行业运营数据 - 春运首周民航西藏地区共保障运输航班1415架次 [1] - 旅客吞吐量达15.65万人次，日均2.23万人次，较2025年春运同比增长13.4% [1] - 货邮吞吐量累计完成1150吨，日均164吨，同比增长13.28% [1] - 实现航空客运与货运“双攀升” [1] 公司运营与保障措施 - 针对航班量增加、降雪天气多发等情况，重点围绕航空器刮碰、鸟击防范、除冰雪保障等开展隐患排查 [1] - 对阿里、昌都、林芝等降雪地区持续开展机场道面评估，及时通报运行状态并组织除冰雪应急演练 [1] - 通过多种渠道发布春运出行提醒，优化机场辖区交通管理，梳理智慧交通系统数据以保障周边道路通畅 [1] - 在候机楼增设氧气供应点、暖心服务站等便民点位以提升旅客出行体验 [1]

股价与市值表现 - 截至2026年2月13日收盘，南方航空股价报收于7.6元，较上周的8.22元下跌7.54% [1] - 本周（截至2月13日）股价最高触及8.46元，为近一年最高点，最低报7.58元 [1] - 公司当前最新总市值为1377.19亿元，在航空机场板块市值排名第2（共12家公司），在沪深两市A股市值排名第136（共5189家公司） [1] 2026年1月运营数据 客运业务 - 2026年1月，公司及所属子公司客运运力投入同比下降1.10% [1][2] - 分区域看，国内客运运力投入同比下降5.42%，地区运力投入同比上升0.12%，国际运力投入同比上升10.45% [1][2] - 旅客周转量同比下降2.86%，其中国内下降6.91%，地区上升1.12%，国际上升7.96% [1] - 客座率为83.26%，较去年同期下降1.51个百分点 [1][2] 货运业务 - 2026年1月，货运运力投入同比下降0.03% [1] - 货邮周转量同比上升7.65% [1][2] - 货邮载运率为50.39%，同比上升3.59个百分点 [1][2] 机队情况 - 2026年1月，公司无新增主要航线，并退出1架A321飞机 [1] - 截至2026年1月底，公司共运营971架运输飞机 [1]

股价与市值表现 - 截至2026年2月13日收盘，海航控股报收于1.67元，较上周的1.72元下跌2.91% [1] - 本周最高价报1.75元，最低价报1.66元 [1] - 公司当前最新总市值为721.7亿元，在航空机场板块市值排名第5，在两市A股市值排名第275 [1] 2026年1月运营数据概览 - 2026年1月，公司及所属子公司合计运营360架飞机，当月引进3架飞机，退出2架飞机 [2] - 国内航线收入客公里同比下降6.25% [2] - 国际航线收入客公里同比增长3.38% [2][3] - 地区航线收入客公里同比增长33.54% [2] 运营效率与载运率 - 2026年1月整体客座率为83.27%，同比提升1.84个百分点 [2][3] - 国内航线客座率为86.40% [2] - 货邮载运率合计为54.50%，同比上升6.33个百分点 [2][3]

2026年1月运营数据 - 2026年1月，公司实现收入客公里（RPK）11072.57百万公里，其中国际市场收入客公里（RPK）同比增长3.38%，达到2166.36百万公里 [1] - 2026年1月，公司旅客运输量达到5724.71千人次，其中国际旅客运输量同比增长2.44%，达到344.91千人次 [1] - 2026年1月，公司客运运力投入（按可利用客公里计）达到13297.31百万公里 [1] - 2026年1月，公司地区货邮运收入吨公里同比增长64.06%，货运及邮运量同比增长90.51%，货邮载运率同比增长6.92个百分点 [1] 运营质量与数字化转型 - 公司运营重心从规模增长向“质量与效率”并重深化 [2] - 公司旗下海南航空作为国内首家试点航空公司，深度参与全国首个民航航班延误信息数据共享应用项目试运行，在呼和浩特机场试点项目中提供高质量、标准化的航班动态与保障数据 [2] - 通过数据共享，公司运行控制部可依托实时共享的机场停机位信息，在航班落地前将精确滑行路线告知机组，实现了从“落地后等待引导”到“落地前已知机位”的流程革新，提升了地面运行效率与安全水平 [2] - 此举标志着公司正从行业数据共享的参与者，转变为通过数据驱动内部效能提升、引领行业数字化转型的推动者 [2] 战略发展与未来展望 - 公司紧抓海南自贸港封关运作后的首个春运契机，以网络拓展、智慧运营与生态合作为核心，全面开启新年高质量发展序幕 [1] - 展望2026年全年，公司将继续深度融入海南自贸港建设进程，坚定不移地将“零关税、低税率、简税制”等政策红利，系统性地转化为不可复制的航线网络优势、持续优化的成本竞争优势与互利共赢的产业协同优势 [3] - 在迈向“超级承运人”的宏伟航程中，公司正以稳健而有力的步伐，致力于为股东创造长期价值、为旅客提供五星体验，并志在为中国民航业的高质量发展与海南自贸港打造新时代对外开放重要门户贡献力量 [3]

客运业务运营表现 - 2026年1月公司整体客运运力投入同比下降1.10% 其中国内市场运力投入同比下降5.42% 地区和国际市场运力投入分别同比上升0.12%和10.45% [1] - 2026年1月公司整体旅客周转量同比下降2.86% 其中国内市场旅客周转量同比下降6.91% 地区和国际市场旅客周转量分别同比上升1.12%和7.96% [1] - 2026年1月公司整体客座率为83.26% 同比下降1.51个百分点 其中国内和国际客座率分别同比下降1.34和1.90个百分点 地区客座率同比上升0.77个百分点 [1] - 2026年1月公司整体载客人数为13,988.62千人 同比下降5.81% [1] - 分市场看 2026年1月国内载客人数为11,884.62千人 同比下降7.82% 地区载客人数为153.70千人 同比上升0.49% 国际载客人数为1,950.30千人 同比上升8.04% [2][3] 货运业务运营表现 - 2026年1月公司货运运力投入同比下降0.03% [1] - 2026年1月公司货邮周转量同比上升7.65% [1] - 2026年1月公司货邮载运率为50.39% 同比上升3.59个百分点 [1] - 2026年1月公司货邮运量为160.02千吨 同比下降1.27% [1] - 分市场看 2026年1月国内货邮运量为77.13千吨 同比下降14.48% 地区货邮运量为2.94千吨 同比上升47.53% 国际货邮运量为79.95千吨 同比上升14.38% [3] 机队与航线情况 - 2026年1月公司无新增主要航线 退出1架A321飞机 [3] - 截至2026年1月底 公司合计运营971架运输飞机 [3] 公司财务表现 - 公司预计2025年归母净利润为8亿元 上年同期为亏损16.96亿元 [3] - 公司预计2025年扣非净利润为1.3亿元至1.9亿元 上年同期为亏损39.48亿元 [3]

客运业务运营数据 - 2026年1月集团客运运力投入同比下降1.10% 其中国内市场同比下降5.42% 地区和国际市场分别同比上升0.12%和10.45% [1] - 同期旅客周转量同比下降2.86% 其中国内市场同比下降6.91% 地区和国际市场分别同比上升1.12%和7.96% [1] - 整体客座率为83.26% 同比下降1.51个百分点 其中国内和国际市场客座率分别同比下降1.34和1.90个百分点 地区市场客座率同比上升0.77个百分点 [1] 货运业务运营数据 - 2026年1月集团货运运力投入同比微降0.03% [1] - 同期货邮周转量同比上升7.65% [1] - 货邮载运率达到50.39% 同比显著提升3.59个百分点 [1] 机队与航线情况 - 2026年1月集团无新增主要航线 [1] - 同期集团退出1架A321飞机 [1] - 截至2026年1月底 集团合计运营971架运输飞机 [1]

核心观点 - 2026年1月，中国国航客运业务呈现“量升力降”的结构性改善，整体旅客周转量同比增长3.0%，而运力投入同比下降0.9%，驱动平均客座率同比提升3.2个百分点至82.2% [1] - 货运业务表现同样强劲，在运力投入下降3.9%的背景下，货邮周转量实现4.4%的同比增长，货运载运率提升2.8个百分点至35.6% [1] 客运业务表现 - **整体客运**：客运运力投入同比下降0.9%，但旅客周转量同比增长3.0%，效率提升显著 [1] - **国内航线**：运力投入同比下降2.0%，旅客周转量同比增长2.6%，客座率同比提升3.7个百分点，需求复苏强于供给 [1] - **国际航线**：运力投入同比增长1.5%，旅客周转量增长更快，达4.2%，客座率同比提升2.0个百分点，国际需求恢复态势良好 [1] - **地区航线**：运力投入同比下降0.8%，旅客周转量同比增长1.8%，客座率同比提升1.9个百分点 [1] - **客座率水平**：2026年1月平均客座率达82.2%，其中国内、国际、地区航线客座率分别同比提升3.7、2.0、1.9个百分点 [1] 货运业务表现 - **整体货运**：货运运力投入同比下降3.9%，但货邮周转量同比增长4.4%，显示货运需求稳健 [1] - **运营效率**：货运载运率为35.6%，同比显著提升2.8个百分点，反映货运业务运营效率改善 [1]

核心运营数据 - 2026年1月公司客运运力投入同比下降0.9%，但旅客周转量同比上升3.0%，显示出运营效率提升 [1] - 平均客座率达到82.2%，同比显著上升3.2个百分点，其中国内、国际、地区航线客座率分别上升3.7、2.0、1.9个百分点 [1] - 货运业务呈现量升力降态势，货运运力投入同比下降3.9%，但货邮周转量同比上升4.4%，货运载运率提升至35.6%，同比上升2.8个百分点 [1] 分市场客运表现 - 国内客运市场运力投入同比下降2.0%，但旅客周转量实现同比上升2.6% [1] - 国际客运市场表现强劲，运力投入同比上升1.5%，旅客周转量同比上升4.2% [1] - 地区客运市场运力投入同比下降0.8%，旅客周转量同比上升1.8% [1] 航线网络与机队动态 - 2026年1月公司新开北京首都-阿布扎比国际航线（每周四班）及北京首都-泸州国内航线（每周七班） [1] - 当月公司机队净减少4架飞机，包括退出3架A320系列和1架A330系列飞机 [2] - 截至2026年1月底，公司合计运营960架飞机，其中自有417架，融资租赁251架，经营租赁292架 [2]

核心运营数据 - 2026年1月客运运力投入同比下降0.9%，但旅客周转量同比上升3.0%，显示运营效率提升 [1] - 平均客座率达82.2%，同比显著上升3.2个百分点，其中国内、国际、地区航线分别上升3.7、2.0、1.9个百分点 [1] - 货运方面，运力投入同比下降3.9%，但货邮周转量同比上升4.4%，货运载运率提升至35.6%，同比上升2.8个百分点 [1] 分区域客运表现 - 国内航线：客运运力投入同比下降2.0%，但旅客周转量同比上升2.6% [1] - 国际航线：客运运力投入同比上升1.5%，旅客周转量同比上升4.2% [1] - 地区航线：客运运力投入同比下降0.8%，旅客周转量同比上升1.8% [1] 航线网络与机队动态 - 2026年1月新开北京首都-阿布扎比国际航线（每周四班）及北京首都-泸州国内航线（每周七班） [1] - 当月共退出4架飞机，包括3架A320系列和1架A330系列飞机 [2] - 截至2026年1月底，集团合计运营960架飞机，其中自有417架，融资租赁251架，经营租赁292架 [2]

公司2026年1月运营数据 - 2026年1月客运运力投入同比下降3.54% [1] - 2026年1月旅客周转量同比下降1.03% [1] - 2026年1月客座率为85.01%，同比上升2.16个百分点 [1] 公司货运业务与机队变动 - 2026年1月货邮周转量同比上升8.33% [1] - 2026年1月公司未引进飞机，退出1架B737系列飞机 [1] - 截至2026年1月末，公司合计运营825架飞机 [1]