关联方基本情况 - 连云港实华原油码头有限公司注册资本为40000万人民币，主要股东包括中石化石油销售有限责任公司和江苏连云港港口股份有限公司 [2] - 江苏连云港港物流控股有限公司注册资本为120,586.55261万人民币，截至2025年6月30日，其未经审计的资产总额为501,313.26万元，净资产为78,442.47万元，2025年1-6月实现营业收入304,054.29万元，净利润为-1,455.00万元 [4] - 连云港港口集团有限公司铁路运输分公司为公司控股股东的分公司 [1] - 江苏连云港港物流控股有限公司为公司控股股东之全资子公司 [5] - 公司部分董事及高管在多家关联方担任董事、监事或副董事长等职务 [1][2] 关联交易概况 - 日常关联交易主要内容包括向关联方采购燃材料、接受工程建设及维修等服务、租赁关联方土地使用权及堆场，以及向关联方提供港口作业服务和出租场所 [7] - 关联交易定价遵循公开、公平、公正原则，依据政府指令价、指导价、可比市场价格或成本加成等方式确定 [7] - 港口作业服务价格以交通部颁布的港口收费规则为参考依据商定协议价 [7] - 公司与关联方发生的其他主要交易均签署了协议 [9] 特定关联交易安排 - 公司与港口集团签订股权托管协议，受托管理多家码头公司，并以标的公司收入的2%确认托管收入 [8] - 2023年公司已完成对新益港码头、新东方集装箱码头及新苏港投资发展三家公司的资产重组 [8] - 截至2024年底，公司与港口集团签订的三项土地使用权租赁合同已到期，目前土地仍由公司使用，将协商续签 [8] 避免同业竞争承诺延期 - 控股股东连云港港口集团有限公司拟将其于2020年12月作出的避免同业竞争承诺期限延长5年至2030年底 [9][10] - 延期原因为连云港新圩港码头、东粮码头、新海湾码头及庙岭港区31-32号泊位等资产尚未满足注入条件，需进一步改善盈利和消除资产瑕疵 [16] - 在原承诺中，港口集团承诺在2025年底前将满足条件的泊位资产分批注入上市公司，其中江苏新苏港投资发展有限公司控制的泊位资产已在2023年底前注入 [12] - 2023年，港口集团已将满足条件的江苏新苏港投资发展有限公司、连云港新东方集装箱码头有限公司、新益港（连云港）码头有限公司股权注入上市公司 [16] - 对于尚未注入的资产，在达到条件前，双方将继续采取股权托管或租赁等方式，确保港口集团不实际控制经营相关泊位资产 [12][18] - 港口集团承诺，若公司有意收购，将无条件按公允价格和法定程序转让所持相关主体的全部股权或资产 [18] 公司治理与会议安排 - 公司第八届董事会第二十二次会议于2025年12月5日审议通过了关于延长避免同业竞争承诺期限的议案，关联董事回避表决，该议案尚需提交股东会审议 [10][22] - 公司独立董事专门会议以3票同意、0票反对、0票弃权审议通过了该议案，认为其符合监管规定且不损害公司及股东利益 [21] - 公司定于2025年12月23日召开2025年第三次临时股东会，审议包括延长避免同业竞争承诺期限在内的议案 [24] - 本次股东会采用现场投票与网络投票相结合的方式，网络投票通过上海证券交易所系统进行 [24][25] - 涉及关联股东回避表决的议案，关联股东连云港港口集团有限公司、中国连云港外轮代理有限公司需回避表决 [28]

诉讼事件背景 - 2022年8月，存储在秦皇岛港的总价值近60亿元的30万吨铜精矿在没有货主放货通知书的情况下被第三方转走，即“秦皇岛港60亿元铜精矿失踪事件” [4] - 秦港股份作为港口作业服务提供商，因此卷入多起诉讼纠纷 [1][4] 江铜公司诉讼最新进展 - 2025年11月12日，江铜国际贸易有限公司就海事侵权纠纷向天津市高级人民法院提起上诉，并获得法院立案 [1][6] - 此次上诉涉案金额从此前的约7.83亿元降至约5.6亿元 [6] - 此前，天津海事法院一审裁定驳回了江铜公司的起诉，理由是该案与相关刑事案件基本事实相同 [4][6] 其他关联诉讼案件进展 - 陕西鼓风机（集团）有限公司起诉一案，涉案金额为4.7亿元，天津海事法院已恢复审理但尚未开庭 [8] - 中国化纤有限公司案和安徽普来泽贸易有限责任公司案目前均处于“裁定驳回起诉，已结案”状态 [8] - 截至2025年6月末，秦港股份关于铜精矿案的诉讼标的金额合计约17.8亿元 [8] 公司立场与财务处理 - 公司管理层坚持认为其仅与货代公司签订港口作业合同，并根据指令进行港口作业，不存在任何违约行为 [5][8] - 公司强调作为港口经营人无核实货物所有权实际归属的义务，也未向各方承诺提供担保或承担连带责任 [5][8] - 截至2025年6月末，公司未计提与这些铜精矿诉讼相关的预计负债 [5][8] - 公司已选聘专业律师团队积极跟进案件进展 [7] 公司近期经营业绩 - 2025年前三季度，公司实现营业收入52.12亿元，同比增长2.81% [9] - 2025年前三季度，公司实现归属于上市公司股东的净利润13.91亿元，同比增长3.87% [9] - 2025年第三季度单季，公司营业收入为17.61亿元，同比增长9.51%，归属于上市公司股东的净利润为4.03亿元，同比增长22.61% [9]

业绩表现 - 2025H1公司营业收入25.93亿元同比下降12.93% 归母净利润8.85亿元同比下降19.83% [1] - Q2营业收入13.6亿元同比下降9.24% 归母净利润5.03亿元同比下降10.5% 降幅较Q1收窄 [1] - 营收下降主因拖轮公司股权转让导致收入减少及货种结构变化影响港口作业包干收入 [1] 运营数据 - 2025H1完成吞吐量1.19亿吨同比基本持平 其中矿石0.6亿吨(去年同期0.7亿吨) 钢材0.07亿吨(去年同期0.10亿吨) [1] - 煤炭吞吐量0.3亿吨与去年同期持平 砂石吞吐量0.04亿吨(去年同期0.3亿吨) [1] 盈利能力 - 毛利率45.18%同比下降4.8个百分点 主因高毛利货种吞吐量下降 [2] - 归母净利率34.12%同比下降2.94个百分点 [2] - 费用率同比下降1.85个百分点 其中财务费用率-2.74%(降1.3pct)因存款利息增加 管理费用率6.96%(降0.86pct)因修理费减少 [2] 投资收益与分红 - 投资收益2.27亿元同比下降25.7% 主因股利收入减少16%及去年同期处置投资收益0.24亿元 [2] - 连续三年每股派息0.2元 按现股价股息率约5% [2] 资本开支 - 新建51号 52号散货泊位项目总投资由54亿元调整至60亿元 已取得用海环评批复及海域不动产权证书 [3] - 新投资精矿加工项目13.18亿元 粮食中转仓项目7.19亿元 前期工作稳步推进 [3] 业绩展望 - 下调2025-2027年归母净利预测至18.8亿元 20.0亿元 21.6亿元(原预测20.6亿元 21.8亿元 23.6亿元) [3] - 下调主因煤炭等大宗货种吞吐量需求不及预期 [3]