业绩总结 - 第三季度创下收入纪录为137亿美元[6] - 第三季度每股净亏损为0.17美元[6] - 预计全年自由现金流超过10亿美元[6] - 第三季度调整后的每股收益预计在0.65至0.95美元之间[22] - 预计第四季度总收入将同比增长3%至5%[22] 用户数据 - 活跃的AAdvantage®账户同比增长17%[9] 未来展望 - 计划在2027年底前将总债务降低至350亿美元以下[21] - 预计2025年自由现金流将超过10亿美元[18] - 预计2025年第三季度净收入（损失）为-1.14亿美元，较2024年第三季度的-1.49亿美元有所改善[29] - 2025年第三季度的总运营费用为135.40亿美元，较2024年第三季度的135.58亿美元略有减少[29] 财务状况 - 本季度总债务减少12亿美元，当前总债务为386亿美元[20] - 截至2025年9月30日，公司总债务为367.85亿美元，净债务为299.27亿美元[37] - 2025年截至9月30日的自由现金流为17.21亿美元，反映出公司核心运营的现金生成能力[35] - 2025年截至9月30日的调整后投资活动净现金使用为16.52亿美元[35] 成本控制 - 2025年第三季度每ASM（可用座位里程）总运营费用为17.49美分，较2024年第三季度的17.92美分有所下降[29] - 运营费用（不包括特殊项目和燃料）为107.66亿美元，较2024年同期的101.30亿美元有所增加[29] 特殊项目 - 2025年第三季度净特殊项目的总税前金额为300万美元，较2024年第三季度的527万美元减少[29] - 2025年第三季度每股基本收益（不包括特殊项目）为-0.17美元，较2024年第三季度的0.31美元显著下降[29]

财务业绩摘要 - 第三季度总收入为137亿美元，同比增长0.3% [2][16] - 第三季度GAAP净亏损1.14亿美元，或每股亏损0.17美元 [8] - 剔除特殊项目后，第三季度净亏损1.11亿美元，或每股亏损0.17美元 [8] - 第四季度调整后每股收益预计在0.45美元至0.75美元之间，全年调整后每股收益预计在0.65美元至0.95美元之间 [8] - 全年自由现金流预计将超过10亿美元 [8] 收入表现与战略 - 单位收入在第三季度内环比改善，9月份实现正增长 [2] - 高端客舱单位收入增长持续优于主舱 [2] - 公司预计在今年年底前完全恢复受先前销售策略影响的间接收入份额，并计划将间接收入份额扩大到历史水平之上 [3] - 改进的分销能力预计将为航空公司带来显著价值 [3] AAdvantage常旅客计划与联名信用卡 - 行业领先的AAdvantage忠诚计划活跃账户同比增长7% [4] - 第三季度联名信用卡消费额同比增长9% [4] - 与花旗银行的独家扩大合作伙伴关系将于2026年1月开始实施 [4] 客户体验提升 - 计划在迈阿密和夏洛特开设新的旗舰贵宾室，并在这两个机场扩大海军上将俱乐部贵宾室规模 [5] - 波音787-9机队上的新旗舰套间座椅在第三季度客户满意度评分中领先宽体机队 [5] - 旗舰套间产品将扩展到新空客A321XLR执飞的跨大陆航线 [5] - 宣布投资改造支线飞机的机上体验，包括与Lavazza的新咖啡合作、与Bollinger的首个香槟合作，以及提升的便利包和餐饮选择 [5] 运营表现 - 尽管面临9月重大天气事件、FAA技术中断及相关空中交通管制挑战，团队在第三季度实现了有韧性的运营 [6] - 得益于对技术和运营系统的投资，公司从不正常运营中快速恢复，成功减轻了对客户的影响 [6] 资产负债表与流动性 - 第三季度末总债务为368亿美元，净债务为299亿美元 [7] - 公司有望在2027年底前实现总债务低于350亿美元的目标 [7] - 第三季度末总可用流动性为103亿美元，包括现金、短期投资以及循环信贷和其他融资安排下的未提取额度 [7] 运营统计数据 - 第三季度客运里程数为665.8亿英里，同比增长1.6%；可用座位里程数为774亿英里，同比增长2.3% [19] - 第三季度客座率为86.0%，较去年同期的86.6%下降0.6个百分点 [19] - 第三季度燃油消耗量为11.69亿加仑，同比增长1.9%；平均飞机燃油价格（含税）为每加仑2.37美元，同比下降5.5% [19] - 第三季度总运营成本每可用座位英里为17.49美分，同比下降2.4% [19] 区域收入表现 - 国内市场：客运里程数增长1.5%，客运收入增长0.5%至87.23亿美元 [22] - 拉丁美洲市场：客运里程数下降2.3%，客运收入下降6.5%至13.4亿美元 [22] - 大西洋市场：客运里程数增长4.3%，客运收入基本持平，为21.09亿美元 [22] - 太平洋市场：客运里程数增长4.0%，客运收入增长0.1%至2.99亿美元 [22] 非GAAP财务指标 - 第三季度剔除特殊项目后的营业利润为1.58亿美元，同比下降75.5% [28] - 第三季度剔除特殊项目后的营业利润率为1.2%，去年同期为4.7% [28] - 第三季度剔除特殊项目后的税前亏损为1.39亿美元，去年同期为利润2.71亿美元 [29] - 第三季度剔除特殊项目和燃油后的每可用座位英里运营成本为13.91美分，同比增长3.9% [31]