中国汽车零配件出口行业概览 - 中国已连续3年成为全球汽车出口第一大国 汽车零配件出口随之增长 2025年出口总额达590.51亿美元 同比增长4.07% 与汽车整车、家电出口共同构成中国制造出口的“三驾马车” [1][2] - 2022年至2025年 汽车零配件出口总额从493.3亿美元稳步增长至590.51亿美元 [2] 出口市场格局 - 市场格局呈现“成熟市场深耕+新兴市场突破”双轨特征 [2] - 美国仍是第一大出口目的国 日本、墨西哥、德国紧随其后 [1] - 新兴市场表现亮眼 对俄罗斯出口增量达5.9亿美元 墨西哥、马来西亚及越南、泰国等东南亚国家成为增长最快的核心市场 2025年对越南、德国等国的出口增量均位列全球前十 [1] 出口产品结构 - 从品类结构看 车身零件、制动系统、车轮系统出口额居前 分别达到100.35亿、81.19亿和70.48亿美元 [2] - 高增长品类如车窗零件、转向系统等增幅显著 反映出中国在电气化、智能化配件领域的制造优势正在加速释放 [2] - 电池、电机、电控系统等新能源汽车核心配件出口增长显著 车载传感器、雷达、摄像头等智能驾驶配件出口也呈现快速增长态势 [13] 产业竞争力与供应链 - 中国汽配产业的核心竞争力主要体现在三个方面 长三角、珠三角等六大产业集群形成显著规模效应 模具开发周期较国际同行缩短40% 大规模定制能力突出 [2] - 供应链韧性持续增强 海外仓网络已覆盖52个国家 关键零部件国产化率超90% 平均交付时效缩短至7天 [2] 企业全球化布局 - 头部企业全球化布局加速 已在墨西哥投资建厂 借助当地作为北美供应链中枢的区位优势 规避贸易壁垒并贴近终端市场 [3] - 2025年中国对墨西哥汽车配件出口核心品类中 发动机组件占比达29% [3] 新兴市场深度分析 - **俄罗斯市场**：2025年汽车零配件进口交易金额约6亿美元 涉及1000家采购商和2000家供应商 交易次数达3.34万次 采购商平均交易金额为597,136美元 平均交易周期为320天 [6] 基础关税3-5% 关键部件可加征至10% 增值税率20% 但本土化生产项目可获最高15%税收抵免 所有进口配件需通过EAC认证 周期6-8个月 新能源车配件需强制安装格洛纳斯导航系统并通过OTTS认证 [8] 新能源车渗透率提升推动电池、电机等电动配件需求年增25% [13] - **墨西哥市场**：2025年汽车零配件进口交易金额约10.93亿美元 涉及2000家采购商和5000家供应商 交易次数达97.92万次 采购商平均交易金额为10,892,480美元 平均交易周期为78天 [7] 基础税率5-35% 但符合《美墨加协定》区域价值含量要求的配件可免税 钢制紧固件等品类需征收15-25%附加关税 2025年起《美墨加协定》要求整车75%零部件在北美生产 挤压中国直接出口空间 进口需进行NOM认证 周期6-8个月 [9] - **马来西亚市场**：2025年汽车零配件进口交易金额约39.1亿美元 涉及8000家采购商和8000家供应商 交易次数达229万次 采购商平均交易金额为3,900,908美元 平均交易周期为66天 [8] 新能源汽车销量增长快 2025年渗透率预计达5% 维修配件需求占比40% 智能配件市场规模2025年预计达15亿美元 丰田、本田占据60%市场份额 基础税率5-10% 在柔佛州设厂企业可享10年所得税减免 充电桩进口免税 电池组生产补贴15% 进口配件需符合SIRIM认证及Euro5排放标准 [9][10] 行业趋势与机遇 - 全球电动车销量增长带动三电系统市场规模达1800亿美元 全球15亿辆汽车保有量催生1.2万亿美元维修需求 为中国经济型配件出口提供19%的增量空间 [13] - 跨境电商成为新增长点 欧美市场汽配产品线上渗透率从疫情前的6%-7%增加至10%以上 [13] - 欧洲市场新能源汽车销量逐年增多 高附加值的新能源汽车配件需求量增多 [14]

文章核心观点 - 铁科（成都）轨道装备科技发展有限公司的制动系统智能造修产线已建成投运，该产线将服务于成都地铁运营保障，并辐射西南地区轨道交通移动装备的制造与维保 [1] 公司业务与产能 - 公司智能造修产线主攻制动系统高端制造与智能化深度检修，年造修能力达100列车制动装置 [1] - 新产线投运后，制动设备检修从以往需送往北京总部转为可就地在成都进行 [1] - 产线投运使检修周期从19天缩短至15天 [1] 技术与生产体系 - 产线深度融合数字孪生、物联网与大数据分析技术 [1] - 构建了覆盖制动控制系统、踏面制动单元及制动夹钳单元的全流程智能生产体系 [1] - 制动控制系统产线通过模块化数字工位与全过程数据互联实现节拍化作业与智能防错，进一步压缩检修周期 [2] - 踏面制动单元产线通过工序重组与智能工具集成，实现物料精准管控、扭矩在线监控与工步自检，确保产品质量一致性与可追溯性 [2] - 制动夹钳单元产线集成零部件检测、预组装与总装功能，依托专用智能装备与质量防错系统，保障装配过程精准可靠 [2] - 三大核心产线协同形成高效、可靠、可追溯的智能制造闭环，全面提升制动系统造修整体效能与工艺水平 [2] 市场与区域影响 - 产线将全面服务成都地铁运营保障 [1] - 产线的建成投运将辐射西南地区轨道交通移动装备制造与维保 [1]

核心管理层变动 - 大陆集团首席执行官兼执行董事会主席Nikolai Setzer将提前卸任 其任期原定延长至2029年3月31日 现经协商将于2025年12月31日卸任[2][5] - 新任首席执行官兼执行董事会主席为Christian Kötz 现年55岁 自1996年起在集团轮胎业务中担任多项职务 自2019年起担任执行委员会成员[5] - 监事会主席表示 此次交接旨在将轮胎业务、重组和集团职能的剩余任务责任整合到一个职位上 并认为新任CEO是带领公司走向未来的正确选择[11] 公司战略转型与业务重组 - 公司正在进行重大战略转型 目标成为一家纯轮胎公司 此次CEO变动是在重组和转型取得重大进展的基础上按计划进行的[5] - 公司正推进旗下康迪泰克工业部门的出售事宜 这是其业务拆分计划的最后一步 该部门主要生产输送带系统、农用软管等工业产品[9] - 2024年12月公司决定实施汽车子集团拆分计划 预计2025年底完成 2025年9月汽车零部件业务已分拆为独立公司“欧摩威”并在法兰克福证券交易所上市 股票开盘报每股35欧元 对应市值35亿欧元[7] 公司背景与业务结构 - 大陆集团前身是创立于1871年的橡胶制造商 总部位于德国汉诺威 是世界第四大轮胎制造商[5] - 公司拥有汽车、轮胎、康迪泰克、合同制造四大子集团 产品包括轮胎、制动系统、车身稳定控制系统、发动机喷射系统等汽车和运输行业零部件[5] - 汽车部门是公司的核心部门 以汽车电子为主要业务 包括辅助及自动驾驶系统、雷达和摄像头、传感器、抬头显示等[5] - 公司拥有超20万名员工 遍及全球57个国家和地区[5] 新任CEO背景 - 新任CEO Christian Kötz在集团轮胎业务经验丰富 曾领导轮胎集团部门的关键领域 包括乘用车轮胎的更换业务、原始设备和商用车轮胎业务部门以及乘用车轮胎的全球研发[5]

文章核心观点 - 文章通过追踪机构研报和调研信息，挖掘市场中的潜在投资机会，重点关注具备“超预期”、“拐点”、“事件催化”和“价值洼地”特质的公司 [1] - 文章提及两家公司：一家深耕燃气轮机发电系统关键设备，较早进入国际供应链，有望受益于装机落地带来的需求增长 [1]；另一家在内燃机领域做到单品冠军后，完善产业链并切入制动系统，新业务有望带动业绩翻倍增长 [1] 燃气轮机发电系统关键设备公司 - 公司深耕燃气轮机发电系统的关键设备领域 [1] - 公司较早就进入了国际电气装备供应链体系 [1] - 随着相关装机的逐步落地，公司需求有望迎来显著增长 [1] 内燃机及制动系统公司 - 公司在内燃机领域已做到单品冠军 [1] - 公司在完善产业链条后，又切入了制动系统领域 [1] - 分析师看好新业务的成长性，认为其有望带动公司业绩实现翻倍增长 [1]

公司业务布局 - 主营业务涵盖制动系统、转向系统、悬架系统、轻量化业务以及智能驾驶系统 [1] - 布局新赛道人形机器人领域，并已完成丝杠及电机的布局 [1] 公司财务与运营表现 - 2025年1-9月公司收入同比增长27.04% [1] - 新增定点项目数为413项，同比增长37.21% [1] - 新定点项目预计年化收入为71.03亿元 [1]

政策方向与市场机遇 - 规划建议专章部署扩大高水平对外开放 释放坚持开放合作、互利共赢的强烈信号 [3] - 全国版外资准入负面清单已减少至29条 制造业领域已实现清零 [3] - 未来将以服务业为重点扩大市场准入 生产性服务业开放潜力巨大 [3] 贸易与投资发展 - 贸易创新发展中强调推动进出口平衡发展和大力发展服务贸易 [3] - 中国消费市场对进口高品质商品和服务的需求不断增加 为跨国公司来华投资提供更多机遇 [3] - 高质量共建一带一路将统筹推进重大标志性工程和小而美民生项目 未来合作将更加多元和可持续 [3] 产业升级与创新合作 - 规划建议提出优化提升传统产业和培育壮大新兴产业及未来产业 [4] - 外资企业面临领域更宽、层次更深、路径更多的合作机遇 中外企业在产业升级中合作前景广阔 [4] - 中国坚持创新引领高质量发展 为跨国公司来华投资开辟新空间 [4] 绿色转型与可持续发展 - 美丽中国建设取得新进展和绿色生产生活方式基本形成是十五五时期主要目标之一 [4] - 中国将在加速自身绿色发展的同时 积极为全球绿色转型贡献力量 [4] - 中国的绿色产品与技术将有力推动世界特别是南方国家的绿色工业化进程 [4]

公司业务现状 - 公司制动系统目前不能应用于灵巧手领域 [1] - 公司制动系统现阶段主要运用于机动车主动安全与汽车智能驾驶领域 [1] 技术能力与潜力 - 公司在电子控制单元（ECU）、执行器和传感器等核心电控制动部件方面有技术积累 [1] - 公司技术积累具备了在执行和精密控制等领域进行技术拓展的潜力 [1] - 公司会对灵巧手等相关领域保持持续性关注 [1]

公司股权变更 - 北京安鹏智行汽车产业股权投资基金合伙企业成为张家口京西智行科技集团有限公司新增股东 [1] - 公司注册资本为24.6亿人民币 [1] - 股东包括张家口睿投股权投资基金合伙企业 深圳市投控基石新能源汽车产业私募股权投资基金合伙企业 张家口慧投股权投资基金合伙企业及新增股东 [1] 公司基本信息 - 公司成立于2022年7月 法定代表人为刘喜合 [1] - 经营范围涵盖汽车零部件及配件制造 技术服务 技术开发 技术咨询 技术交流 技术转让 技术推广 [1] - 公司为汽车底盘系统研发与制造供应商 主要产品包括磁流变主动悬架系统和制动系统 [1]

股价表现 - 9月17日盘中上涨2%至13.76元/股 成交额4983.85万元 换手率0.66% 总市值76.10亿元 [1] - 主力资金净流入53.55万元 大单买入占比11.82%(589.15万元) 卖出占比10.75%(535.60万元) [1] - 今年以来股价累计上涨34.9% 近5日涨2.76% 近20日跌2.13% 近60日涨4.32% [1] - 年内1次登上龙虎榜 最近为2月11日 [1] 公司基本情况 - 位于上海市闵行区浦江镇 成立于1998年4月29日 1997年7月3日上市 [2] - 主营业务涵盖汽车仪表系统、饰件系统、制动系统、供油系统及汽车电子系统产品 [2] - 收入构成：汽车制动系/供油系/压铸件/内饰件/电气产品/新能源产品等占比73.2% 其他补充业务7.04% 调温器系统6.84% 组合仪表/传感器及软轴6.34% 摩托车供油系统3.51% 排气系统3.07% [2] - 所属申万行业：汽车-汽车零部件-车身附件及饰件 概念板块包括央企改革、长安汽车概念、小盘、国资改革、汽车热管理等 [2] 财务与股东数据 - 2025年上半年营业收入31.03亿元 同比减少6.34% 归母净利润4305.92万元 同比微降0.46% [2] - 截至6月30日股东户数3.71万户 较上期减少16.19% 人均流通股14914股 较上期增加19.32% [2] - A股上市后累计派现7.47亿元 近三年累计派现1.01亿元 [3] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东 持股175.05万股 较上期减少59.25万股 [3]

股价表现 - 8月26日股价报14.16元 较前一交易日下跌1.39% [1] - 盘中最高触及14.46元 最低下探至14.12元 [1] - 成交量为13.58万手 成交金额1.94亿元 [1] 主营业务 - 公司主营业务为汽车零部件研发、制造及销售 [1] - 产品涵盖汽车仪表系统、电子电器系统、制动系统等 [1] - 为东风汽车集团旗下核心零部件企业 为国内外多家整车厂商提供配套服务 [1] 股权变动 - 东风汽车集团（武汉）投资有限公司拟吸收合并东风汽车集团股份有限公司 [1] - 吸收合并完成后东风投资将成为公司间接股东 [1] - 股东变更不会导致控股股东和实际控制人变化 不会对正常生产经营活动构成重大影响 [1] 资金流向 - 8月26日主力资金净流出3530.08万元 占流通市值的0.45% [1] - 近五日主力资金累计净流入3021.26万元 占流通市值的0.39% [1]