核心财务表现 - 第二季度GAAP摊薄每股收益达157美元 远超分析师预期的129美元 [1] - 第二季度GAAP收入达6762亿美元 同比增长525% 远超56889亿美元的预期 [1][2] - 第二季度GAAP归属于股东的净利润为1617亿美元 相比去年同期的亏损2282亿美元实现大幅扭转 [2][5] - 第二季度调整后EBITDA达3478亿美元 同比增长626% [2][5] - 现金及现金等价物达3019亿美元 较去年同期的1151亿美元增长1623% [2] - 净库存达7529亿美元 同比增长365% [2] 业务板块表现 - 航空航天产品部门收入达4207亿美元 较去年同期的2452亿美元大幅增长 [6] - 该部门调整后EBITDA达1649亿美元 较去年同期的912亿美元显著提升 [6] - 航空航天产品部门EBITDA利润率达到39% [7] - 租赁收入下降至624亿美元 去年同期为708亿美元 主要因资产转向SCI合作项目 [9] - 维护收入同比增长43%至731亿美元 [9] 运营与生产指标 - CFM56发动机模块产量达184个单元 较第一季度增长33% [8] - 在CFM56模块市场的年化份额提升至约9% 去年同期为5% [8] - SCI合作伙伴项目目前拥有145架飞机的意向书或所有权 较第一季度末的98架显著增加 [9] - 公司目标在CFM56模块市场实现25%的份额 [8][14] 战略举措与发展 - 通过收购Pacific Aerodynamic增强关键发动机部件的维修能力 [12] - 扩大专有零件和PMA零件的可寻址市场 [4][10] - 资产轻量化战略通过SCI合作项目推进 实现费用型收入并管理资产负债表风险 [4][11] - 与普惠公司在V2500发动机方面保持合作关系 [12] - 上半年投资约2亿美元用于零件库存以支持更高的模块产量 [14] 资本管理与股东回报 - 维持2025财年部门EBITDA目标11-115亿美元 [14] - 杠杆率接近3-35倍目标区间的低端 预计将重新评估资本回报方案 [15] - 本季度宣布每股030美元的股息 维持稳定的股东回报 [13][15] - 2025年计划通过SCI项目部署40亿美元资本 [14]