港股上市进展 - 岚图汽车港股上市已取得香港联交所原则性同意，完成全部前置监管审批流程，上市工作即将全面落地 [1] - 公司有望成为港股资本市场“央国企高端新能源第一股”，从启动到完成前置合规准备工作仅用时4个月 [1] 公司业务与产品 - 岚图汽车是东风汽车旗下高端智慧新能源品牌，产品矩阵覆盖高端SUV、MPV、轿车 [3] - 公司已形成由岚图梦想家、岚图泰山、岚图追光L组成的“三旗舰”矩阵，以及由岚图FREE+、全新岚图知音组成的SUV“双子星” [3] - 在MPV细分赛道，岚图梦想家在销量、口碑、质量等方面领先优势明显 [3] - 2026年，公司计划推出四款新车，全部搭载L3级智能辅助驾驶硬件 [3] - 2026年3月将上市“央国企首款按L3级架构设计商用量产第一车”岚图泰山Ultra和岚图泰山黑武士 [3] - 2026年还将陆续推出岚图FE（代号）、岚图珠峰（代号）等新车，聚焦智驾、空间、颜值与科技 [3] 财务与运营数据 - 2025年，岚图汽车累计交付新车超过15万辆，同比增长87%，销量实现连年翻番 [3] - 公司已成为首个达成30万辆规模的央国企高端新能源品牌，累计销量从20万辆增长到30万辆仅用时7个月 [3] 上市影响与战略 - 登陆港股资本市场将拓宽公司融资渠道，优化资本结构 [4] - 上市所获资金将用于技术研发、产能扩张与全球化布局，助力公司进入高质量发展新阶段 [4]

上市进程与审批 - 公司港股上市申请已获得香港联合交易所原则性同意 标志着上市相关筹备工作进入最后冲刺阶段 挂牌交易确定性全面落地 [1] - 公司用时四个月便完成所有前置合规准备及监管审批对接 成为央企新能源品牌赴港上市的高效范例 [1] - 上市采用“介绍上市”方式 不涉及新股发行或即时募资 可低成本快速完成上市 同时维持现有股权结构稳定 [2] - 2025年8月 东风集团正式启动“股权分派+吸收合并”的上市组合方案 10月2日 公司正式向香港联交所递交上市申请 [1] - 2026年1月 公司先后获得国家发改委 商务部 国家外汇管理局及证监会国际合作司的审批与备案 2月12日获得港交所原则性同意 至此全部前置监管审批流程圆满完成 [2] 公司背景与发展战略 - 公司是东风汽车集团旗下高端新能源核心资产 成立于2018年 2020年正式发布品牌 承载着东风集团向新能源转型的重要使命 [1] - 随着新能源汽车行业竞争日趋白热化 赴港上市成为公司拓宽发展路径的重要选择 [1] - 2024年10月 港交所开启优化上市申请流程 为成熟企业赴港上市压缩审核周期 同时“十五五”规划对优质新能源资产的政策支持 为公司上市提供了有利的市场与政策环境 [3] 财务与运营表现 - 公司2022年至2024年销量复合年增长率超过100% 2024年第四季度首次实现单季度盈利 成为行业内最快实现盈利和经营现金流转正的新能源车企 [2] - 2025年全年交付15.02万辆 虽未完成20万辆的年度目标 但同比增长87% [2] - 2025年11月 公司成为首个达成30万辆下线的央国企高端新能源品牌 从20万辆到30万辆仅用时7个月 [2] 产品与市场布局 - 公司已构建起覆盖高端SUV MPV 轿车的完整产品矩阵 其中岚图梦想家2025年全年售出8万辆 市场占比达三分之一 [3] - 2026年公司计划推出四款新车 全部搭载L3级智能辅助驾驶硬件 其中岚图泰山Ultra等两款车型将于3月上市 [3]

市场销量与趋势 - 2026年1月乘用车零售市场规模约为180万辆，环比下降20.4%，同比微增0.3% [1] - 2025年12月乘用车国内销量为220.6万辆，环比下降8.6%，同比下降18.1% [1] - 2025年国内乘用车市场销量达2406.5万辆，同比增长6.4% [3] - 2025年我国汽车出口达709.8万辆，同比增长21.1% [11] - 近2个月终端销售持续遇冷，与新技术迭代引发消费者持币待购、政策透支消费潜力及地方实施细则未出台打乱购车节奏有关 [1][3][4][5] 政策影响与消费透支 - 2024-2025年汽车以旧换新累计达1830万辆，其中新能源汽车占比近60% [3] - 2025年“两新”政策与新能源汽车购置税减免政策拉动了销量增长，但也透支了消费潜力，将影响2026年政策拉动效果 [3] - 2025年是新能源汽车购置税全额减免最后一年，政策退坡前夕的集中促销导致2026年开年新能源汽车消费“冲劲”不足 [4] - 国家报废补贴已落实，但购置税补贴退坡产生透支效应，各省份以旧换新补贴逐步落地，导致消费者观望情绪浓厚 [4] 成本压力与盈利能力 - 2025年1-12月汽车行业实现利润4610亿元，同比增长0.6%；销售利润率4.1%，较2024年的4.3%下滑，创近5年新低 [8] - 2025年12月汽车行业利润率仅1.8%，同比暴跌57.4%，成为除2022年疫情冲击外的最差单月表现 [8] - 2025年1-12月汽车产业链中单车收入下降1.6万元，单车成本下降1.3万元，产业链单车毛利润仅剩1.3万元 [8] - 自2025年三季度起，汽车应用领域DRAM价格暴涨180%，一辆中等智能化水平电动汽车的DRAM成本从700元攀升至2000元，单车成本增加1300元 [6] - TrendForce预测2026年第一季度NAND闪存产品价格预计上涨33%-38%，一般型DRAM价格将上涨55%-60% [6] - 瑞银报告显示，2026年一款典型中型智能电动汽车制造成本将激增4000-7000元，行业利润率或将面临5%-8%的压缩风险 [7] - 中国汽车行业盈利水平显著低于国际同行，美国汽车行业平均利润率约为7-8%，欧洲主要车企利润率在6%以上，而中国大部分车企尤其是新能源车企仍处于亏损状态 [8] 技术迭代与产品竞争 - 2026年固态电池开始商业化应用、3级自动驾驶逐步普及，汽车将趋近于可移动的智能终端与能源载体 [5] - 新技术落地前景促使消费者持币待购，影响当前汽车消费节奏 [5] - 车企竞争正从“价格竞争”转向“技术竞争”与“生态竞争” [9] - 东风汽车2026年将推动新一代马赫动力系统、高性能DF30芯片规模化装车，并加速“天元智能”智驾系统与“天元智舱”智能体落地 [10] - 上汽集团2026年将锚定智能化、电动化主航道，攻坚智能驾驶、智能座舱、智能底盘与固态电池等下一代核心技术 [10] - 岚图汽车与理想汽车等通过OTA升级迭代智能驾驶功能，优化驾乘体验 [12] 价格竞争与行业监管 - 持续的价格竞争扰乱了汽车产品正常定价体系，挤压了供应链各环节的合理利润空间，甚至导致产品与服务质量下降 [9] - 管理层面强化监管，国家市场监督管理总局发布的《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》要求企业建立以生产成本为基础、市场供求为导向的定价策略，并禁止以排挤竞争对手为目的实施不正当价格竞争行为 [12] - 受成本上涨影响，汽车单车成本上涨了4000-7000元左右，部分企业已在内部探讨涨价可能性或开始小幅涨价、收紧优惠力度 [13] - 2026年汽车市场的价格竞争或将有所缓解，价格体系将回归正轨 [1][13] - 在20万-40万元的高端市场，自主品牌的价值提升正迫使传统高端品牌降低品牌溢价，推动竞争更聚焦于价值层面 [13] 全球化与价值竞争 - 中国汽车国际化正从“走出去”向“走进去”进阶，中国汽车工业协会预测到本世纪中叶，中国品牌海外市场渗透率接近30%，海外业务占比超过45% [11] - 中国汽车全球化正由“量的扩张”迈向“质的提升”，由“市场进入”升级为“价值共建”，未来竞争比拼体系能力与责任担当 [11] - 海外市场成为中国汽车产品价值竞争的新高地，行业强调需从“规模领先”转向“价值领先”，以科技创新、品质和本地化打造全球一流品牌 [11]

行业概览 - 新能源MPV市场正迎来全面爆发，车型覆盖从20万级家用刚需到80万级豪华奢享的广泛区间，呈现百花齐放的局面 [1] 五菱星光730 PHEV - 指导价为10.38万元，定位紧凑型MPV，是家庭用户的热门选择 [2] - 车身尺寸为4910/1850/1770mm，轴距2910mm，采用2+2+3七座布局与双侧滑门 [4] - 搭载灵犀动力3.0系统，1.5L混动发动机功率106马力，动力总功率197马力，WLTC综合续航达1100km，亏电油耗5.3L/100km [4] - 配备12.8英寸悬浮中控屏与Ling OS智能车机系统，拥有超过50项人性化配置 [4] - 空间是主要卖点，第三排座椅靠背最大可调127°，后备厢最大容积可达1202L [4] 比亚迪夏 DM-i - 指导价区间为20.68万元至27.78万元，定位中大型MPV [5] - 车身尺寸为5145/1970/1805mm，轴距3045mm，采用2+2+3七座布局 [7] - 全系标配“天神之眼”高阶智驾，采用王朝网最新内饰风格与怀挡设计 [7] - 搭载第五代DM技术，1.5T发动机最大功率115kW，电动机最大功率200kW，亏电油耗4.9L/100km，零百加速8.1秒 [7] 传祺E8新能源 - 指导价区间为21.68万元至23.88万元，定位中型MPV [8] - 车身尺寸为4920/1900/1760mm，轴距2930mm [10] - 搭载2.0L插电混动系统，发动机最大功率140马力，电机最大功率182马力，亏电油耗5.7L/100km，零百加速8.8秒 [10] - 内饰配备8.88英寸仪表与14.6英寸中控屏，搭载8155芯片，二排独立座椅支持零重力与按摩功能 [12] 魏牌高山7 - 指导价28.58万元起，定位中大型MPV [13] - 车身尺寸为5050/1960/1900mm，轴距3085mm，后备厢常规容积566L [15] - 内饰豪华，配备12.3英寸仪表与15.6英寸中控屏，搭载咖啡智能座舱 [17] - 搭载四驱插混系统，综合续航超1200km，零百加速5.7秒，亏电油耗7.15L/100km [17] 小鹏X9增程版 - 指导价区间为30.98万元至32.98万元，定位大型MPV [18] - CLTC综合续航达1602km，纯电续航452km [20] - 车身尺寸为5293/1988/1785mm，轴距3160mm，配备后轮转向系统 [20] - 搭载“鲲鹏超级增程”系统，1.5T增程器最大功率110千瓦，后置单电机最大功率210千瓦，配备63.3千瓦时电池 [21] - 内饰配备17.3英寸中控屏与8295芯片，三排座椅可“魔术折叠”形成纯平空间 [21] 别克至境世家 - 指导价区间为33.99万元至41.99万元，是别克高端新能源子品牌旗舰MPV [22] - 车身尺寸为5219/1878/1807mm，轴距3088mm [24] - 搭载1.5T发动机与单电机，系统综合功率292kW，零百加速7.8秒，CLTC纯电续航最高202km，综合续航1450km [24] - 智能座舱搭载8775芯片，拥有72TOPS AI算力，配备50吋AR-HUD及多屏数字空间 [25] - 搭载Momenta智能辅助驾驶方案，采用融合视觉与语义的多模态模型 [25] 腾势D9 - 指导价区间为30.98万元至60.06万元，定位中大型MPV [26] - 提供DM-i混动与纯电版本，混动版CLTC纯电续航最高200km，综合续航1100km，亏电油耗最低5.85L/100km；纯电版CLTC续航最高600km [28] - 车身尺寸为5250/1960/1900mm，轴距3110mm，后备厢最大可扩展至2310L [28] - 内饰配备12.25英寸仪表与15.6英寸中控屏，二排配备零重力航空座椅 [29] 岚图梦想家 - 指导价区间为34.99万元至70.99万元，提供4座与7座布局，有PHEV和EV两种动力形式 [30] - 车身尺寸为5315/1985/1820mm，轴距3200mm [32] - PHEV版搭载前后双电机四驱系统，最大功率503-551马力，零百加速5.9秒，亏电油耗6.9L/100km [32] - 内饰配备多块屏幕，二排配备豪华航空座椅，支持多种功能，并配备空气悬架与L2+级辅助驾驶 [33] 理想MEGA - 指导价区间为52.98万元至55.98万元，是理想首款纯电MPV，全系7座 [34] - 车身尺寸为5350/1965/1850mm，轴距3300mm，定位大型纯电MPV [36] - 搭载前后双电机四驱系统，最大功率520kW，零百加速5.5秒，WLTC纯电续航575km [36] - 内饰配备双15.7英寸联屏与21.4英寸后舱娱乐屏，搭载8295P芯片，前两排座椅均支持加热/通风/按摩 [37] 极氪009 - 指导价区间为43.90万元至89.90万元，是原生纯电豪华MPV [38] - 提供单电机和双电机版本，最大功率在340马力至789马力之间，零百加速最快3.9秒，CLTC续航在702km至900km之间 [40] - 车身尺寸为5217/2024/1812mm，轴距3205mm [40] - 内饰采用Soft NAPPA真皮包覆，配备12.3英寸仪表与15.05英寸中控屏，搭载8295芯片与浩瀚智能辅助驾驶系统 [41]

文章核心观点 - 新能源汽车市场竞争规则发生根本性变革，依靠短期营销引爆的“网红车”模式难以为继，能够穿越周期、实现“长红”的车型需在用户心中建立坚不可摧的“价值锚点” [27][48][54] - 市场正从追求单一“爆款”的“造星运动”，回归到制造业的本质，即对规模、效率、成本以及可持续性的追求，品牌需要构建健康的产品矩阵以增强抗风险能力 [48][51][54] 主要车型市场表现分析 - **小米SU7**：作为新势力“顶流”，销量从2024年4月的7000辆攀升至2025年3月近3万辆的顶峰，随后在年末稳步回归至月销约1.2万辆的平台期，在“中大型车”细分市场长期位居前三 [15] - **小鹏MONA M03**：上市后迅速完成“冷启动”，月销量稳定在1万至1.6万辆区间，2025年全年销量超过17.5万辆，长期贡献小鹏品牌超四成销量 [18][20] - **问界M8**：销量曲线呈“深蹲起跳”，在2025年夏季爆发后月销站稳2万辆以上，稳固了高端市场地位，其成功源于华为从产品定义到渠道零售的深度介入 [23][52] - **特斯拉Model Y**：在25万至35万元的SUV市场标杆地位稳固，其“长红”依赖于全球品牌符号、高效三电系统、持续迭代的智能驾驶及超充网络构筑的体验壁垒 [24][26] - **理想L6**：月度销量从2024年下半年约2.5万辆的高峰，逐步回调至2025年底的约1万辆水平，虽面临增长疲惫，但仍稳居新势力单品销量前列 [28][29] - **智界R7与享界S9**：面临挑战，智界R7销量高开低走后艰难修复；享界S9月销量从峰值4215余辆滑落至2025年底的1600辆左右，反映出在高端市场建立认知的困难 [32][34] - **零跑C10**：销量从2024年初不足千辆，缓慢攀升至2025年稳定在1万至1.7万辆区间，凭借“性价比水桶车”的均衡体验占据15万至20万元级家用SUV市场 [39][41] - **其他“中坚力量”**：银河E5和深蓝S05月交付量均围绕1万辆波动；腾势D9在MPV市场销量从月均过万回落至8000辆左右仍位居前列；驱逐舰05月销数千至上万；岚图梦想家月均约7000辆；极氪7X、智己LS6及蔚来乐道L60等均在特定细分市场稳步积累 [41][43][45] 行业新规则与趋势 - **智能平权成为基础门槛**：城市高阶智能驾驶已下探至15万至25万元的主力市场，成为主流车型的“基础配置”而非溢价资本 [51] - **健康产品矩阵成为品牌压舱石**：依赖单一爆款车型风险升高，品牌需构建梯次分明、覆盖不同价格带和细分人群的产品矩阵以对冲风险，例如蔚来开拓乐道品牌、小鹏凭借MONA M03实现规模跃升 [51] - **“性价比”内涵演变为综合持有成本**：消费者决策时精密计算购车价格、能源成本、保养费用及保值率，高保值率与高销量榜单的重叠度越来越高 [51] - **深度协同的“共同体”模式优于松散合作**：问界的成功证明了华为从研发到渠道的深度介入及与赛力斯的深度绑定模式有效，松散的技术合作（如极狐、阿维塔）其优势易被市场稀释 [52]

活动概况 - 2026武汉新春消费季暨“武汉造·神州行”汽车巡展促消费活动于1月30日在武汉经开区杉杉奥特莱斯广场启动，活动为期6天 [3] - 现场设置汽车、美食、年俗、童趣等五大主题集市，共300个展位，展出全国各地年货产品超8000种 [4] - 活动期间将举办五大车企主题日，并同步展销经开区“十大名菜、十大名点、十大伴手礼”，未来5天还将组织涵盖民俗庙会、无人驾驶体验、冰雪运动等形式的68场文旅体活动 [4] 汽车行业促销 - 活动涵盖岚图、奕派、猛士、东风本田、莲花等共43款武汉品牌车型，本阶段活动截至2月28日 [3] - 岚图品牌推出“新春特惠”，其中岚图泰山直降3.6万元至6.8万元，岚图梦想家最高优惠达8.6万元，这些价格还可叠加各类政策补贴 [3] - 神龙汽车（东风标致）推出油车购置税减半、油电同权、“装满后备厢”等系列优惠，有车型比平时便宜5000多元，叠加国补和消费券后总计可节省近两万元 [3] - 为进一步释放新车消费潜力，车谷汽车消费券特别增设补贴8000元档位，根据车辆开票价格提供不同额度消费券：5万元以上不足10万元核销2000元，10万元以上不足20万元核销4000元，20万元以上不足35万元核销6000元，35万元以上核销8000元 [5] 跨行业消费联动 - 活动现场举办藕汤、羊汤开锅仪式，并设有美食集市，销售粉蒸肉、藕圆子、牛肉鱼杂等汉味美食 [4] - 活动通过发放消费券、联合商圈推出低至2折优惠，并设置多轮抽奖让利惠民 [4] - 政企携手促消费的目标是希望通过“车谷品牌”集聚人气，把看车、买车的人流转化为餐饮、文旅、零售的消费热潮，实现“一业兴、百业旺” [4]

2026年产品计划 - 公司计划于2026年推出四款全新车型，覆盖SUV、FUV及MPV三大主流品类，旨在全面强化其在高端新能源市场的竞争力 [1] - 四款车型被定位为“三王一炸”王牌组合，分别是“智驾王牌”岚图泰山Ultra、“空间王牌”岚图泰山X8、“颜值王牌”岚图FE（代号）以及“科技王炸”岚图珠峰（代号） [1] - 全系新车型均将搭载L3级智能辅助驾驶硬件，计划在驾控体验、智能交互、豪华品位等方面带来新惊喜 [1] 具体车型信息 - **岚图泰山Ultra**：定位为中国首款量产L3级SUV，搭载华为乾崑智驾ADS4四激光解决方案及智能调光隐私车窗等豪华配置，计划于2026年3月开启交付 [3] - **岚图泰山X8**：定位为“庭院级大五座SUV”，车长5200mm，宽2025mm，高1814mm，致力于构建可移动的家庭生活空间，将搭载华为最新一代智能座舱系统及L3级智驾硬件，计划于2026年上半年上市 [3] - **岚图FE（代号）**：定位为智慧纯电FUV，主打超越预期的造型设计，将配备四激光雷达感知系统、L3级智驾硬件及领先一代的AI交互智能座舱，计划于2026年年中上市 [4] - **岚图珠峰（代号）**：定位为“50万元级最强豪华MPV”，计划于2026下半年上市，将与岚图梦想家形成组合，目标是争夺全品类MPV销冠及全球新能源MPV引领者地位 [4] 公司近期业绩与市场地位 - 2025年，公司全年交付150,169辆汽车，同比增长87%，并成为首个达成30万辆整车产销规模的央国企高端新能源品牌 [5] - 公司通过“三旗舰”（岚图梦想家、岚图泰山、岚图追光L）和“双子星”（岚图FREE+、全新岚图知音）产品矩阵，成为首个完成高端旗舰车型覆盖SUV、MPV、轿车全品类矩阵的中国品牌 [5] - 岚图梦想家在2024年及2025年蝉联MPV用户净推荐值第一，并稳居高端MPV销量冠军 [4] 战略目标与行业影响 - 公司旨在通过2026年丰富的产品布局，满足用户多样化出行需求，巩固其“央国企高端新能源第一品牌”的地位 [5] - 公司计划推动中国汽车品牌实现智能化、电动化的价值跃升，为用户带来前所未有的高端智慧出行体验 [5]

2026年产品规划 - 公司计划于2026年内推出四款全新车型，覆盖SUV、FUV及MPV三大品类，所有车型均配备L3级智能辅助驾驶硬件 [1][4][5] - 四款新车具体包括：中国首款量产L3级SUV岚图泰山Ultra、“庭院级大五座SUV”岚图泰山X8、代号“FE”的全新FUV，以及代号“珠峰”的旗舰MPV [1][4][5] 具体车型信息 - **岚图泰山Ultra**：作为2026年技术旗舰，将搭载华为乾崑智驾ADS 4四激光雷达方案，配备智能调光隐私车窗，L3级智驾测试车已进入最后阶段，计划于2026年3月开启交付 [3][4] - **岚图泰山X8**：定位家庭用车市场，车身尺寸为5200mm×2025mm×1814mm，采用五座布局，搭载华为新一代智能座舱系统，定于2026年上半年上市 [3][4][5] - **代号“FE”的FUV**：为纯电车型，计划于2026年中旬推出，配备四激光雷达感知系统及AI交互智能座舱，主打个性化设计，是岚图与华为乾崑合作的新起点，目标用户为年轻消费群体 [3][5] - **代号“珠峰”的MPV**：计划于2026年下半年推出，定位50万元级市场，将首发12项技术，是全球首款搭载L3级自动驾驶硬件的MPV，将与现有岚图梦想家形成产品组合 [4][5] 公司近期业绩与产品矩阵 - 公司2025年全年交付150，169辆，同比增长87%，成为首个达成30万辆产销规模的央国企高端新能源品牌 [4][5] - 目前品牌已形成由岚图梦想家、岚图泰山、岚图追光L组成的“三旗舰”矩阵，以及岚图FREE+、岚图知音组成的“双子星”产品组合 [4][5]

公司产品与战略规划 - 岚图汽车发布2026年新品计划，将推出“三王一炸”以巩固其在高端新能源市场的优势 [1] - 计划于2026年下半年上市一款代号为“珠峰”的50万级豪华MPV，该车型被定位为集结公司顶级技术的“科技王炸” [1][3] - 该“珠峰”MPV将全球首发12项黑科技，成为全球首个搭载L3自动驾驶的MPV以及全球首个拥有超级魔毯的MPV [3] - 公司意在通过“珠峰”与现有车型“岚图梦想家”形成产品组合，以抢占丰田埃尔法、奔驰V级等传统豪华MPV的市场份额 [3] - 公司的战略目标是成为全品类MPV的销量冠军及全球新能源MPV市场的引领者 [3] 行业竞争与技术趋势 - 公司计划通过“珠峰”车型打破传统豪华品牌规则，重新定义MPV在智能化、舒适性与豪华体验上的价值天花板 [3] - 2026年，公司将加速完成MPV系列化布局，以应对高端新能源市场的竞争 [3]

1月28日，证券监督管理委员会国际合作司发布关于岚图汽车科技股份有限公司（简称岚图汽车）境外发行上市备案通知书，公司以介绍方式在香港联合交 易所上市。获证监会备案，意味着岚图汽车赴港上市的境内监管环节已经打通。 图片来源： 证监会官网 "目前公司处于上市静默期，不方便对此消息进行回应。"岚图汽车及东风集团方面均向《每日经济新闻》记者表示。 记者了解到，岚图汽车在获证监会备案后，接下来的核心流程还有港交所审批、交易架构落地、上市挂牌、后续合规等，且因"介绍上市+东风集团私有 化"的组合交易，存在环节联动与同步推进要求。 根据此前公告，岚图汽车上市方案采用"股权分派+吸收合并"组合模式，两大环节互为前提、同步推进。在第一环节，东风集团股份将其持有的岚图汽车 79.67%股权，按持股比例向全体股东分派，随后岚图汽车以介绍上市方式登陆香港联交所（不发行新股、不涉及即时融资，仅现有股份挂牌交易）；在第 二环节，东风汽车在境内全资子公司东风汽车集团（武汉）投资有限公司作为吸并主体，向东风集团股份的控股股东东风汽车支付股权对价，向其他小股东 支付现金对价，最终实现对东风集团股份100%控制，完成其私有化并撤销港股上市地位。 ...