GE90 engine

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AerCap to Provide GE Aerospace with Lease Pool Management Services for GE9X Engine
Prnewswire· 2025-10-15 19:00
Accessibility StatementSkip Navigation DUBLIN, Oct. 15, 2025 /PRNewswire/ -- AerCap Holdings N.V. ("AerCap" or the "Company") (NYSE: AER) today announced it has signed a seven-year agreement with GE Aerospace (NYSE: GE) to provide lease pool management services for the GE9X engine. The agreement also extends AerCap's ongoing lease pool support for GEnx, GE90, CF6 and CF34 engines. "This agreement further strengthens our partnership with GE Aerospace and extends our engine leasing relationship into the next ...
Where Will GE Aerospace Stock Be in 3 Years?
The Motley Fool· 2025-09-29 16:53
公司2028年财务展望 - 管理层在第二季度财报电话会议上更新了2028年展望,各项关键指标均较2024年投资者日公布的预期有显著提升 [3] - 调整后营收增长预期从之前的“高个位数”提升至“两位数”增长,调整后营业利润预期从100亿美元提升至115亿美元,自由现金流预期从70亿美元提升至85亿美元 [4] - 公司当前市值为3170亿美元,这意味着其2028年的自由现金流倍数将达到36倍,是一个相当高的估值 [4] 商业模式与长期增长动力 - 公司的商业模式基于使其发动机成为飞机制造商(主要是波音和空客)项目的选择,然后向订购飞机的航空公司增加发动机销量 [6] - 每台安装在飞机上的发动机因其可运行长达40年,都创造了一个长达数十年的服务销售收入机会,这些收入通常通过“进场维修”产生 [6] - 发动机在其生命周期内通常进行两到三次进场维修,期间会进行全面维护、修理和大修 [8] 窄体发动机业务前景 - 通过其与赛峰集团的合资企业CFM国际,公司生产的LEAP发动机是波音737 MAX的唯一发动机选项,也是空客A320neo系列的两个选项之一 [9] - CFM发动机(包括为旧款波音737提供动力的CFM56)为约75%的窄体飞机航班提供动力 [10] - 管理层预计到2030年,LEAP发动机的机队规模将增长两倍,届时LEAP与较旧的CFM56发动机产生的利润将相当 [11] - 约40%的CFM56机队尚未进行首次进场维修,多数运营商预计这些发动机将持续服役至2030年代以后 [11] - 管理层预计到2028年,窄体发动机利润将增长70% [11] 宽体发动机业务前景 - 公司在宽体飞机领域占据主导地位,为超过50%的宽体飞机航班提供动力 [13] - 公司的发动机应用于波音777(GE90)、波音787梦幻客机(GEnx),并且将为即将推出的波音777X(GE9X)提供发动机 [13] - 70%的GE90机队“尚未进行第二次进场维修”,而宽体发动机第二次进场维修的范围通常会增加约50%,这意味着巨大的未来盈利潜力 [14] - 管理层预计到2028年,宽体发动机利润将增长40% [14] 2028年公司发展态势展望 - 到2028年,公司应呈现出一幅图景:随着CFM56销售收入下降,LEAP发动机的服务收入开始攀升 [16] - 在宽体机方面,波音777X应已投入运营,投资者将开始计入来自GE9X的未来收入 [16] - 2028年的公司应显示出其中位数 teens 的盈利增长率,拥有主导的市场地位和确保未来多年稳定增长的商业模式 [17]