业绩总结 - 2025年第一季度净销售额为56亿美元，同比下降7.2%（2024年为60亿美元）[10] - 核心运营收益为2.7亿美元，同比下降3.6%（2024年为2.8亿美元）[10] - 调整后每股收益为3.12美元，同比下降1.9%（2024年为3.18美元）[10] - 运营现金流为负1.28亿美元，较2024年第一季度的负3500万美元有所恶化[10] - 2025年第一季度的运营利润率为4.9%，较2024年第一季度的4.7%有所提升[25] 用户数据 - 全球汽车生产量同比增长1%至2140万辆，北美下降5%至380万辆[20] - E-系统业务获得超过7.5亿美元的年度平均销售额[13] 产品与市场扩张 - 公司在中国获得了与比亚迪、FAW和小鹏的完整座椅项目[13] - 2024年第一季度座椅部门的净销售额为44.776亿美元，E-Systems部门为15.170亿美元[56] - 2024年第一季度座椅部门的调整后收益为2.949亿美元，E-Systems部门为771万美元[56] 财务状况 - 公司总可用流动性约为28亿美元，包括20亿美元的可用信贷额度[43] - 2024年第一季度归属于Lear的净收入为1.096亿美元，2025年第一季度为8070万美元[54] - 2024年第一季度调整后的净收入为1.832亿美元，2025年第一季度为1.693亿美元[55] - 2024年第一季度的利息支出为2610万美元，2025年第一季度为2580万美元[54] - 2024年第一季度的所得税费用为4050万美元，2025年第一季度为4520万美元[54] 其他信息 - 座椅和E-系统的净表现分别产生约125个基点和155个基点的收益[13] - 2024年第一季度核心经营收益为2.798亿美元，2025年第一季度为2.704亿美元[54] - 2024年第一季度的调整后利润率为6.6%，2025年第一季度为6.7%[56]

公司业绩概览 - 2025年第一季度营收56亿美元，同比下降7%，主要受关键平台产量下降影响[4][6] - 净利润8070万美元，同比下滑26%，调整后净利润1.693亿美元[4][7] - 每股收益1.49美元，调整后每股收益3.12美元，均低于2024年同期[4][8] - 核心运营收益2.704亿美元，占销售额4.9%，同比微降3%[7] 业务板块表现 - 座椅部门销售额41.5亿美元，利润率5.2%，调整后利润率6.7%[34] - 电子系统部门销售额14.1亿美元，利润率3.9%，调整后利润率5.2%[34] - 两大业务通过效率提升和自动化投资分别实现约125和155个基点的运营改善[5] 行业生产与市场动态 - 全球汽车产量同比增1%，但北美降5%、欧洲降7%、中国增12%[4] - 关税变化导致行业不确定性，影响全球供应链成本结构[3] - 在中国获得合资企业控制权，支持比亚迪汉L和泰3车型[5] 新业务与技术创新 - 获得比亚迪、一汽、小鹏等中国车企的整车座椅订单[5] - 电子系统部门新增年均7.5亿美元订单，包括福特北美线束和宝马中国首单[5] - 第二代电池断开单元(BDU)获全球主要车企采用[5] - 区域控制模块创新获2025 Automotive News PACE奖[5] 资本运作与流动性 - 季度内回购2500万美元股票，剩余授权额度11亿美元[11] - 累计回购56%流通股，平均成本94.55美元/股[12] - 现金及等价物7.8亿美元，总流动性28亿美元[5] - 自由现金流-2.32亿美元，主要受客户收款周期影响[9] 财务展望 - 因关税环境不确定性暂不重申2025全年指引[13] - 维持2月提出的运营绩效承诺，待产量可见性改善后更新预测[13]