收购交易核心信息 - 公司已同意收购两艘建于2020年、载重吨为208,000吨、配备洗涤器的纽卡斯尔型散货船，总收购价格为1.455亿美元 [1] - 预计在2026年第一季度接收新收购的船舶 [1] - 收购资金将来源于公司手头现金和循环信贷额度的提取 [1] 战略意义与管理层评论 - 此次收购符合公司的增长战略，在过去两年中，对现代化、燃料效率高的海岬型和纽卡斯尔型船舶的总投资将达到3.43亿美元 [2] - 收购旨在优化公司资产基础的船龄结构，并提高其盈利能力和股息分派能力 [2] - 这两艘最新船舶在2030年前无需特检，预计能在未来几年强劲的市场基本面下实现利用率最大化 [2] - 公司拥有强大的财务实力，能够果断把握有吸引力的增长机会，同时进一步减少债务并向股东支付可观的股息 [2] 公司业务与船队概况 - 公司是全球最大的总部位于美国的干散货船东，专注于全球大宗商品的海上运输 [4] - 公司船队运输铁矿石、煤炭、谷物、钢铁产品、铝土矿、水泥、镍矿等关键货物 [4] - 在计入已达成协议的收购后，公司船队由45艘船舶组成，平均船龄为12.5年，总运力约为5,045,000载重吨 [4] - 船队包括大型的纽卡斯尔型和海岬型船舶（主要大宗商品）以及中型的超灵便型和灵便型船舶（次要大宗商品） [4]

文章核心观点 - 公司宣布一系列船队资产运营动态 包括出售三艘船舶、接收一艘新船以及签订多份长期租船合同 这些举措旨在优化船队结构并锁定未来收入 [1][2][4] 船队资产交易 - 公司已出售两艘2005年建造的巴拿马型干散货船 每艘总售价为830万美元 并同意出售一艘2010年建造的超大型油轮 总售价为5250万美元 三艘船舶出售预计产生总计6910万美元的总收益 [2][8] - 公司接收了一艘2025年建造的MR2成品油轮 该船已以每天22,669美元的净租金出租 租期约五年 [2] 船队构成与规模 - 完成上述交易后 公司拥有并运营一支总计172艘船舶的船队 包括65艘干散货船、51艘集装箱船和56艘油轮 [3] - 船队总载重吨为1510万载重吨 其中干散货船860万载重吨 油轮650万载重吨 集装箱船运力为287,243 TEU 船队平均船龄为97年 [3] - 公司另有17艘新造油轮和8艘新造集装箱船订单 预计在2028年上半年之前陆续交付 [3] 租船业务与未来收入 - 公司新签订了长期租船合同 预计将产生1.139亿美元的收入 [4] - 三艘4,250 TEU集装箱船已出租 平均租期26年 平均日租金为35,085美元 两艘MR2成品油轮已出租 平均租期11年 平均日租金为19,196美元 [9] - 截至2025年10月10日 公司已锁定其船舶的租约 剩余平均租期为19年 2025年下半年和2026年的可用天数签约率分别为881%和481% [5] - 公司预计2025年下半年和2026年的合同收入分别为5.804亿美元和7.499亿美元 对应船队平均日租金分别为24,399美元和28,092美元 [5] - 公司合同总收入一直延续至2037年 累计达36亿美元 [5]