英国首相访华与中英汽车产业合作 - 英国首相斯塔默于1月28日开启为期4天的对华正式访问，这是其就任后首次访华，也是时隔八年英国首相首次访华 [4][5] - 随行访华阵容包括约60人的商业代表团，其中包含英国汽车工业的核心代表捷豹路虎，此次访问被外界视为中英“黄金时代”再次开启 [6][8] - 捷豹路虎全球首席执行官巴柏德随团访华，并表达了对中国市场的坚定信心，称公司受益于不断深化的中英经贸合作与中国高水平对外开放 [8] 捷豹路虎在华发展历程与本土化战略 - 公司于2010年正式进入中国市场，2012年与奇瑞汽车以50:50股比成立合资公司“奇瑞捷豹路虎”，双方共同投资109亿元打造本土化生产体系 [9] - 2014年，捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂在江苏常熟建成，该基地被誉为“全球样板工厂”，并快速实现了“三年五款国产新车型”的布局 [9] - 公司坚持“在中国，更中国”的发展路径，通过强化本土化研发、产品定制化体验及差异化服务体系，深度融入中国市场 [11] - 中国已成为捷豹路虎全球最重要的市场之一，品牌在华销量占全球比重超过四分之一，累计拥有超过120万名客户，常熟生产基地累计生产整车约60万辆 [11] - 2024年，公司优化合资合作模式，授权奇瑞捷豹路虎在全新电动汽车产品上使用“Freelander 神行者”品牌，以深化本土合作并布局新能源赛道 [11] 2025年市场表现与竞争策略 - 2025年，在豪华车整体市场下行的背景下，捷豹路虎稳居70万元以上豪华SUV市场领先地位 [16] - 旗下揽胜品牌在150万元以上超豪华市场实现逆势增长，市场份额高达38%，连续三年蝉联销冠，并稳居100万元以上豪华SUV销量榜首 [16] - 公司持续加码产品矩阵，加速新品迭代，推出了路虎卫士OCTA、全新揽胜运动SV及捷豹XFL 90周年典藏版等多款新车型 [18] - 公司深耕用户体验，通过“揽胜之境”、“卫士大会”等特色平台巩固用户粘性，并在J.D. Power的销售服务、售后服务、产品魅力等六项核心研究中包揽豪华品牌冠军 [18] - 公司强调坚守豪华本质，以产品实力、服务品质和用户体验为核心，未盲目跟风降价，成功穿越行业周期 [20] 企业社会责任与品牌建设 - 自2014年起，公司通过与中国宋庆龄基金会携手成立的“捷豹路虎中国青少年梦想基金”，累计投入超过1亿元人民币，惠及超过70万名青少年，聚焦教育帮扶、社会关爱与中英文化交流 [14][21] - 公司认为此举是将企业温度融入时代发展，彰显了百年豪华品牌的责任与担当 [14] 2026年战略方向与市场聚焦 - 2026年初，公司在全球顶级赛事中取得佳绩：路虎卫士拉力车队在喀尔拉力赛首次以厂商车队参赛即包揽T2量产组冠亚军；捷豹TCS车队在Formula E迈阿密站夺冠 [23][25] - 公司目标客群非常清晰，聚焦于全国每年约45-50万的高净值购车者 [26] - 未来竞争的关键是“不能乱、不盲从”，坚守长期主义和对品牌战略的认可 [26] - 2026年，公司将针对高净值人群进行深度用户运营，计划升级“揽胜之境”体验，并在北京、上海落地“SV沙龙”专属空间 [28] - 路虎卫士系列计划携手松赞酒店打造OCTA专属体验中心，并打造以“Urban cool”为主题的系列活动，以触达更多热爱户外生活的年轻群体，同时将在产品外观、配色及周边配件上融入更多时尚设计 [28]

网络攻击影响 - 公司因严重网络攻击导致工厂停产 生产最早于9月24日恢复 但内部消息警告中断可能持续至11月[1] - 停产导致33000名员工被告知暂时无需返回工作岗位[1] - 公司为英国最大汽车制造商 预期日产量超1000辆 三家英国工厂关闭 专家估计损失达1.2亿英镑[1] 中国市场销售策略 - 为刺激销量 公司在中国市场对两款揽胜极光L车型开启限时降价 揽胜极光L SE驭光尊耀版售价23.98万元 较原价42.98万元降幅19万元 HSE凝光限定版售价26.98万元 较原价47.58万元降幅20.6万元[5] - 经销商表示揽胜极光可降价20万元以上 并可叠加置换补贴和4500元地方补贴 降价原因是清库存[6] - 经销商报价普遍比官方指导价低15万元左右[6] - 今年7月公司曾推出"豪车税全额补贴"限时政策[7] 中国市场表现与库存 - 公司2017年在华年销量达峰值14.6万辆 占全球销量近1/4 成为其最大单一市场[11] - 2025财年（2024年4月至2025年3月）在华销量仅为3.4万辆 同比下滑34%[11] - 中国汽车流通协会数据显示 今年6月公司库存系数为2.60 高于2.5的警戒线 反映库存过高 经营压力和风险大[15] - 截至2024年 中国有超过30%的经销商处于亏损状态[17] 财务状况 - 2025/26财年第一季度（2025年4月至6月）全球营收66亿英镑 同比减少9% 税前利润3.51亿英镑 同比减少49%[15] - 同期全球批售销量为87286台 全球自由现金流为7.58亿英镑[15] 未来战略与电动化 - 公司降价旨在"一石二鸟" 保持经销商信心 并通过销量增长维系常熟工厂运营 为"Freelander神行者"新品牌车型投产做铺垫[11] - 去年6月公司与奇瑞汽车签署战略合作 授权奇瑞捷豹路虎在全新电动汽车上使用"Freelander神行者"品牌[18] - 今年7月发布"Freelander神行者"品牌标识 规划3款产品 首款为插电混合动力车型 预计2026年下半年推出 将率先在中国市场发售[21]

产品定价调整 - 国产长轴距版路虎揽胜极光L启动限时优惠活动 时间自8月15日起至9月30日 降价幅度最高达20.6万元[2] - SE驭光尊耀版售价下调至23.98万元 较原价优惠19万元 HSE凝光限定版售价降至26.98万元 较原价下调20.6万元[2] - HSE车型降幅接近48% 将豪华中型SUV售价拉入30万元以内[2] 产品配置特征 - 极光L采用家族化外观设计 长宽高分别为4531/1904/1650毫米 轴距2841毫米[4] - 配备20英寸轮毂和高通SA8155P芯片车机系统[4] - 动力系统为2.0T发动机配48V轻混 匹配9速手自一体变速箱 最大功率183千瓦 官方百公里加速8.2秒[4] 市场竞争环境 - 豪华燃油及轻混SUV在中国市场竞争压力不断上升[4] - 30万元区间被多款国产新能源车型迅速占领 在配置 空间和智能化方面建立优势[4] - 新能源车型挤压传统豪华品牌入门产品空间[4] 战略目标分析 - 价格调整兼具清理库存和重塑品牌受众的双重目的[5] - 极光L上市以来销量表现平淡 库存消化节奏偏慢[5] - 通过大幅官降换取销量 提升市场能见度 为经销商缓解库存压力[5] - 官方宣传使用"你的第一台揽胜"口号 试图降低品牌入门门槛[2] 市场影响评估 - 限时促销能在短期内提振销量[5] - 可能对二手车保值率和品牌价格体系带来长期影响[5] - 为消费者提供获取史低价格的窗口期[5]

生产调整与电动化转型 - 捷豹路虎中国内部人士透露，奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的捷豹XEL、XFL及E-PACE车型将于2025年9月正式结束生产，其他车型生产规划也将根据全球战略逐步调整 [1] - 捷豹车型未来将全面转向纯电动，现有产品将被迭代 [1] - 捷豹首席财务官确认常熟工厂将停止生产捷豹XE、XF及E-Pace，路虎揽胜极光和发现神行者将于2026年底停产，随后基于奇瑞T1X平台打造的Freelander将开始生产 [3] - 路虎品牌国产车型后续可能调整，燃油车极光未来可能被电动化版本迭代 [8] 电动化战略与投资 - 捷豹路虎计划到2039年实现供应链和运营的净零污染，2026年将以纯电动和超高端品牌形式重新推出捷豹，大部分车型售价将超过10万英镑 [8] - 捷豹已停止在英国销售新车并停止生产大部分汽油车型 [8] - 捷豹路虎插电式混合动力车型销量一年内增长21.7% [8] - 公司将未来五年电动化投资从150亿英镑增加至180亿英镑 [9] - 捷豹路虎计划与奇瑞共同研发新的电动化产品，2024年6月双方签署战略合作意向书推进全新合作模式 [9] 中国市场表现与规划 - 奇瑞捷豹路虎目前在售车型共5款：揽胜极光L、发现运动、捷豹XFL、捷豹XEL及E-PACE [5] - 奇瑞捷豹路虎将推出一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用"Freelander神行者"品牌，该品牌独立于现有产品线 [9] - 2025财年奇瑞捷豹路虎在华销量下降34%至3.4万辆，合资公司亏损1400万英镑（约1.3亿元人民币），而上一财年盈利3600万英镑（约3.4亿元人民币） [9] - 捷豹路虎全球2025财年营收290亿英镑，税前利润25亿英镑，美国和欧洲市场销量增长大幅抵消了中国市场下滑 [9]