印度-欧盟自贸协定对汽车行业的影响 - 印度与欧盟达成自贸协定 将逐步把欧洲进口汽车的关税从目前的70%-110%大幅削减至10% 该优惠适用于每年25万辆配额内且价格高于15,000欧元（17,952美元）的汽车 [2][23] - 该协定为欧洲汽车制造商进入受高关税保护的印度市场提供了“高级通行证” 而美国汽车公司目前仍面临高额关税 [4][5] - 行业分析机构Omdia估计 到2030年印度汽车市场规模将达到600万辆 主要由拥有更高可支配收入的年轻人口推动 [5] 印度汽车市场结构现状 - 印度是世界第三大汽车市场 长期以来通过高额进口关税保护国内汽车公司 并推动全球公司在当地建厂 [3] - 在2025财年 印度售出的汽车中近95%价格低于200万卢比（21,756美元） 大众市场由马鲁蒂铃木、现代以及本土的塔塔和马恒达主导 其高销量车型价格低于250万卢比 [6][7] - 在截至2025年3月的财年 五大欧洲豪华品牌（梅赛德斯-奔驰、宝马、JLR、奥迪和沃尔沃）在印度共售出49,000辆汽车 而同期印度乘用车总销量为430万辆 [8] 欧洲车企的机遇与挑战 - 欧洲汽车制造商协会表示 该协议将“极大地帮助欧洲汽车出口进入一个400万辆规模的乘用车市场” 但同时也指出配额限制和剩余关税将在一定程度上限制潜在收益 [8] - 尽管欧洲车企在豪华细分市场占主导 但其整体市场份额正面临压力并不断萎缩 印度和韩国制造商通过产能扩张、频繁推出新产品和快速网络增长积极扩大份额 而欧洲车企过去几年投资相对谨慎 [9] - 宝马集团印度公司总裁兼首席执行官表示 自贸协定可能创造引入新和利基产品的机会 如果需求增长 将支持未来更深度的本地化 宝马印度本地化制造率超过95% 但其2025年在印销量仅略高于18,000辆 已是历史最高 [11] 对印度本土车企的竞争影响 - 大幅削减关税的举措使印度市场领导者面临高端高利润细分市场竞争加剧的风险 引发了印度汽车投资者的担忧 [12] - 真正的竞争战场是价格高于230万卢比的“高端SUV细分市场” 该协议可能使欧洲品牌能以有竞争力的价格进入该区间 从而引发欧洲品牌与印度旗舰SUV之间的正面竞争 [13] - 协议宣布后 印度主要汽车公司股票下跌1.5%至4% 花旗认为 随着印度本土制造商的高端车型与欧盟制造商（目前为进口）的入门级车型之间的价格差距缩小 竞争将加剧 [14] 行业整体展望与反应 - 马恒达集团首席执行官表示 该协议对汽车行业是“巨大的积极因素” 因为它将让印度汽车制造商免税进入欧洲市场 并吸引欧洲汽车公司投资印度 [15] - 多数专家认为 即使贸易壁垒降低 欧洲汽车公司短期内也不太可能撼动本土制造商的主导地位 但随着消费者偏好演变 竞争必将加剧 [15] - 印度本土行业领袖和贸易机构欢迎该贸易协议 因为它仍然保护了大部分的销量市场 [14]