文章核心观点 - 腾势Z9GT以近百万人民币价格登陆欧洲市场，标志着中国汽车出海策略发生根本性转变，从过去的低价走量模式转向高端技术与品牌输出[3][4] - 比亚迪通过旗舰车型展示其核心技术实力，旨在突破“廉价、低端”的固有标签，在全球汽车工业发源地证明中国品牌不仅能造好车，还能造好豪华车[4][5][6] - 中国汽车行业凭借完整的新能源产业链、先进的三电技术和快速的智能化迭代，正试图以新技术改写全球汽车产业的竞争规则[6] 中国汽车出海现状与策略转变 - 2025年中国汽车年出口量达到709.8万辆，同比增长21.1%，连续三年位居全球第一[4] - 在整车出口前十的企业中，比亚迪2025年海外销量同比增长145%，首次突破百万辆[4] - 中国汽车出海策略正从“用低价换取规模”转向追求高溢价和品牌价值，摆脱“廉价、低端、代步工具”的固有标签[4][5] - 三年前，中国车在欧洲的平均售价不足2万欧元，如今比亚迪将预售价约11.5万欧元（约合人民币近百万元）的腾势Z9GT带入欧洲，价格是国内售价的三倍，直逼保时捷帕拉梅拉猎装版与奔驰S级入门款[3][4] 比亚迪选择欧洲市场的原因 - 欧洲是全球汽车工业发源地、豪华车标准制定者及品牌价值最高的市场，征服欧洲消费者意味着通过豪华品牌的严格考试[5] - 欧洲2035年禁售燃油车政策（尽管后来有所松动）使传统车企陷入转型阵痛，大众、宝马、奔驰在电动化领域步伐缓慢，产品力与中国品牌存在明显代差[5] - 欧洲消费群体可以消化高溢价产品，并能向其他市场传递产品口碑[5] 腾势Z9GT的产品力与市场策略 - 腾势Z9GT是中国目前唯一出海的旗舰GT车型，该车型诞生并流行于欧洲，其造型已被当地消费者接纳[5] - 作为旗舰车型，其搭载比亚迪全套核心技术：第二代刀片电池可实现1036km纯电续航；闪充技术实现“5分钟充好，9分钟充饱”；易三方平台提供2.7秒的零百加速和灵活操控[5] - 这些突破传统内燃机物理极限的配置是支撑其百万级溢价的基础[6] - 公司邀请007系列电影詹姆斯·邦德饰演者丹尼尔·克雷格作为全球代言人，依托其美誉度进一步打开欧洲市场知名度[6] - 在欧洲市场的布局计划覆盖30多个国家，并将同步建成3000座闪充站，以提供高效的补能体系[6] 中国汽车行业的全球竞争力 - 中国汽车拥有全球最完整的新能源产业链、最先进的三电技术和最快的智能化迭代速度[6] - 比亚迪的刀片电池与闪充技术、宁德时代的动力电池、华为的智能辅助驾驶等，是中国汽车在全球市场的核心竞争力[6] - 正如当年日本靠发动机技术征服世界，今天的中国品牌有能力靠新技术改写全球汽车的游戏规则[6]

新车上市与定价策略 - 领汇汽车旗下首款大空间闪充中级纯电轿车领汇e7于4月15日正式上市 [1] - 新车共推出5款配置，官方指导价范围为9.58万元至11.58万元 [2] - 公司推出上市权益，包括针对营运与非营运车主的闪充礼、金融礼、智联礼和守护礼 [2] 核心技术：闪充与电池 - 领汇e7搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，实现“5分钟充好、9分钟充饱”的极速补能体验 [1][3] - 在零下30℃极寒环境下，充电时间仅比常温多3分钟 [1][3] - 第二代刀片电池通过500次闪充循环后的针刺测试及热扩散实验，安全性能超越国标 [3] - 电池能量密度提升5%以上，配合全温域智能热管理系统保障循环寿命 [3] 补能网络布局 - 截至2026年3月5日，比亚迪已建成闪充站4239座 [4] - 预计到2026年底将建成20000座闪充站，目标实现城区5公里、高速公路50公里范围内有一座闪充站 [4] - 公司推出“圆梦建站计划”，若4位车主提出建桩意愿且条件具备，可在一周内建成闪充站 [4] - 闪充支持即插即充、无感支付，提升用户体验 [4] 产品设计与空间 - 新车采用“微笑美学”前脸设计，提供雾语灰、云阶白、酷乐米三款车色 [5][6] - 内饰采用爵士黑专属色调，注重易清洁、耐磨损的实用性 [5] - 车身尺寸为4780×1900×1530mm，轴距达2820mm，提供宽裕的头部、腿部及横向空间 [7] - 后排座椅加宽设计，地板纯平，提升乘坐舒适性 [7] 目标市场与产品定位 - 领汇e7定位为“营运级耐久+家用级舒适”，同时聚焦营运市场与家庭日常出行双场景 [1][7][8] - 针对家用市场，强调舒适性、实用性及高性价比，全场景智能语音支持四音区识别等功能 [7] - 针对营运市场，按照6年或60万公里耐久标准打造，经历9600圈强化坏路测试及2倍于家用车的测试里程验证 [8] - 新车旨在解决中级纯电轿车“耐久不足、补能低效、空间缩水”的市场痛点 [1] 核心优势总结 - 补能高效：电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟，大幅减少等待时间 [3][8] - 空间宽适：超长轴距与加宽座椅设计，满足家庭舒适出行及营运载客载物需求 [7][8] - 耐久可靠：专为高频营运场景设计，整车质保及三电质保政策区分营运与非营运用户 [2][8] - 成本经济：通过闪充技术减少充电时间、维保便捷高效，旨在降低全生命周期用车成本，提升营运收益 [8]

行业与公司 * 行业：中国新能源汽车行业及整体汽车市场 [1] * 公司：比亚迪、吉利、零跑、奇瑞、小鹏、蔚来、极氪、理想、AITO、华为（鸿蒙智行）、长城、广汽丰田、大众、智己等 [1][2][5][7][8][15][16][19][20] 核心观点与论据 市场整体表现与驱动因素 * **2026年3月市场强劲复苏**：部分头部新能源品牌门店需求较1月翻倍，零跑销量已追平或超过去年同期，吉利和比亚迪环比1月也实现翻倍增长（恢复至去年同期八到九成水平）[2] * **复苏主要驱动因素**：1) 政策支持：以旧换新补贴延续、新能源购置税减半（按5%征收）提供基础支撑；2) 厂商促销氛围释放观望需求；3) 油价上涨（3月上、下旬两轮上调）显著拉动新能源品牌客流和订单[2][3] * **市场展望乐观**：预计4月新能源车销量同比增速有望转正至10%以上，乘用车销量有望实现个位数同比增长；5月和6月市场表现可能更强劲，乘用车月销量有望站上200万台，新能源车月销量可能在6月突破100万台[2][3][4] * **市场分化趋势**：4月上半月因消费者观望北京车展新车，需求仅略好于3月；下半月随着新车上市，市场有望进入快速增长通道[3] 技术趋势与产品竞争 * **闪充技术成为核心增量（比亚迪）**：宋 L DM-i 大定订单近3.6万台，带动成交均价突破16万元；海狮07 DM-i 闪充版订单近1万台；技术优势在于充电时间稳定在9分15秒左右（不超过10分钟）[1][9][10] * **智驾能力进入“现货”竞争阶段**：成为10万元以上车型刚需；零跑C10顶配智驾版订单占比超50%；比亚迪智驾选装率从10%提升至30%以上；小鹏M03改款后约90%订单集中在Max智驾版本[1][19][20][21] * **北京车展新车大型化趋势明显**：预计将发布超90款新车，车身长度超5米、轴距超3米的车型占多数；智界S7、零跑D19等具备爆款潜力[1][7] 海外市场表现 * **泰国市场中国品牌强势**：泰国车展总订单量13万台，中国品牌订单达9万台，占比约70%，销量基数已达日本品牌的三倍左右[1][5] * **澳新市场增长显著**：比亚迪在澳新地区销量接近8,000台，较去年同期增长约50%，部分车型等车周期超2个月[1][5] * **油价上涨增强海外需求**：中东地区石油危机引发的油价上涨焦虑，预计将增强对中国新能源汽车的依赖[5] 政策环境分析 * **地方补贴政策新趋势**：呈现“省级牵头、覆盖面扩大、单车金额略降”趋势；预计4月全国70%-80%区域将下放消费券；2026年单车补贴金额较2025年略有减少（如出现1500元补贴，上限目前为8000元，去年部分可达12000元）[1][6] 其他重要内容 比亚迪具体表现与策略 * **闪充补能网络建设迅速**：高速公路已建成50座充电站（20座已运营）；非4S店社会化站点已近700座，预计北京车展前可增至1000座；4S店内站点约3800个[11][12][14] * **销售策略调整**：2026年改变促销方式，针对清库车型提供限额电费补贴（如3000元），配合充电网络推广[12] * **销量与库存**：3月零售量预计23-25万台，批发量17万台，国内库存降低5-6万台；若势头保持，Q2国内批发量有望突破100万台（不含出口）[12] * **下半年展望**：随着经济型闪充车型上市，下半年销量可能较上半年实现翻倍增长[13][14] 其他车企动态 * **零跑汽车**：3月国内终端销量约33,000-35,000台；C10上市后订单约1-1.5万台；预计4月国内订单量（不含出口）达5万台，总订单量有望达6万台；D19若上市当月订单能破万[18] * **极氪汽车**：3月整体表现主要由极氪X9拉动，月销量近8,000-9,000辆；极氪月销量约28,000台；预计8月上市的极氪X8单月销量有望破万[15] * **奇瑞汽车**：增长动力来自终端折扣和新车上市；核心增长点在于风云系列轿车和SUV；今年销量增速预计与吉利处于同一水平[16][17] * **小鹏汽车**：M03改款后约90%订单集中在Max智驾版本；预计月销量能稳定在1.3万-1.5万台区间[19]

比亚迪与肯德基战略合作 - 比亚迪与肯德基在深圳签署战略合作协议，整合新能源汽车与餐饮零售优势 [1][6] - 合作围绕闪充技术、智能座舱与肯德基车速取服务，打造“9分钟一站式人车补能”新生态 [1][6] - 用户可通过比亚迪智能语音完成点餐支付，在肯德基车速取门店取餐，并在配套闪充站充电，实现9分钟同步用餐与充电 [1][6] 宝马发布氢能技术 - 宝马集团推出创新氢能扁平化储存系统，将应用于全新一代BMW X5车型 [2][7][8] - 搭载新储氢方案的BMW iX5氢燃料电池车预计续航里程可达750公里 [2][8] - 新系统高效利用车内空间，与第六代高压动力电池兼容，且支持氢燃料电池车与其他驱动形式车型共线生产 [2][8] 上汽大众一季度销量与产品动态 - 上汽大众一季度累计终端销量21.6万辆，3月终端销售7万辆，环比增长23.1% [2][9] - 旗下上汽奥迪一季度终端销售超1万辆，同比增长28.0% [3][9] - 奥迪E5 Sportback在3月终端销售2,630辆，刷新单月销量纪录 [3][9] - 上汽大众ID. ERA 9X预售价32.98-37.98万元，搭载EA211增程器，CLTC纯电续航超400km，将于4月25日上市 [2][9]

比亚迪闪充技术突破 - 公司最新闪充技术可在5分钟内将部分电动汽车电池电量从10%充至70%，并在9分钟左右充满，充电期间可增加超过600英里续航里程 [2] - 新型闪充桩可提供高达1500千瓦的功率，远超美国常见的350千瓦“超快”充电器，后者将电池充至80%需15至25分钟，充满约需40分钟 [2] - 该技术使充电体验更接近传统加油，有助于缓解潜在电动汽车买家对续航和充电的担忧，可能促使更多驾驶员考虑使用充电桩 [2] 技术实现与产品应用 - 目前仅比亚迪旗下腾势Z9GT车型可体验此超高速充电，该车将于下月在巴黎车展首次亮相 [3] - 高速充电的实现依赖于公司最新一代的Blade电池，该电池采用了磷酸锰铁锂技术以提高能量密度，公司重新设计了包括电极、电解液和隔膜在内的所有电池元件 [3] - 改进后的电池能量密度比去年宣称的最新款提升了5%，搭载该电池的腾势Z9GT宣称单次充电续航里程可超过620英里 [4] 充电基础设施部署 - 公司已在中国建成超过4000个充电桩，并计划在年底前再建约16000个，此外还计划在欧洲建设2000个充电桩 [2] - 新型充电桩为蓝绿色T型系统，设计类似加油站油泵，公司将把其整合到现有充电桩系统中以简化推广部署 [5] - 公司将在充电站配备储能电池，以补充电网负荷并防止电网过载 [5] 技术推广的挑战与局限性 - 有观点认为，该技术是一项微小的技术进步，不会改变大多数人的日常生活，因为许多电动汽车车主主要在家充电，仅偶尔使用公共快充，5分钟与20分钟的充电时间差异对他们影响不大 [5] - 超快充电技术的推广受电网容量限制，需要全新的“管道”和大量时间、资金及协调工作，仅更换充电桩硬件无法实现更快充电速度 [6] - 目前美国的兆瓦级充电站主要服务于重型卡车，而非普通乘用车 [6] 行业背景与市场动态 - 美国电动汽车市场面临挑战，本田取消了三款即将上市的电动汽车，现代和起亚停产了一些纯电动汽车，兰博基尼也搁置了电动汽车项目 [6] - 特朗普政府取消了对电动汽车的联邦支持，并反对加州制定自己的空气污染标准，而加州的标准曾用于促进零排放汽车销售 [6] - 当中国和欧洲在充电技术方面领先时，美国似乎还在起跑线上徘徊 [6]

行业与公司 * 纪要涉及的行业为**中国汽车行业**，特别是**新能源汽车**领域 [1] * 纪要重点讨论的公司包括**比亚迪、小鹏汽车、吉利汽车、零跑汽车、蔚来**，并提及上汽、奇瑞、长安、特斯拉、小米、极氪、智界、阿维塔、岚图、问界等众多整车企业 [1][2][3][6][7][8][10][12][13][14] 市场现状与短期趋势 * **3月需求复苏至新平台**：3月前三周零售端客流量、订单量等指标快速复苏，3月8日当周已接近2025年12月水平，但同比2025年3月仍有**10%至15%** 的差距 [1][2] * **复苏驱动因素**：1) 地方消费补贴政策对冲A级/A0级新能源车购置税影响，推动A级小车销量提升 2) 车企技术发布会（如小鹏V2A、比亚迪闪充）成为主要流量驱动力，带动门店客流量翻倍 [2] * **车企态度谨慎**：原计划1、2月上市的新车大量推迟至4月北京车展前后，预计4月市场热度更高，五一长假前后可能释放观望需求 [2] * **一季度销量承压**：预计2026年第一季度整体乘用车销量同比下滑**超过10%**，新能源汽车销量下滑幅度在**10%以内**；3月整体乘用车销量预计同比负增长，降幅接近**10%** [1][5] * **二季度预期火热**：4月至6月大量新品集中发布交付，预计到2026年上半年末新能源汽车累计销量有望由负转正，但整体乘用车上半年累计销量可能仍有个位数下滑 [5] 库存与渠道状况 * **头部新能源厂库存压力大**：合计库存约**90万台** [1][3] * **比亚迪**：库存基数最大，约**四五十万台**，主要集中在15万元级别低端车型；若3月国内销量达**22至25万台**，库存系数预计降至**2.5以下**，但仍高于2 [3] * **吉利**：库存**15至18万台**，若3月销量达约**7万台**（不含极氪、领克），库存系数略高于**2.5** [3] * **长安汽车**：1、2月销量从约**5万台**跌至**2万多台**，市场反弹幅度仅**30%**，经销商库销比普遍超过**4** [3] * **奇瑞新能源**：库存周期长达**5个月** [3] * **零跑汽车**：库存接近**9万台**，若3月交付**3万至3.5万台**，库销比在**2.5以上** [3] * **去库存策略理性**：车企采取有序去库，先清库存再推新车，渠道折扣相对克制，新能源车型终端优惠边界普遍在指导价的**5个点**左右 [3][4] * **批发与零售分化**：预计3月批发量不会显著高于2月，但零售量将有较大幅度环比增长 [4] 企业动态与技术进展 * **比亚迪闪充技术**： * **市场影响**：通过“车+桩+电池”生态构建护城河，发布会带动海洋和王朝网络门店客流量增长约一倍 [1][2][9] * **订单与切换**：初期订单表现平稳（如宋Pro DM-i单店预售约5-6个），因需先清理非闪充“荣耀版”库存，产品切换预计从3月持续到6月 [8] * **销量预期**：预计全新换代的元MAX等搭载闪充技术的新车能为对应车系带来每月**1.5万至2万**的增量 [1][8] * **生态建设**：充电场站建设领先于新车发布，计划6月1日前建成**1000个**高速公路充电桩，下半年再建**1000个**，上半年完成**4000至5000个**“站中站”建设 [9] * **小鹏V2V22.0**： * **市场反馈**：发布后实现技术破圈，门店流量翻倍，周末试驾出现排队，用户体验反馈积极 [1][6] * **订单转化**：目前对实际订单拉动作用有限，主要因现有车型对非粉丝用户核心吸引力不足，部分客户在等待新车型 [6] * **未来展望**：随着向保有用户推送形成口碑，以及即将上市并标配此系统的新车型（代号“极x”），预计能重新赢回年轻消费者关注 [6][7] * **交付预期**：预计2026年3月全国交付量在**2.5万至2.6万台**之间 [7] * **吉利快充技术**：其“金砖电池”宣称10%-80%充电时间在**10至15分钟**，高端车型（如极氪001）搭载**900V**高压平台；计划未来几年在国内建设**5万个**涵盖充电与换电的补能终端 [10][11] 价格区间与市场格局 * **15-20万元区间**： * 2025年该区间乘用车上险量**450万台**，其中燃油车占**61%**，纯电占**20%**，插混占近**19%**，新能源整体份额仅**39%** [12] * 2026年合资品牌主力车型价格下探至**13万甚至12万元以下**，但新能源车存在感依然较弱，纯电和插混合计份额仅约**两成** [12] * 该区间更贴近高线级城市用户，对纯电动车接受度高，若配合快充技术及有竞争力新车型，新能源品牌有机会拿下更多份额 [12] * **20-30万元及以上高端市场**： * **20-30万元区间**：纯电车型占主导，份额为**42%**，燃油车占**38%**，插混占**20%** [13] * **30万元以上市场**：新能源渗透率达**59%**，其中插混是主力，渗透率为**37.5%**，纯电渗透率为**22%**，燃油车仍占**40.5%** [1][13] * **未来趋势**：30万元以上市场未来可能容纳一个强势高端纯电品牌，但其他品牌大概率会选择插电混动（PHEV/增程）路线 [1][13] 出口趋势与竞争优势 * **出口趋势向好**：中国产品技术领先（尤其是电池），海外市场竞争烈度相对较低，主机厂和经销商拓展海外业务动力强 [7] * **具备竞争优势的车企**：**上汽、比亚迪、奇瑞、吉利**在出口方面更具潜力，核心优势包括： * **自有物流能力**：上汽拥有**20条**混装船，比亚迪拥有**4条** [7] * **成熟海外渠道**：奇瑞和吉利在海外拥有**数千家**经销商网络；吉利通过领克、宝腾进行本土化品牌运营 [7] * **技术出海**：加速车机系统、智驾本地化适配；比亚迪闪充充电桩已在海外（如中东）布局 [7] * **零跑出口表现**：累计出口已超过**10万台**，其中2025年出口约**7万台**，2026年头两个月出口**3万台**；通过与Stellantis合作开拓欧洲及东盟市场 [15] 全年展望与政策影响 * **政策影响**：2026年消费品以旧换新补贴总额为**2500亿元**，采用先到先得，预计对整车销售产生直接现金支持；另有**1000亿元**储备资金可能用于其他方向（如已延期的个人消费车贷贴息**1%**，上限**3000元**） [6] * **全年销量预期**：受整体需求和车辆均价上移背景下购买力限制，预计2026年全年乘用车零售销量（不含出口）将同比微跌或持平，实现增长难度较大 [1][6] 新势力发展前景 * **看好的新势力**： * **蔚来**：专注于造车本身，致力于轻量化设计和换电生态；自2025年起推行CBU模式，将重心回归经营维度 [14] * **零跑**：核心策略是打造极致性价比，优先满足消费者对“大空间”和“低价格”的核心需求 [14] * **不被看好的原因**：部分企业涉足过多非核心领域（如机器人、AI）而汽车制造未获市场认可；或产品推出过慢、升级缺乏诚意，未聚焦整车制造的品质与创新 [14]

新产品上市与定价 - 方程豹钛3闪充版于3月13日正式上市，推出两个配置版本，售价15.38万元-16.98万元 [1] - 钛7 EV闪充版同步开启预订，价格区间为22万元-25万元 [3] 核心技术参数与性能 - 钛3闪充版搭载比亚迪闪充技术与二代刀片电池，常温下从10%电量充至70%需约5分钟，充至97%需约9分钟 [3] - 在零下30摄氏度低温环境中，充电至相同电量仅多需3分钟 [3] - 车辆基于智能EVO+平台打造，搭载叠层激光焊的碳化硅模块和热管理集成 [5] - 拥有iATS智能全地形识别系统、能量三把锁、陷车助手、豹式掉头和蠕行模式等功能 [5] 智能化与舒适性配置 - 配备四大智能“黑科技”，包括可选装的比亚迪“天神之眼”辅助驾驶系统（可选装激光版）、主动预瞄+云辇-C智能阻尼车身控制系统、方程豹专属AI智能座舱及钛7同款智慧生态 [5] - 标配前排座椅通风加热、双层隔音玻璃、方向盘加热、后排隐私玻璃 [7] - 四驱闪充版额外升级副驾座椅记忆与腿托、压缩机冷暖冰箱、14扬声器的帝瓦雷音响 [7] 市场推广与用户权益 - 钛3闪充版是比亚迪闪充技术的首个量产车型，并率先开启交付 [1] - 钛3闪充版首任车主可享免费闪充18个月 [1] - 抢先下订钛7 EV闪充版额外赠送6个月免费闪充权益 [3] - 推出新外观色“星尘紫”和新内饰色“灰蓝双拼”，并提供14种潮改方案及16种小书包轻潮改方案以满足个性化需求 [7] 充电网络建设进展 - 截至3月12日，比亚迪闪充站已快速增加至4597座 [3]

公司技术突破与产品进展 - 公司发布第二代刀片电池及闪充技术，实现常温下10%至70%充电仅需5分钟、零下30摄氏度低温充电仅比常温充电多3分钟的颠覆性突破 [1] - 第二代刀片电池解决了行业内“闪充与高能量密度”的矛盾，其能量密度较第一代提升5%以上 [1] 生产基地与产能规划 - 比亚迪新能源汽车动力电池项目（西咸基地）已实现试生产，该基地是第二代刀片电池的首批生产基地及闪充技术量产的核心载体 [1] - 该基地位于秦汉新城，占地1333亩，总投资高达70亿元 [2] - 基地电池年产能可达16GWh，足以配套约70万辆新能源汽车，投产后年产值将达80亿元 [1] - 基地实现从电极制备、电芯生产，到模组、电池包组装，再到系统测试的全流程自主生产 [1] 生产技术与运营效率 - 生产基地将采用MES智能制造系统，实现智能化、高效化生产，确保产品的高精度 [1] 产业链与区域经济影响 - 项目试生产将产生强大的“磁吸效应”，吸引电池材料、精密结构件、智能驾驶系统等上下游配套企业加速聚集 [2] - 此举不仅能降低整车制造成本，还将推动陕西汽车产业本地配套率向更高层级迈进，为陕西汽车产业集群发展壮大注入强劲动能 [2]

公司产品发布与定价 - 比亚迪旗下方程豹品牌正式上市钛3闪充版，推出两个配置版本，售价为15.38万元至16.98万元 [1] - 方程豹钛7EV闪充版同步开启预订，价格区间为22万元至25万元 [1] 产品技术特性与定位 - 方程豹钛系列成为比亚迪闪充技术的首个量产车型，率先开启交付 [1] - 钛3闪充版搭载比亚迪闪充技术及二代刀片电池，在常温下从10%充电至70%只需约5分钟，从10%充电至97%只需约9分钟 [1] - 在零下30度的低温环境中，充电时间仅比常温多出3分钟 [1] 产品核心配置 - 钛3闪充版标配闪充补能、超长续航、云辇悬架、天神之眼智驾、AI座舱 [1] - 舒适性配置包括前排座椅通风加热、双层隔音玻璃、方向盘加热、后排隐私玻璃，均为标配 [1]

公司产品发布与定价 - 方程豹品牌旗下钛3闪充版于3月13日正式上市，推出两个配置版本：620KM后驱闪充版和565KM四驱闪充版，售价分别为15.38万元和16.98万元 [1] - 钛7 EV闪充版同步开启预订，价格区间为22万至25万元 [1] - 钛3闪充版定位为A级纯电精品SUV，公司称其为“2026年最值得买的A级纯电精品车” [1] 核心技术亮点（闪充与电池） - 新车搭载比亚迪闪充技术及二代刀片电池，常温下充电10%至70%仅需约5分钟，10%至97%仅需约9分钟 [2] - 在零下30度低温环境中，全程充电时间仅比常温多3分钟 [2] - 该技术使方程豹钛系列成为公司闪充技术的首个量产车型 [1] 核心技术亮点（性能与平台） - 新车基于智能EVO+平台打造，配备前双球节麦弗逊后五连杆悬架 [2] - 搭载叠层激光焊碳化硅模块、热管理集成技术、iATS智能全地形识别系统、能量三把锁及豹式掉头等功能 [2] 核心技术亮点（智能与安全） - 智能方面搭载四大黑科技，包括“天神之眼”辅助驾驶系统（可选装激光版）、主动预瞄+云辇-C智能阻尼车身控制系统、方程豹专属AI智能座舱及钛7同款智慧生态 [4] - 安全方面拥有四大顶级安全黑科技，被动安全采用第二代刀片电池及CTB电池车身一体化技术，整车扭转刚度比肩百万豪车 [4] - 主动安全配备iTAC智能扭矩控制系统（毫秒级调整）和TSC高速爆胎辅助稳定控制系统（可在140km/h时速下介入） [4] 产品设计与配置升级 - 造型上推出全新外观色“星尘紫”和新内饰色“灰蓝双拼” [6] - 提供14种潮改方案及16种小书包轻潮改方案，以满足个性化需求 [6] - 配置方面，前排座椅通风加热、双层隔音玻璃、方向盘加热、后排隐私玻璃等均为标配 [8] - 620KM后驱版主打超长续航，565KM四驱版升级了副驾座椅记忆与腿托、压缩机冷暖冰箱、14扬声器帝瓦雷音响等配置 [8] 营销与生态合作 - 公司跨界合作打造多元潮流体验，包括携手时尚媒体ELLE发起“闪闪与共”影像闪耀计划，关注女性车主表达 [6] - 与潮流IP“INNOCENCE”联名，共创形象INNO BAO，并推出联名改装车和限定主题车衣 [6] 充电网络与交付 - 截至3月12日，比亚迪闪充站已快速增加至4597座 [1] - 充电网络布局探索个性化站点，例如位于珠峰脚下（最高海拔）、霍尔果斯中亚风情街（最靠近国界）、嘉峪关关城景区及河西走廊的闪充站 [1] - 钛3闪充版车辆已全面到店，用户可前往全国方程豹门店体验；钛7 EV闪充版预订用户可额外获赠6个月免费闪充权益 [10] - 对于不追求闪充体验的消费者，现款钛3、钛7也可到店试驾 [10]