财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收为2700万美元，超出指导区间2350万至2650万美元 [13] - 第二季度调整后EBITDA亏损收窄至950万美元，优于指导区间1000万至1300万美元 [13] - 航空公司业务在第二季度实现盈利，使公司有望在全年实现盈利目标 [13] - 重申全年营收至少达到1亿美元的指导，且航空公司业务全年调整后EBITDA将为正 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航空公司业务的关键运营绩效指标显著改善，准点起飞、准点抵达和航班完成率较去年同期均实现两位数百分比增长 [13] - 在需求响应业务中，利润率大幅改善，并与两家运营商签署了批量采购协议，这些运营商也是Surf OS项目的测试用户 [14] - 在航空技术业务中，Surf OS平台的旗舰产品Broker OS、Operator OS和Owner OS已在第二季度推出 [14] - Broker OS已在公司自身的需求响应业务中全面使用，并与需求响应网络中的多家运营商签署了意向书 [14] - Operator OS的航班与机组排班工具已与Palantir Technologies合作在公司内部推出，并完成了飞行文档工具的部署以简化维护流程 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司与日本航空签署了第五份联程协议，这对于公司在夏威夷的关键航线网络具有重要意义 [14] - 公司通过联程协议连接区域性商业机场，并与部分主要航空公司合作 [5] - 需求响应业务网络拥有超过400家运营商 [5] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正在构建一个航空出行平台，旨在变革飞行方式，旗下拥有两个不同的业务部门：航空出行（负责定期和包机航班运营）和航空技术 [5] - 航空技术业务包含两项计划：一是与Palantir Technologies合作的Surf OS软件平台，二是与德事隆航空合作的动力系统电气化计划 [5] - 公司是Part 135行业（通勤航空和包机航空）的运营商，这使其对该行业的需求有独特的洞察力 [7] - 公司设计并实施了一项四阶段转型计划，第一阶段（转型）已于2024年完成，重点包括改善资本结构、加强资产负债表、组建新管理团队以及整合并购协同效应 [11] - 公司目前处于第二阶段（优化），重点是优化航空公司运营、重新调整需求响应业务，并通过实施Surf OS平台提升效率 [11] - 第三阶段（扩张和加速）计划于明年及2027年进行，内容包括在定期航线业务中开辟新航线、向第三方部署Surf OS产品、在网络内部署电动飞机以及为Part 135市场带来更多产品和服务 [12] - 公司与Palantir Technologies签署了为期五年的软件许可协议，成为其在Part 135行业配置和销售所开发软件的独家合作伙伴 [16] - 公司与德事隆航空拥有独家协议，共同开发、营销和销售用于塞斯纳大篷车飞机的电动和混合动力专有动力系统 [9] - 公司已向Electra订购了其超短距起降飞机，并参与了其首次演示 [20] - 公司计划从2026年开始将Surf OS产品商业化，提供给其他Part 135运营商、经纪商和飞机所有者 [8] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为Part 135行业由许多小型企业构成，技术栈落后且数据碎片化，公司的产品将帮助该行业蓬勃发展 [9] - 电气化动力系统将有助于降低运营塞斯纳大篷车飞机的成本和排放 [9] - 转型计划的核心是盈利性增长，使命是利用技术运送乘客并为股东创造利润 [21] - 公司已展现出切实的改进，而不仅仅是理论，这体现在业绩中，在所有业务领域都在执行并展示出改善 [21] - 公司作为美国最大的通勤航空公司之一，处于独特地位，能够设计、开发和部署新技术，并被行业所有参与者采纳 [22] - 转型计划的初始阶段是关于赢得增长的权利，当成功时，公司将回归盈利性增长 [23] 其他重要信息 - 在过去12个月中，公司通过其网络运送了约32万名乘客 [5] - 公司改善了资本结构、资产负债表和股票流动性，通过债务融资筹集了5000万美元，通过股权发行筹集了3200万美元，并通过股权转换减少了高达4500万美元的债务 [19] - 公司将系统运营中心迁至达拉斯，并借此招聘了经验丰富的航空人才 [19] - 公司退出了一些此前服务的亏损航线 [20] - Palantir Technologies是公司最大的股东之一，双方利益高度一致 [17] 问答环节所有的提问和回答 - 无相关内容