同比-0.19%) 7-10年18.64%(环比1.03% 同比0.73%) 10年以上13.13%(环比0.64% 同比4.62%) [13] - 10年以上车龄老旧车型交易量同比增长4%至22万辆 [7] - 8月二手车转籍率30.85%(环比增0.4个百分点 同比增1.8个百分点) 转籍总量52.67万辆(环比4.28% 同比15.75%) [20] 价格与库存动态 - 交易均价6.24万元 环比下滑1400元 降幅较上月700元进一步扩大 [6] - 41.2%经理人认为收购价格下降 33.3%认为销售价格下降 [6] - 平均库存周期延长至46天 较7月增加1天 [7] 市场驱动因素 - 开学季家庭购车需求释放 SUV和MPV销量分别增长3.5%和3.1% [5] - 车商补库意愿强烈 积极备战"金九"旺季 [5] - 新车价格趋于稳定 置换率增加 车源供给充足 [7]

二手车市场整体表现 - 2025年7月全国二手车交易量166.09万辆，环比增长0.2%，同比增长3.20%，交易金额1060.07亿元 [1] - 1-7月累计交易量1123.10万辆，同比增长2.17%，交易金额7292.44亿元 [1] - 市场淡季特征延续，但暑期旅游热潮带动SUV、MPV等车型需求，置换率稳定在60%左右 [4] 市场运行特征 - 交易均价6.38万元，环比下滑700元，同比减少1300元，降幅收窄 [4] - 车龄3年内准新车占比26%，同比提升1个百分点 [4] - 平均库存周期延长至45天，较6月增加2天 [4] 分车型结构分析 - 乘用车交易92.41万辆（基本型）、21.74万辆（SUV）、11.03万辆（MPV），MPV同比增速达7.73% [8] - 商用车交易9.60万辆（客车）、14.70万辆（载货车），载货车同比增长10.62% [8] - 1-7月乘用车累计交易886.04万辆（+0.61%），商用车158.20万辆（+5.69%） [8][9] 车龄分布 - 3-6年车龄占比43.69%，同比下降2.97个百分点 [12] - 3年内车龄占比26.20%，同比提升1.11个百分点 [12] - 10年以上车龄占比12.49%，同比增长2.33个百分点 [12] 区域市场表现 - 华东地区交易量46.44万辆（环比-1.59%），浙江、山东降幅超4% [15] - 中南地区44.17万辆（环比-2.39%），海南环比下降12.2% [15] - 东北地区13.94万辆（环比+10.39%），黑龙江增速突破20% [16] 跨区域流通 - 二手车转籍率30.41%，环比提升0.9个百分点，转籍总量50.51万辆（环比+3.24%） [21] 后期市场预判 - 新车价格趋稳有望改善二手车价格预期，新能源二手车渗透率首次突破10% [5] - SUV、MPV等车型需求增长及置换政策持续推动市场结构调整 [4][5]