行业整体表现 - 2025年英国汽车总产量下降15.5%至764,715辆 [1] - 其中乘用车产量下降8.0%至717,371辆 商用车产量骤降62.3%至47,344辆 [2] - 行业面临多重挑战 包括捷豹路虎遭遇网络攻击停产 新的大西洋贸易关税 商用车厂整合以及工厂向脱碳转型的结构调整 [2] 月度与细分市场趋势 - 12月商用车产量连续第九个月下滑 下降67.7%至2,281辆 [3] - 12月乘用车产量出现复苏迹象 增长17.7%至53,003辆 结束了连续四个月的下滑 [3] - 全年面向英国本土市场的乘用车产量下降8.2%至161,545辆 [3] 出口市场分析 - 全年汽车出口量占总产量的77.5% 出口量下降7.9%至555,826辆 [3] - 欧洲是最大出口市场 接收56.7%的出口车辆 但对其出口下降3.3% [4] - 美国为第二大出口市场 占比15.0% 但受年初关税不确定性影响 出口下降18.3% [4] - 中国为第三大出口市场 占比6.3% 出口下降12.5% [4] 电动化转型进展 - 纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车总产量增长8.3%至298,813辆 [5] - 上述电动化车型产量占比创下41.7%的历史新高 [5] - 随着桑德兰新一代量产电动汽车投产 以及计划在全英推出七款新电动车型 预计2026年产量将增长 [5] 行业前景与关键因素 - 行业高管称2025年是该行业一代人以来最艰难的一年 但2026年展望为复苏 [6] - 一系列新的、日益电动化的车型推出 以及关键市场经济前景改善 是积极信号 [6] - 长期增长的关键在于创造有利的投资竞争环境 降低能源成本 避免新的贸易壁垒 以及培育健康可持续的国内市场 [6]