行业竞争与战略动向 - 美国航空将连续第三年保持2027年精英常旅客身份获取的消费要求不变 旨在吸引高消费旅客并试图追赶行业利润领导者达美航空和联合航空 [1] - 达美航空和联合航空也宣布将保持2026年精英身份获取门槛不变 [1] - 近年来 航空公司已将其忠诚度计划模式转向奖励旅客的消费金额 而非简单的飞行距离 [2] 美国航空的忠诚度计划与产品升级 - 美国航空在已获得的身份等级之间增加了更多里程碑奖励 例如在15000点级别提供两张餐饮券 或订阅《纽约时报》游戏/烹饪平台或其体育刊物《The Athletic》 [3] - 精英身份的第一级“金卡”在获得40000忠诚度点时授予 [3] - 公司持续投资新客舱和更大的贵宾室 并于周二开始提供免费机上Wi-Fi 该计划于去年四月宣布 [3] 合作伙伴与信用卡安排 - 美国航空在宣布将巴克莱银行从其信用卡合作伙伴中剔除后 未概述其对花旗银行信用卡的调整 但预计将在今年晚些时候公布变更 [4]

监管决定 - 特朗普政府下令达美航空与墨西哥航空在1月1日前终止已运营近十年的联营合作 该合作允许两家公司协调美墨航线时刻表与定价[1] - 美国运输部指出此行动必要 因联营在美墨市场产生持续反竞争效应 使两家主导竞争者获得不公平优势 并对消费者等利益相关方造成不可接受的实际与潜在损害[2] - 拜登政府此前已考虑撤销该联营的反垄断豁免权 该合作始于2016年 美墨竞争争议是美国长期投诉的一部分[4] 公司回应 - 达美航空与墨西哥航空分别表示对决定失望 正在评估命令并考虑后续措施[3] - 达美航空称终止合作将严重损害美墨航线相关的美国就业、社区及消费者利益[3] - 墨西哥航空表示双方将继续提供代码共享航班及常旅客里程累积与兑换 reciprocity[3] 经济影响 - 两家航空公司7月曾反对运输部解散提议 称联营为美国经济贡献3.1亿美元 解散将导致经济利益流失且市场份额被竞争对手夺取[5] - 本次命令不影响达美航空持有的墨西哥航空20%股权[5]