核心事件 - SG Capital Management LLC在截至2025年11月07日的13F申报中披露，已完全清仓其在Oshkosh Corporation (OSK)的持股 [1] - 该基金出售了上一季度持有的全部557,006股OSK股票，这是其投资组合整体缩减的一部分 [1] - 此次清仓是SG Capital一项重大的投资组合变动，Oshkosh在6月底时曾是该基金的第二大持仓 [6] 公司财务与市场表现 - 公司过去十二个月（TTM）营收为103.3亿美元，净利润为6.663亿美元 [3] - 截至2025年11月06日收盘，公司股价为125.64美元，股息收益率为1.65% [3] - 过去12个月，公司股价上涨8.2%，但同期标普500指数上涨12.7%，表现略逊于大盘 [7] - 截至2025年11月06日，公司股价在过去一年上涨10.69%，相较于标普500指数产生了5.41个百分点的超额收益（Alpha） [8] - 公司在2025年8月将调整后每股收益预期上调至11.00美元，但在10月下旬将预期修正至10.50美元至11.00美元的区间 [10] 业务概况 - Oshkosh Corporation是一家领先的特种车辆和设备制造商 [5] - 公司服务于国防、建筑、应急响应和商业服务等多个终端市场 [5] - 产品组合包括高空作业平台、战术防御车辆、消防和紧急救援设备、混凝土搅拌车和垃圾收集车等 [9] - 营收主要通过四个关键部门销售设备和车辆实现：高空作业设备、国防、消防与紧急救援、商业部门，并辅以零部件、服务和金融解决方案 [9] - 主要客户包括建筑公司、工业和机构客户、美国国防部、市政机构以及全球商业车队运营商 [9] 投资机构动向 - SG Capital在清仓股票的同时，也卖出了用于对冲OSK股票头寸的70万份看跌期权 [6] - 此次清仓是SG Capital第三季度投资组合调整的一部分，该季度该基金共完全退出了50个持仓头寸 [6] - 清仓后，SG Capital报告的管理资产（AUM）中OSK的持仓占比降至0% [8] - 申报文件披露后，SG Capital的前五大持仓为：WLY（5980万美元，占AUM 5.98%）、MIDD（5526万美元，占AUM 5.54%）、TTMI（5380万美元，占AUM 5.39%）、WMS（4559万美元，占AUM 4.57%）、LRN（4178万美元，占AUM 4.19%） [8]

公司战略调整 - 特雷克斯宣布计划退出高空作业平台业务，寻求战略方案，可能出售其吉尼业务 [1][3] - 公司旨在通过此举降低对周期性终端市场的风险敞口 [3] - 退出高空作业平台业务是公司近年一系列变革的最新举措，此前已退出移动式起重机、建筑业务，并出售了塔式起重机和越野起重机业务 [7] 业务合并交易 - 特雷克斯与美国REV集团合并，REV集团专门生产消防车、救护车和休闲车等特种车辆 [1] - 合并后，特雷克斯股东将拥有新公司58%的股份，REV集团股东将拥有42%的股份 [7] - 特雷克斯首席执行官西蒙·梅斯特将担任合并后公司的首席执行官 [7] 财务业绩表现 - 2025年第三季度销售额从去年同期的12亿美元增至14亿美元，增长主要得益于垃圾收集车、多功能车、零部件、服务及数字化解决方案的强劲需求 [4] - 高空作业平台部门销售额下降13.2%，至5.37亿美元，归因于销量下降、客户结构不利及关税阻力 [4] - 物料处理部门销售额同比下降6.1%，至4.17亿美元，但北美、欧洲和印度的骨料业务增长抵消了混凝土和起重机业务的下降 [4] 合并后前景与业务规模 - 合并后的特雷克斯与REV集团业务（不包括高空作业平台）在2025年销售额预计将达到58亿美元 [5] - 特雷克斯高空作业平台业务2025年预计收入约20亿美元，集团总销售额预计为54亿美元，REV集团今年销售额预计为24亿美元 [5] - 公司希望成为应急、环卫、公用事业、环保和物料处理设备领域多元化的领导者，指出这些市场具有周期性低、需求韧性足、长期增长前景好的特点 [4] 行业相关动态 - 公众号往期回顾涉及工程机械行业热点，包括业绩改观、国四标准切换、内销下滑、出口增长、开工率改善等话题 [8][9][13] - 市场数据部分列出了2021年至2025年的挖掘机、装载机等主要产品销量数据以及小松作业小时数、央视挖掘机指数等下游需求指标 [9][10][11][12]

涉及的行业与公司 * 涉及公司为特雷克斯公司（Terex Corporation，NYSE: TEX）和REV集团（REV Group，NYSE: REVG）[2] * 行业涉及特种设备制造，包括公用事业设备（如高空作业车、挖沟机）、环保解决方案（如垃圾清运车）、物料处理、特种车辆（如消防车、救护车）和休闲车[20][21][22] 核心观点与论据 交易概述与战略理由 * 特雷克斯与REV集团达成确定性协议，以股权加现金方式合并，合并后公司特雷克斯股东将持股58%，REV股东持股42%[9] * REV股东还将获得4.25亿美元现金对价[10] * 合并旨在创建一家以美国为中心的大型特种设备制造商，业务组合更具韧性，周期性显著降低[7][8][32] * 合并将两家具有互补运营、管理系统和渠道的强大公司结合，有机会释放显著的协同效应[7] 财务与运营协同效应 * 团队制定了详细计划，预计实现至少7500万美元的年化协同效应[10] * 预计约一半的协同效应（即7500万美元运行率的一半）将在交易完成后12个月内实现，主要通过整合企业活动、消除重复职能以及初步采购节省（如MRO、硬件、钢材）[29] * 协同效应来源包括企业成本节约、采购、制造最佳实践共享以及通过优化分销渠道和客户关系带来的未来市场协同效应[29][30][31] * 协同效应金额为净额，已考虑高空作业车业务退出可能造成的规模不经济[85][86] 高空作业车业务退出 * 特雷克斯计划退出其高空作业车板块，正在评估潜在出售或分拆[11] * 退出该业务将显著降低合并后公司对周期性终端市场的风险敞口[11][32] * 退出决策是使投资组合周期性降低的战略步骤，此想法随着与REV合并的机会出现而有机演化[65][66] * 高空作业车业务是优质资产，品牌强大，团队优秀，在北美和欧洲拥有公平的竞争环境（得益于有利的反倾销裁决），预计将吸引众多追求者[41][42][58][101] * 退出过程从宣布当日正式启动，未提供具体时间表[69][77] 合并后公司财务概况与市场定位 * 考虑协同效应和退出高空作业车板块后，合并公司预计在2025财年按备考基准计算，将实现中等两位数（mid-teens）的调整后EBITDA利润率，接近特种设备同行群体的高端水平[11] * 合并后公司预计营收约为58亿美元，EBITDA利润率约为14%，现金转换率约为85%[15] * 交易完成时，合并公司预计将拥有强劲的资产负债表和流动性状况，按备考基准计算杠杆率约为2.5倍，且退出高空作业车业务后有进一步去杠杆的机会[11] * 约85%的合并营收将来自北美市场，绝大部分产品由 combined 美国制造网络生产[16][17] * 产品组合均衡，约40%销售来自特种车辆，其余部分由环保解决方案和物料处理业务分摊[18] * 近60%的营收与应急车辆和垃圾收集等基本服务相关，这些服务不受经济波动影响，增强了盈利的韧性和可预测性[18][23] 终端市场增长动力 * 公用事业市场：受人工智能、数据中心需求和美国电网升级推动，预计未来几年将加速增长，行业预测公共电力和独立拥有公用事业的资本支出到2030年每年增长8-15%[19][25][26] * 基础设施：美国大型项目积压持续增长，至少到2030年都将提供顺风；欧洲、中东和印度的基础设施支出势头强劲[24][25] * 环保解决方案（垃圾清运）：增长受人口与经济消费增长、车辆规律性更换、自动化侧装车等创新驱动的加速更换需求以及数字解决方案增长推动[24] * 特种车辆（消防车、救护车）：客户预算稳定，由市政税收支持；人口向郊区扩张等人口趋势促使市政车队增长[23] 管理层与整合 * 特雷克斯首席执行官Simon Meester将担任合并后公司的CEO[10] * 董事会将由特雷克斯的7名董事和REV的5名董事组成[10] * 交易预计在2026年完成，需满足惯例成交条件[10] * 两家公司拥有相似的操作系统（特雷克斯操作系统和REV操作系统）和绩效导向文化，为顺利整合奠定了基础[28][52] * 整合将遵循特雷克斯整合ESG时使用的"卓越整合手册"[28][90] * REV业务将作为特雷克斯投资组合中一个独立的第三板块运营[91] 其他重要内容 REV集团近期表现与前景 * REV集团团队在过去三年中通过实施其操作系统，在执行简化、流程改进、供应链强化和产品简化方面取得了广泛的基础改善[12][13] * REV集团对其实现此前公布的2027-2028年EBITDA目标（比2026年高出约25%-35%，约7500万美元）充满信心，此增长已计入交易考量，且与合并协同效应是分开的[80][82][83] * REV集团 specialty vehicles 板块积压订单达45亿美元，其中42亿美元为特种车辆（消防车、救护车），3亿美元为休闲车，订单能见度为2至2.5年[107][108] * 疫情期间积压的订单包含了强劲的定价，预计将随着订单交付而实现更高的利润率[109][110] 数字平台与创新机会 * 特雷克斯的Third Eye数字平台（最初用于垃圾清运车）是一个重要且不断增长的收入来源，未来有機會扩展至REV的消防车和救护车领域，为急救人员提供增强的态势感知能力[21][31][56][60] * 合并后公司看到了共同开发产品（尤其是数字应用案例）的营收协同增长机会[39][40] 投资组合持续评估 * 对于REV集团的休闲车业务，管理层表示当前重点是宣布的合并、协同效应执行和高空作业车业务退出，但未来将继续评估投资组合的有效性，为股东做出正确决策[53]

涉及的行业与公司 * 涉及公司为特雷克斯（Terex Corporation, NYSE: TEX）和REV集团（REV Group）[2] * 行业涉及特种设备制造，具体包括高空作业平台（Aerial segment）、环保解决方案（Environmental Solutions，如垃圾清运车）、物料处理（Materials Processing）、特种车辆（Specialty Vehicles，如消防车、救护车）和休闲车（Recreational Vehicles）[19][20][21] 核心交易要点 * 特雷克斯与REV集团达成确定性协议，将以股权加现金方式进行合并，合并后公司特雷克斯股东将持股58%，REV股东持股42%[8] * REV股东还将获得4.25亿美元现金对价[9] * 合并预计于2026年完成，需满足惯例成交条件[9] * 合并后公司将在纽交所交易，代码为TEX，由特雷克斯首席执行官Simon Meester担任合并后公司CEO[9] * 董事会将由特雷克斯的7名董事和REV的5名董事组成[9] * 特雷克斯计划退出其高空作业平台板块，正在评估出售或分拆方案[10] 财务数据与协同效应 * 特雷克斯2025年第三季度业绩：销售额14亿美元，每股收益1.5美元，现金转换率为200%[6] * 合并后公司预计将实现至少7500万美元的年度协同效应，其中约一半（50%）将在交易完成后的前12个月内实现[9][29] * 协同效应主要来自公司活动整合、重复职能消除、采购节约（从MRO、硬件、钢材等标准材料开始）、运营最佳实践分享以及市场协同[29][30][94] * 考虑协同效应和退出高空作业平台板块后，合并公司预计在2025财年按备考基准计算可实现中等两位数（mid-teens）的调整后EBITDA利润率，接近特种设备同行的高端水平[10] * 合并后公司预计营收为58亿美元，EBITDA利润率约为14%，现金转换率约85%[14] * 交易完成时，合并公司预计拥有强劲的资产负债表和流动性，按备考基准计算的杠杆率约为2.5倍，退出高空作业业务后有望进一步去杠杆[10] 市场定位与增长动力 * 合并后公司将成为一个以美国为中心的大型特种设备制造商，约85%的合并营收来自北美，绝大部分产品在美国制造网络生产[15] * 产品组合均衡：约40%销售额来自特种车辆，其余部分由环保解决方案和物料处理业务分摊[16] * 近60%的营收与应急车辆和垃圾收集等基本服务相关，这些服务不受经济波动影响，增强了业务的抗周期性[17] * 增长动力：AI、数据中心和美国电网升级将推动公用事业领域加速增长，预计公共电力和独立拥有公用事业公司的资本支出每年增长8-15%直至2030年[25]；美国、欧洲及全球的基础设施支出增长将利好物料处理业务[18]；人口增长、城市化扩张、垃圾量增加以及数字化解决方案（如Third Eye数字平台）的推广将推动环保解决方案业务增长[23][40] 其他重要内容 * REV集团截至2025年10月的未完成订单总额约为45亿美元，其中42亿美元属于特种车辆板块（消防车、救护车），3亿美元属于休闲车板块，特种车辆订单 backlog 相当于2至2.5年的产量[109][110] * 退出高空作业平台板块是特雷克斯使其投资组合减少周期性的战略步骤，此前通过整合ESG业务已在一定程度上稀释了周期性[65][66] * 合并公司将继续评估投资组合有效性，包括对REV集团的休闲车业务的潜在处置，但目前首要重点是完成合并、实现协同效应和退出高空作业业务[53] * 两家公司拥有相似的操作系统（Terex Operating System, REV Operating System）和绩效文化，为顺利整合奠定了基础[28][34] * 合并旨在创建一个营收增长潜力更大、盈利周期性减弱、资本密集度低的公司，预计将更受市场参与者青睐[32][116]

联邦信号公司收购New Way Trucks电话会议纪要分析 涉及的行业与公司 * 联邦信号公司宣布收购New Way Trucks 后者是一家总部位于美国 专注于设计和制造服务于固体废物行业的垃圾收集车的领先企业[4] * New Way Trucks在垃圾收集车行业拥有领先地位 特别是在自动化侧装载车这一细分市场[6] * 此次收购标志着联邦信号公司进入垃圾收集车制造这一新的专业车辆垂直领域[4][12] 交易核心条款与财务影响 * 收购初始购买价格为3.96亿美元 以无现金 无债务为基础 此外公司还将以3000万美元的额外对价收购New Way Trucks在爱荷华州和密西西比州的制造设施及相关不动产权利[9] * 交易包含最高5400万美元的或有盈利支付机会 基于两年内特定财务目标的实现情况[9] * 经调整约6000万美元的预期税收优惠现值后 合并初始购买价格代表约11倍New Way Trucks 2026年预计EBITDA的倍数 New Way Trucks 2026年预计EBITDA在3000万至3500万美元之间[9] * 包括预期协同效应后 初始购买价格代表约7倍New Way Trucks 2028年预计EBITDA的倍数[10] * 交易预计对2026年每股收益为中性 反映更高利息成本和预期收购会计效应的影响 预计在随后年份对每股收益产生增值 2028年预计每股收益增值在0.40美元至0.45美元之间[10] * 交易预计在第四季度完成 需获得监管批准并满足惯例成交条件[11] 战略 rationale 与市场机遇 * 收购被视为联邦信号公司专业车辆组合的自然延伸 符合其所有目标并购标准[12] * 垃圾收集车细分市场最具吸引力的特征之一是其抗衰退性 有助于减弱联邦信号公司盈利流的周期性[12] * 自动化侧装载车目前约占北美垃圾收集车行业的37% 高于五年前的约29% 同期New Way Trucks的市场份额扩大了约500个基点[13] * 自动化侧装载车的优势在于只需一名操作员 而传统的后装式垃圾车需要两到三名操作员 这不仅降低了劳动力成本 还显著提高了操作员安全性[13][14] * New Way Trucks在非商业驾驶执照客户和美国市政客户的产品供应方面处于领先地位[6] * 公司看到了通过利用其专业车辆平台优化New Way运营 释放增量增长机会并进一步加强New Way售后服务的独特价值主张[5] 协同效应目标与执行计划 * 公司目标年度化协同效应在1500万至2000万美元之间 这些协同效应与New Way的核心有机增长相结合 构成了2028年5500万美元的EBITDA目标[16] * 协同效应主要涵盖三个类别 运营协同效应 包括采购和应用联邦信号运营模式 通过扩展售后服务和经销商发展增强客户服务 以及通过新产品开发和销售渠道优化释放增长[16] * 协同效应预计在未来三年内逐步增加 目标在2028年底前基本实现[16] * 运营协同效应预计大致平衡于采购节约和应用运营模式之间 包括供应链优化[17] * 公司引用了其Ox Bodies自卸车车身业务的成功案例 通过80/20计划在2023年将标准自卸车车身库存单位减少了90% 并在两年内将Ox的EBITDA利润率扩大了800多个基点[18] * 在客户服务方面 协同效应将通过优化New Way的售后业务和旨在推动目标增长的经销商发展机会来实现 联邦信号在北美超过35个地点的售后市场足迹将显著增加New Way的覆盖范围[18] * 公司计划将New Way的售后销售组合提高到占净销售额的百分之十几到二十左右[19] * 收入增长协同效应将通过新产品开发 销售渠道优化和市场情报工具来实现 关键新产品开发重点包括增强New Way的前装车产品线 巩固其在非商业驾驶执照和自动化侧装载车产品方面的领导地位 并加速其他技术计划[20] * 公司还看到了跨其他专业车辆产品的交叉销售机会 包括扫地车 吸污车 市政维护拖拉机以及某些特种自卸车车身和拖车[21] 其他重要细节与问答要点 * New Way Trucks在2024年全年收入约为2.5亿美元[37] * 公司预计2026年收入将比2024年略有下降 因为需要消化系统中的一些库存 但预计随后将实现良好的增长率 长期有机增长预期与公司其他环境解决方案集团资产相似 为中个位数[37][38] * 2026年将被视为投资年 涉及库存优化和80/20计划的重点实施 相关投资预计至少为数百万美元[38][40] * New Way Trucks的平均售价在8.5万美元至17.5万美元之间 自动化侧装载车处于该价格范围的高端[58][59] * 关于分销策略 公司计划利用其Joe Johnson设备分销网络 特别关注加拿大这一New Way历史上服务不足的市场 同时尊重其环境解决方案集团经销商代表竞争品牌的事实 并计划最小化冲突[25][26][27] * 公司确认New Way自2018年以来一直在制造电动卡车 并已售出50多辆电动卡车 其战略与联邦信号的底盘无关策略一致[70] * 关于自主技术 公司计划首先进行客户意见调研 通过结合利用现有业务 增量研发和第三方合作伙伴关系来增强New Way的技术产品[71] * 整合过程将与Hog交易不同 公司已有明确的计划 团队和流程负责人 并将联邦信号员工的激励措施与盈利支付指标对齐[73][74] * 客户通常运营混合车队 更换周期通常少于12年 自动化侧装载车的更换周期低于10年[79][80] * 公司指出 该行业自联邦信号先前涉足以来已发生显著变化 市场动态因整合而不同 并对New Way的领先市场地位和自身执行协同效应的计划充满信心[86][87]

核心观点 - 公司Q2 2025每股收益(EPS)达149美元(非GAAP) 超出分析师预期64% 营收达15亿美元(GAAP) 同比增长76% [1] - 环境解决方案板块表现强劲 但高空作业平台和材料处理板块同比显著下滑 [1] - 管理层重申全年财务指引 反映对多元化业务模式的信心 [1] 财务表现 - Q2 2025非GAAP净利润9800万美元 同比下滑329% 自由现金流7800万美元 同比大增814% [2] - 营业利润率(非GAAP)为110% 同比下降31个百分点 [2] - 公司维持12亿美元流动性 年内已通过股息和回购向股东返还7500万美元 [10] 业务板块表现 - 环境解决方案板块净销售额同比增长129% 营业利润8200万美元 调整后营业利润率提升23个百分点至191% [5] - 高空作业平台板块净销售额下滑171% 营业利润率降至80% 主要受关税和客户支出减少影响 [6] - 材料处理板块GAAP销售额下滑90% 但订单量同比增长24% 美国及印度需求强劲 [7][8] 战略与创新 - 公司通过收购ESG集团加速向废物回收等稳定增长领域转型 [4] - 第三代数字平台3rd Eye整合至混凝土搅拌车等设备 形成订阅制收入流 [9] - 推出全电动桶装卡车等新产品 应对可持续发展和监管要求 [9] 未来展望 - 2025全年营收指引维持53-55亿美元 非GAAP每股收益指引470-510美元 [11] - 环境解决方案板块销售增速预期上调至低双位数 其他板块指引不变 [11] - 预计Q4每股收益环比增长10-20% 主要受关税缓解措施和材料处理板块利润率改善驱动 [12]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度净销售额12亿美元，较上年下降4.9%，按固定汇率计算下降3.6%，剔除ESG后有机销售额同比下降25% [24] - 第一季度订单出货比为124%，积压订单达26亿美元，环比增长13% [24] - 第一季度运营利润率为9.1%，较上年下降350个基点，但较2024年第四季度有130个基点的改善，剔除ESG后有机运营利润率下降760个基点 [25] - 第一季度利息和其他费用为4100万美元，比去年高2060万美元，有效税率为21%，略高于上年 [26] - 第一季度每股收益为0.83美元，EBITDA为1.28亿美元，自由现金流较去年第一季度有所改善 [26] - 2025年全年销售额预计在53 - 55亿美元之间，高于上一年2 - 4亿美元，预计运营利润率约为12%，利息和其他费用约为1.75亿美元，有效税率为20%，全年每股收益预计在4.7 - 5.1美元之间 [37] - 预计2025年自由现金流在3 - 3.5亿美元之间，资本支出约为1.2亿美元 [37] 各条业务线数据和关键指标变化 高空作业平台（Aerials） - 第一季度销售额4.5亿美元，约一半销售额在3月产生，运营利润率为3%，较去年下降，但环比略有上升 [27] - 预计第二季度运营利润率将恢复到两位数，全年销售额预计下降低两位数 [38] 材料处理（MP） - 第一季度销售额3.82亿美元，符合2025年规划，美国机队利用率较高，报价活动积极，但宏观不确定性和高利率对租购转换构成阻力，欧洲市场疲软 [29][30] - 混凝土业务第一季度表现稳健，利润率有所改善，MP通过成本削减措施保持了两位数的利润率，预计第一季度是全年利润率最低的季度 [30] - 积压订单环比增长33%，符合疫情前的正常水平，预计全年销售额下降高个位数，全年递减利润率将在25%的目标范围内 [35][38] 环境解决方案（Environmental Solutions） - 第一季度销售额约4亿美元，占总销售额的三分之一，运营利润率为19.4%，包括Terex Utilities利润率同比保持稳定和ESG利润率显著改善 [31] - 预计未来利润率将保持强劲，但会从第一季度的水平略有下降，全年销售额预计增长高个位数 [32][39] 各个市场数据和关键指标变化 - 垃圾和回收市场约占全球收入的25%，具有低周期性和稳定增长的特点 [15] - 基础设施市场约占业务的20%，美国和全球范围内持续有大量投资 [16] - 公用事业市场约占10%且在增长，因需要扩展和加强电网 [16] - 一般建筑市场目前占比不到三分之一，大型项目和公共资金需求保持健康，而私营部门需求谨慎 [16] - 欧洲短期内经济环境普遍疲软，但中长期基础设施及相关支出增长前景较为乐观，新兴市场对公司产品的采用率不断提高 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续实施“执行、创新和增长”战略，将ESG整合到公司的工作进展顺利，预计到2026年底实现超过2500万美元的运营协同效应 [18] - 持续评估全球布局，专注于降低固定成本，同时提高运营绩效、效率和灵活性 [19] - 拥有令人兴奋的新产品开发管道，专注于为客户实现投资回报最大化，并扩展数字解决方案套件，投资于机器人、自动化和数字化工作流程 [19] - 完成ESG收购是重要的一步，预计该业务将实现有机增长，高空作业平台和材料处理业务继续执行增长战略，加速产品采用并探索新渠道和市场 [20] - 公司在环境解决方案领域，产品全部在美国制造和销售；高空作业平台业务95%（包括符合USMCA的产品）在北美为北美市场制造；材料处理业务在全球采购方面与竞争对手相比总体处于优势，特别是与一些亚洲竞争对手相比 [63][64] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度整体财务表现超出初始预期，但高空作业平台和材料处理业务的运营利润率受到过去两个季度减产的影响，不过影响已基本过去，预计第二季度利润率将改善 [7] - 在当前环境下难以预测关税走向，但公司已采取积极措施，如提前储备库存，并与全球供应商密切合作以减轻关税影响 [8] - 公司对各业务板块的全年展望保持信心，高空作业平台和材料处理业务预计全年销售额下降，环境解决方案业务预计实现增长 [37][38][39] 其他重要信息 - 公司约75%的2025年美国机器销售预计将由至少在11个美国制造工厂之一生产的产品产生 [9] - 公司拥有强大的流动性和灵活的资本结构，2025年第一季度末流动性为11亿美元，计划在下半年去杠杆化，同时继续投资业务并向股东返还资本 [33][34] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：ES业务第一季度利润率提高的驱动因素及未来季度利润率展望 - 第一季度表现强劲由三个因素驱动：从第四季度到第一季度销售额按备考基础增长6%；ESG实现创纪录的吞吐量，带来有利的工厂利用率；第一季度实现了一些整合协同效应 [46] - 未来三个季度利润率将回归正常水平，因为会有一些用于提高产量和支持扩张的费用 [47] 问题2：公司如何处理当前订单的定价，是否有附加费机制，以及关税假设和积压订单定价如何维持价格成本中性 - 公司处于动态环境中，难以预测未来关税情况，已采取全面缓解措施，包括提前储备材料和成品、减少可自由支配支出等 [51][52] - 定价是维持价格成本中性的手段之一，部分领域已采取附加费措施，但价格成本动态因业务、细分市场和垂直领域而异，目前优先通过供应链缓解关税影响 [53] 问题3：公司维持全年业绩指引的因素，以及基于关税和制造布局，哪些产品线或细分市场具有竞争优势和市场份额增长潜力 - 第一季度业绩超出原预期约0.3美元，主要由ES业务驱动，预计全年增速会放缓，这将部分抵消0.4美元的关税影响，同时股份数量减少和运营效率提高也有助于维持指引 [61][62] - 环境解决方案业务产品全部在美国制造和销售，高空作业平台业务95%（包括符合USMCA的产品）在北美为北美市场制造，公司整体在全球采购方面与竞争对手相比总体处于优势，但难以指出具体产品线 [63][64] 问题4：高空作业平台业务第一季度到第二季度的利润率提升情况及全年材料处理业务展望 - 第一季度订单出货比良好，第二季度销售额将有正常的季节性增长，有助于使高空作业平台业务运营利润率恢复到两位数，全年销售额预计下降低两位数 [68][69] - 材料处理业务目前有三个月的积压订单覆盖，第一季度订单情况良好，预计全年销售额呈逐步上升趋势，第一季度是利润率底部，但仍需关注关税对信心的影响 [69][70] 问题5：高空作业平台业务第一季度到第二季度正常增长的定义，以及关税对第二季度的影响 - 第二季度的增长可参考第一季度约一半收入在3月实现的情况进行推断 [72] - 0.4美元的净关税影响主要来自从中国进口的原材料，主要影响高空作业平台业务，大部分在第三季度体现，部分会在第二季度和第四季度体现，预计中国关税将在未来一两个月内有所缓解 [76][77] 问题6：英国关税对MP业务的影响以及是否已计入0.4美元的假设中，ES业务当前利润率的可持续性 - 0.4美元的假设主要针对从中国进口的原材料，公司正通过供应链缓解关税影响，必要时会考虑附加费和定价调整，但暂不具体说明各业务的操作 [83][84][85] - ES业务第一季度利润率创纪录，未来需要进行一些投资以满足需求，预计2026年的协同效应将进一步改善利润率 [88][89] 问题7：0.4美元的关税假设中中国关税的具体税率，以及德国刺激计划对公司业务的影响 - 0.4美元的假设中包含中国关税将在当前基础上降低约50%，不会降至零 [94] - 德国刺激计划目前未计入销售展望，预计2026年开始产生积极影响，将直接有利于材料处理业务中的物料搬运业务，对高空作业平台业务和MP的骨料业务也有积极影响 [95][96] 问题8：ES业务第一季度是否有购买价格调整，以及公司在钢铁方面的套期保值情况和对全年运营成本的考虑 - ES业务第一季度没有特定的定价行动，业绩超预期主要是执行因素和一些一次性订单的影响，有1000万美元的购买价格调整是基于收购会计的常规操作 [101][103] - 公司在钢铁方面没有重大的通胀影响，不进口钢铁，约70%使用的是热轧卷板，其中50%以非常有利的价格进行了套期保值，进口的预制件已包含在0.4美元的关税影响中，其他部分影响不大 [103] 问题9：公司对ESG协同效应超过2500万美元目标有信心的原因，以及对蒙特雷工厂生产转移和供应链替代来源的考虑 - 基于项目管道进展顺利，ESG在环境解决方案内部以及与Terex其他业务之间都产生了协同效应，公司有信心在2026年底前超过2500万美元的运营协同效应目标 [108][109] - 在当前环境下，公司暂不采取重大的长期行动，等待情况稳定，蒙特雷工厂是世界级的先进设施，具有竞争力，待情况稳定后可进一步利用该工厂 [111][112] 问题10：ES业务第二季度利润率下降的原因，以及MP业务积压订单增长的原因和对业务前景的信心 - ES业务第二季度利润率下降是因为第一季度有一次性利好因素，如创纪录的产量带来有利的工厂利用率，且未来九个月会有一些支持产量增长和积压订单转化的一次性费用，协同效应预计在2026年完全体现 [116][117] - MP业务积压订单增长是正常的季节性模式，经销商库存已基本调整，第一季度订单同比表现良好，主要是北美机队利用率健康、机队开始老化以及大型项目和基础设施项目的拉动，但仍需关注关税对信心的影响，目前假设全年业务将逐步缓慢复苏 [119][120][122]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度净销售额12亿美元，较上年下降4.9%，按固定汇率计算下降3.6%；剔除ESG后，有机销售额同比下降25% [23] - 第一季度订单出货比为124%，积压订单达26亿美元，较上一季度增长13% [23] - 第一季度运营利润率为9.1%，较上年下降350个基点，但较2024年第四季度提高130个基点；剔除ESG后，有机运营利润率下降760个基点 [24] - 第一季度利息和其他费用为4100万美元，比去年高2060万美元；有效税率为21%，略高于上年 [25] - 第一季度每股收益为0.83美元，EBITDA为1.28亿美元；自由现金流较去年第一季度有所改善 [25] - 2025年全年销售额预计在53 - 55亿美元之间，较上一年增加2 - 4亿美元；预计运营利润率约为12%，利息和其他费用约为1.75亿美元，有效税率为20%，全年每股收益预计在4.7 - 5.1美元之间 [35] - 预计2025年自由现金流在3 - 3.5亿美元之间，资本支出约为1.2亿美元 [35] 各条业务线数据和关键指标变化 高空作业平台（Aerials） - 第一季度销售额4.5亿美元，约一半销售额在3月产生；运营利润率为3%，较去年下降，但环比略有上升 [26] - 预计第二季度运营利润率将恢复到两位数 [26] - 全年销售额预计呈低两位数下降 [36] 材料处理（MP） - 第一季度销售额3.82亿美元，符合2025年规划；美国市场车队利用率较高，经销商库存水平缓慢下降 [27] - 第一季度混凝土业务表现良好，利润率有所提高；尽管销量下降，但通过成本削减措施保持了两位数利润率 [28] - 预计第一季度是利润率最低的季度，全年利润率将逐步改善 [28] - 全年销售额预计呈高个位数下降 [36] 环境解决方案（Environmental Solutions） - 第一季度销售额约4亿美元，占总销售额的三分之一；ESG实现创纪录的吞吐量和销售额 [29] - 第一季度运营利润率为19.4%，预计未来利润率将保持强劲，但会从第一季度的水平略有下降 [29][30] - 全年销售额预计呈高个位数增长 [37] 各个市场数据和关键指标变化 - 废物和回收市场约占全球收入的25%，具有低周期性和稳定增长的特点 [14] - 基础设施市场约占业务的20%，美国和全球范围内持续有大量投资 [15] - 公用事业市场约占10%，且由于电网扩展和加强的需求而增长 [15] - 一般建筑市场目前占比不到三分之一，大型项目和公共资金需求保持健康，而私营部门需求谨慎 [15] - 欧洲短期内经济环境普遍疲软，但中长期基础设施及相关支出增长前景较为乐观 [16] - 新兴市场如印度、东南亚、中东和拉丁美洲对公司产品的采用率不断提高 [16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续实施“执行、创新和增长”战略，将ESG整合到公司的工作进展顺利，预计到2026年底实现超过2500万美元的运营协同效应 [17] - 评估全球布局，聚焦降低固定成本，同时提高运营绩效、效率和灵活性 [17] - 拥有令人兴奋的新产品开发管道，专注于为客户实现投资回报最大化，并扩展数字解决方案套件 [17] - 投资机器人、自动化和数字化工作流程，以提高运营的灵活性和效率 [17] - 完成ESG收购是重要的一步，预计该业务将实现有机增长；高空作业平台和材料处理业务通过加速产品采用和探索新渠道和市场来执行增长战略 [18] - 公司在废物和回收、基础设施、公用事业等市场具有较强的竞争力，这些市场具有较高的弹性，受宏观经济和地缘政治动态的影响较小 [14][15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司第一季度财务表现超出初始预期，但高空作业平台和材料处理业务的运营利润率受到过去两个季度减产的影响，不过影响已基本过去，预计第二季度利润率将改善 [6] - 在当前环境下，难以预测关税走向，但公司已采取积极措施，如提前储备库存，并与全球供应商密切合作以减轻关税影响 [7] - 公司维持全年每股收益4.7 - 5.1美元的展望，尽管面临关税等挑战，但对实现这一目标有信心 [7][35] - 公司对各业务线的全年表现有明确预期，高空作业平台和材料处理业务预计销售额下降，而环境解决方案业务预计实现增长 [35][36][37] 其他重要信息 - 公司约75%的2025年美国机器销售额预计将由至少11家美国制造工厂生产的产品贡献 [8] - 环境解决方案业务的全线产品均在美国设计和制造；Genie在美国华盛顿州生产大部分在美国销售的臂架式和剪叉式高空作业平台；材料处理业务约85%的2025年美国销售额由美国或英国制造的产品产生 [9][10][11] - 公司拥有强大的流动性和灵活的资本结构，计划在下半年进行去杠杆化，并继续投资业务以推动有机增长和盈利能力提升 [30][31] - 第一季度公司回购了3200万美元的股票，并支付了1100万美元的股息，未来将继续根据市场情况回购股票 [32] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: ES业务利润率改善的驱动因素及未来季度的利润率展望 - 第一季度表现强劲的驱动因素包括销售额环比增长6%、创纪录的吞吐量带来有利的工厂利用率以及实现了一些整合协同效应 [43] - 未来三个季度利润率将回归正常水平，因为会有一些用于提高产量和支持扩张的费用 [44] 问题2: 公司如何处理当前订单的定价，是否有附加费机制，以及关税假设和积压订单的价格成本中性策略 - 公司处于动态环境中，难以预测未来关税情况，已采取提前储备材料、减少可自由支配支出等措施进行缓解 [48][49] - 已在某些领域采取了附加费措施，但定价策略因业务、细分市场和垂直领域而异，目前优先通过供应链缓解关税影响 [50] 问题3: 公司维持全年指引的因素，以及基于关税和制造布局，某些产品线或细分市场是否具有竞争优势和市场份额增长潜力 - 第一季度业绩超出预期主要由ES业务驱动，预计全年增速会放缓，这将部分抵消40美分的关税影响；此外，股份数量和运营效率的提升也有助于维持指引 [57][58] - 环境解决方案业务产品全部在美国制造和销售，高空作业平台业务95%的产品在北美制造，材料处理业务整体具有一定优势，相比亚洲竞争对手更具竞争力 [59][60] 问题4: 高空作业平台业务第一季度到第二季度的利润率进展和全年材料处理业务的展望 - 高空作业平台业务第一季度订单出货比良好，第二季度将实现季节性增长，预计全年销售额呈低两位数下降 [64] - 材料处理业务目前有三个月的积压订单覆盖，预计全年销售呈逐步上升趋势，第一季度为底部 [65][66] 问题5: 英国关税对MP业务的影响以及是否已计入0.4美元的关税假设中 - 0.4美元的关税假设主要针对从中国进口的原材料，公司正通过供应链缓解关税影响，必要时会考虑附加费和定价调整，但暂不具体说明各业务的处理方式 [81][83] 问题6: ES业务当前利润率的可持续性 - ES业务利润率多年来有显著改善，预计2026年的协同效应将进一步提升利润率；第一季度创纪录的吞吐量后，需要进行一些投资以满足需求 [85][86] 问题7: 0.4美元的关税假设中中国关税的具体税率，以及德国刺激计划对公司业务的影响 - 0.4美元的关税假设中包含中国关税约50%的降幅，预计未来一两个月内会有显著缓解 [92] - 德国刺激计划预计在2026年对公司产生有利影响，将直接惠及材料处理业务，对高空作业平台和MP的骨料业务也有积极影响 [93][94] 问题8: ES业务第一季度是否有购买价格调整，以及公司对钢铁成本的套期保值情况 - ES业务第一季度没有特定的定价行动，业绩超预期主要由执行和一次性订单驱动；有1000万美元的购买价格调整 [99][101] - 公司不进口钢铁，约70%使用的是热轧卷板，其中50%以优惠价格套期保值，进口预制件已包含在0.4美元的关税假设中，其他影响不大 [101] 问题9: 公司对ESG协同效应超过2500万美元目标的信心来源，以及对蒙特雷工厂生产转移和供应链替代来源的考虑 - 公司对ESG协同效应的信心来自项目管道的良好进展，ESG在环境解决方案业务内部以及与其他业务之间都带来了协同效应 [104][105] - 在当前环境下，公司暂不采取重大长期行动，待情况稳定后会更好地利用蒙特雷工厂；约20%的蒙特雷工厂产品符合USMCA规定，加上其他来源，约90%在北美销售的产品来自北美 [107][108] 问题10: ES业务第二季度利润率的适度下降情况，以及MP业务积压订单增长的原因和前景 - ES业务第二季度利润率下降是因为第一季度的一次性利好因素不会持续，且未来九个月会有一些支持业务增长的费用；预计2026年协同效应将进一步提升利润率 [112][113] - MP业务积压订单增长是正常的季节性模式，经销商库存已基本调整，北美市场的车队利用率健康、设备老化以及大型项目的拉动带来了替换需求；目前的展望假设MP业务将逐步缓慢复苏，主要由北美市场和替换需求驱动 [115][116][118]