关税政策影响 - 特朗普政府的关税政策使公司面临20亿美元净成本负担 [1] - 公司上季度曾预估关税影响为15亿美元 [1] - 对日本关税从25%降至15%使亚洲竞争对手获得显著成本优势 [3][10] - 肯塔基州生产的福特Escape比日本产丰田Rav4贵5000美元 密歇根州产福特Bronco比丰田4Runner贵10000美元 [8] 行业战略转变 - 汽车行业将转向区域化商业模式而非全球化 主要受电动车崛起和碳法规驱动 [2] - 欧洲、北美和亚洲将形成独立关税区 构成根本性变革 [2] - 公司计划退出大宗商品细分市场竞争 [9] 财务表现 - 公司股价在盘后交易中下跌1.6% [11] - 年初至今股价累计上涨9.8% [11] 政府协商进展 - 公司正与特朗普政府合作降低关税支出以提升竞争力 [9] - 此前曾警告加拿大墨西哥25%关税使日韩企业获得意外收益 [10] - 短期关税可承受 长期将造成数十亿美元额外利润压力 [10]

业绩总结 - 福特在2025年第二季度实现创纪录的收入为500亿美元，同比增长5%[15] - 福特的调整后EBIT为21亿美元，同比下降22%[22] - 福特的调整后自由现金流为28亿美元，同比下降40%[22] - 福特在第二季度的EBT为6亿美元，同比增长0.3亿美元[57] - 2024年第二季度公司调整后的EBIT为28亿美元，EBIT利润率为5.8%[71] - 2024年第二季度净收入为18.31亿美元，而2025年第二季度为-3600万美元[71] 用户数据 - 福特Pro的付费订阅用户增加24%，达到757,000[15] - 2024年第二季度，福特公司的电动车批发量为39,000辆，2025年为88,000辆[70] 未来展望 - 2025年调整后的EBIT预期为65亿至75亿美元，调整后的自由现金流预期为35亿至45亿美元[63] - 2024年第二季度的重组费用（按地区）为2亿美元，2025年为0亿美元[60] - 2024年上半年公司调整后的自由现金流为32亿美元，2025年为28亿美元[71] 新产品和新技术研发 - 电动汽车在福特美国销售组合中占比接近14%[20] 市场扩张 - 福特在美国市场的市场份额增长至14.2%，环比上升1.7个百分点[19] 财务状况 - 福特的现金和流动性余额超过280亿美元和460亿美元[19] - 截至2024年第二季度，调整后的净经营利润为57亿美元，2025年第二季度为44亿美元[78] - 截至2024年第二季度，投资资本为700亿美元，2025年第二季度为697亿美元[78] - 截至2024年第二季度，平均投资资本为691亿美元，2025年第二季度为702亿美元[78] 负面信息 - 福特Model e的EBIT为负13亿美元，EBIT利润率为-56.4%[22] - 福特Model e部门在2024年第一季度亏损1,327百万美元，全年亏损5,105百万美元[73] - 2024年第二季度每股收益（GAAP）为0.46美元，2025年第二季度为(0.01)美元[76] 其他新策略和有价值的信息 - 2024年第二季度的养老金和其他后期福利的重新计量收益为2亿美元[60] - 2024年第二季度的有效税率为105.4%，调整后的有效税率为18.3%[77]

召回事件概述 - 福特汽车公司因低压燃油泵故障召回超过850,000辆汽车 该故障可能导致行驶中发动机熄火 [1] - 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)警告称 该问题"增加碰撞风险"且补救方案正在开发中 [2] 故障细节 - 燃油泵故障在温暖天气和燃油高温条件下更容易发生 [3] - 故障前兆包括发动机性能下降或动力减弱 [3] 受影响车型 - 涉及28款车型 包括2021-2023款福特Bronco、Expedition、Explorer、F系列皮卡(150-550 SD)、Mustang以及林肯Aviator和Navigator [4][5] 公司处理措施 - 计划在7月14日前向车主发送安全风险通知信 [2] - 补救方案确定后将另行发送通知 目前未说明是否需要到经销商处维修 [3] 行业背景 - 根据NHTSA数据 福特今年已因线束损坏、刹车功能突然丧失等数十项问题召回超过1,600辆汽车 [4]