小鹏汽车自动驾驶负责人变更 - 小鹏汽车自动驾驶中心负责人由李力耘变更为刘先明，李力耘目前仍在职 [1] - 刘先明原为小鹏汽车世界基座模型负责人，具备机器学习与计算机视觉领域前沿研究工作背景 [1] - 刘先明于2024年3月加入小鹏汽车，曾任职于Meta及通用汽车旗下Cruise公司 [1] - 公司表示此次调整旨在加速物理世界基座大模型在AI汽车领域的全面应用 [1] 蔚来汽车智能驾驶部门架构调整 - 蔚来近期主动调整智能驾驶部门组织架构，涉及多名核心人员离职，包括人工智能平台负责人白宇利等 [2] - 调整后构建“预研、量产、平台复制、车型复制”的“4×100接力棒”模式，将智能驾驶组织与通用人工智能组织并轨 [2] - 目标是强化对通用人工智能最新技术的吸收，高效实现智能驾驶体验交付 [2] - 公司将全力冲刺世界模型2.0版本的开发与交付，计划从今年底到明年一季度推出迭代版本 [2] 理想汽车自动驾驶部门架构重组 - 理想汽车将原自动驾驶三个二级部门拆分为十一个二级部门 [2][3] - 模型算法团队拆分为基础模型、VLA模型、模型工程三个部门 [2] - 量产研发团队拆分为量产交付、软件研发、主动安全三个部门，数据闭环团队拆分为数据平台、数据标注两个部门 [2] - 新增创新业务部，负责对外技术合作与预研、海外发展等，由原数据闭环负责人佘党恩管理 [3] - 调整目的是以更快速度、更高质量实现技术突破和产品落地，使组织向AI组织持续演进 [3] 行业技术趋势与竞争格局 - 大模型深度融入汽车产业，行业规则正在重塑，智驾发展开始加速 [4] - 技术路线每3至6个月可能换轨，从模块化到端到端再到世界模型，要求组织具备弹性 [4][5] - 理想汽车在经历端到端+VLM方案推送后，已将VLA确定为下一代技术方案 [5] - 小鹏汽车将公布其自研的AI基座模型技术进展，AI大模型是其自动驾驶研发重点 [5] 组织架构调整的驱动因素 - 进入以特斯拉为引领的新技术周期，大模型让决策周期从周缩短到分钟 [6] - 传统链式业务流程成为瓶颈，车企通过组织架构调整提升协同效率 [6] - 在AI时代，人才的高度决定企业的高度，公司更寻求能熟练驾驭AI工具的全球专业人才 [4]

人事变动核心信息 - 小鹏汽车自动驾驶中心负责人于2024年10月9日发生变更，李力耘不再担任该职位，由世界基座模型负责人刘先明接任 [1] - 刘先明于2024年3月加入小鹏汽车，担任AI团队负责人，并在2024年6月以世界基座模型负责人身份亮相，变动前已直接向公司董事长兼CEO何小鹏汇报 [1] - 公司官方确认李力耘目前仍在职 [1] 新任负责人背景 - 刘先明2016年博士毕业于伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校电气和计算机工程专业 [1] - 其职业经历包括在Facebook（现Meta）和通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise任职，从事机器学习与计算机视觉领域的前沿研究工作 [1] - 据知情人士透露，刘先明之前在公司从事的AI研究已经同时在为芯片、具身团队提供必要软件支持 [1] 公司战略方向与目标 - 公司回应称，自动驾驶VLA大模型是世界基座模型的一个重要应用，但更关键的是让世界基座模型具备对整个世界进行推演的能力 [2] - 公司认为刘先明是人工智能和自动驾驶领域的杰出技术专家，其任命旨在加速物理世界基座大模型在AI汽车领域的全面应用，以扩大智能辅助驾驶的代际领先优势 [2] 历史人事变动背景 - 此次调整为自2023年8月以来，公司自动驾驶部门的再一次重要人事变动 [2] - 2023年8月，公司自动驾驶副总裁吴新宙离职加入英伟达，当时该职位由李力耘接任 [2]