2025粤港澳大湾区车展概况 - 车展以"面向科技、面向未来、面向市场"为主题，吸引112家整车品牌参展，展出1039款车型，规模达26万平方米，设8万平方米互动体验区 [1] - 首日观众达18.3万人次创历史新高，华为与奥迪合作的首款车奥迪Q6 e-tron开启预售，尊界S800和小米YU7两款新车首次亮相 [1] - 车展从区域性卖场晋升为A级车展，比亚迪、华为等企业创始人亲临现场，显示行业重视度提升 [1] 深圳新能源汽车产业地位 - 2024年深圳新能源汽车产量达293.53万辆居全国第一，拥有比亚迪、华为等产业链巨头及完整产业集群 [2] - 比亚迪连续两年包馆参展，打造3万平方米智能化街区；华为"鸿蒙智行"首次包馆展示五界生态，尊界S800起售价70.8万元 [3] 车企生态战略与高端化布局 - 华为余承东强调生态协同带动221家供应链企业高端化，鸿蒙智行成员问界/智界/享界/尊界/尚界覆盖不同细分市场 [3][4] - 比亚迪仰望、极氪9X、蔚来ET9等中国品牌密集布局80万-100万元级豪华市场，挑战奔驰/宝马传统行政轿车领域 [4][5][6] - 行业观点认为电动化智能化技术优势助力中国车企突破高端市场，行政级轿车成为新蓝海 [6] 小米汽车动态与行业竞争 - 小米首款SUV车型YU7静态亮相引发排队围观，雷军未出席但强调专注产品上市准备 [7] - 余承东暗指小米"靠流量卖爆"，雷军以"诋毁是仰望"回应，反映行业营销模式争议 [8][9] 车展促销与价格战观察 - 车展首日各品牌推出"专享优惠"和"一口价"，小鹏提供2万积分额外福利，上汽大众途观L龙腾版降至14.29万元 [10] - 深圳地方政府补贴叠加后达2.1万元，比亚迪5月销量38.2万辆同比增15.3%，但智驾版库存压力引发降价 [11][12] - 工信部警示无序价格战危害，呼吁通过技术创新而非降价推动行业发展 [12] 新能源汽车市场趋势 - 2025年中国新能源车销量预计达1650万辆增速30%，渗透率55%；2030年渗透率超70% [7] - 消费者更注重实用功能而非品牌溢价，30%用户愿为辅助驾驶支付超1万元费用 [8]

同时，在区域创新的推动下，各地通过特色消费模式为假日经济注入强劲活力。在假日期间，张家口、贵州、武 汉等地结合自身资源优势，推出差异化促销策略，形成跨行业联动的消费热潮。其中，张家口市通过车模走秀、 抽奖互动等提升体验感，实现消费与娱乐的深度融合；贵州省打造"酱酒+汽车"特色消费生态，消费者购置汽车可 平价购买一定数量的优质酱酒；武汉市联动政企发放亿元级消费券，购车券可在文旅、餐饮等八大场景通兑使 用。 地方车展成消费主阵地 5月2日，《华夏时报》记者来到张家口经开区冰之梦广场，看到多个汽车品牌在举行展览。记者了解到，这是张 家口举办的地方车展，作为该市年度规模最大的汽车盛会，该车展汇聚超50家汽车品牌、20余家电家装及电动自 行车企业，通过政企协同、场景创新与产业链联动，折射出中国车市下沉市场的消费新势能。 据销售人员介绍，本届车展以"三重叠加"政策为核心驱动。其中包括，政府提供的最高1.5万元置换补贴，金融机 构推出"0首付和低息贷款"，主机厂加码厂补和限时直降。以别克GL8混动版为例，在置换补贴加持下，价格下探 至25万元区间；新能源补贴方面，五菱缤果333km版本通过国补、厂补及置换优惠，裸车价从7. ...

核心观点 - 马自达6和福特福克斯两款经典车型宣布停产，标志着家用轿车黄金时代的落幕 [3][4][5] - 停产背后反映汽车产业电动化、智能化转型加速，传统燃油车型面临淘汰 [6] - 车企在"赚钱"与"活下去"之间博弈，集中资源开发高利润车型成为战略选择 [24][27][30] 马自达6的辉煌与衰落 - 马自达6于2002年首次亮相，全球累计销量超300万辆，中国市场贡献近三分之一 [8][19] - 独创"Zoom-Zoom"驾驶理念，以弧形设计和双A臂悬架成为"弯道王" [9][11][12] - 第三代车型因坚守自然吸气发动机，在涡轮增压浪潮中失去竞争力，日本本土销量从2003年2.5万辆暴跌至2022年2000辆 [16][17] - 电动化继任者EZ-6销量不佳，2024年10月上市后连续三个月销量下滑至498辆 [24][25] 福特福克斯的兴衰 - 第二代福克斯2010年全球年销量突破100万辆，中国市场占全球销量30% [29] - 第四代车型因三缸发动机质量问题导致北美份额从5.2%跌至1.8%，2024年单车利润率仅2.3% [30] - 福特决定停产低利润车型，集中资源开发电动皮卡及高端越野车，F系列皮卡贡献67%净利润 [30] 行业转型趋势 - 多家车企停产经典燃油车型，如雪佛兰Camaro、日产GT-R、捷豹XF等 [22] - 马自达将广岛工厂改造为纯电生产线，未来产品矩阵中SUV和跨界车占比超70% [26][27] - 车企电动化转型面临挑战，大众ID.3耗时三年填补高尔夫减产缺口，通用砍掉Bolt后电动化延迟18个月 [32]