公司核心战略转变 - 西南航空于2026年1月27日正式结束其超过54年历史的开放式选座政策 转而采用对所有客户分配座位的制度 [1][2][7] - 此次政策转变是公司为增加收入、迎合投资者压力而采取的行动 旨在使其运营模式更接近竞争对手 [2][9] - 公司近期已进行多项重大政策调整 包括在不到一年前结束了“两件行李免费托运”政策并开始收取托运行李费 [10] 政策变更的驱动因素 - 市场调研发现 80%的西南航空客户更喜欢分配座位 这是推动变革的主要客户需求因素 [8] - 投资者推动公司利用各项收费提升利润 从2018年到2023年 美国航空、达美航空等五家竞争对手的选座费收入总计达124亿美元 [9] - 公司与激进投资者Elliott Investment Management在2024年达成和解 该投资者曾指出公司长期回避行业标准如行李费、选座分配等 [16] 财务影响与市场预期 - 公司预计新举措将在2026年增加43亿美元的息税前利润 其中10亿美元将来自座位分配和新的前排伸腿空间座位收费 [12] - 华尔街预计公司2026年每股收益将增长两倍至3.19美元 [12] - 政策变更宣布后市场反应积极 截至2026年1月27日收盘 公司股价在过去12个月内上涨超过26% 涨幅超过其他任何航空公司 [11] 运营与客户反应 - 新登机系统采用八组呼叫和数字屏幕指示 取代了原有的金属立柱和分组编号 [6][7] - 乘客和机组人员对变更感受复杂 部分乘客赞赏其减少了与家人同座的压力 而部分长期忠实客户则因失去特色和可能产生的费用而感到不满 [3][4] - 部分空乘人员对变更表示欣慰 认为客户在过道寻找座位给机组带来了压力 [4] 行业背景与竞争定位 - 变更前 西南航空是美国最后一家采用开放式选座政策的主要航空公司 [7] - 行业收费已成为重要收入来源 仅2025年前九个月 美国航空公司的行李费收入就达55亿美元 [10] - 旅游咨询公司创始人认为 此举符合旅客需求并有利于公司收入和盈利能力 此前缺乏分配座位是公司难以吸引更多常旅客和从竞争对手那里争夺客户的原因之一 [11]