市场整体表现 - 2025年2月英国新车注册量同比增长7.2%至90,100辆 创下22年来同期最高纪录 但该月通常销量较低且波动较大[1] - 增长主要由私人零售需求复苏推动 其注册量同比增长17.6%至35,227辆 而车队采购增长1.8% 低销量的商务采购则下降12.7%[2] - 车队采购仍是新车注册的最大来源 占据59.4%的市场份额[2] 动力类型市场结构 - 纯电动汽车注册量增长2.8%至21,840辆 占据24.2%的市场份额[3] - 插电式混动汽车需求增长最快 同比大增43.5% 市场份额达到11.6%[4] - 混合动力汽车注册量增长3.3% 市场份额为13.1%[4] - 汽油车需求增长5.2% 但市场份额下滑至46.5%[4] - 柴油车销量继续下降3.8% 市场份额仅为4.5%[4] 电动汽车市场动态与挑战 - 纯电动汽车市场份额已连续第二个月同比下降 这在一定程度上反映了2025年初的强劲开局 因买家试图避开4月新税率的实施 以及去年底为满足零排放汽车指令的强力推动[3] - 截至2月底 纯电动汽车累计市场份额为22.0% 仅达到2026年33%强制目标的三分之二[5] - 行业已投入数十亿资金用于新车型和折扣以刺激需求 并得到政府电动汽车补贴的支持[5] - 行业呼吁对电动化转型进行整体评估 因自法规制定以来情况已发生超预期变化 且预计从2028年起实施的电动汽车按英里收费计划将进一步削弱消费者信心[5] 行业展望与评论 - 3月将是关键月份 因其通常为全年市场定下基调[6] - 行业认为 鉴于新的纯汽油和柴油汽车销售将在不到四年内被要求终止 电动汽车的普及必须迅速加速[6] - 制造商已投入巨额资金推动需求 但此类成本无法无限期维持 因此对转型进程进行评估以确保目标与自然需求相匹配是当务之急[6]

政策核心内容 - 欧亚经济联盟成员国商定自2026年起对进口至亚美尼亚、白俄罗斯和吉尔吉斯斯坦的电动汽车给予关税豁免 [1] - 豁免政策对汽车类型和进口数量有限制 白俄罗斯可进口最多20000台关税豁免纯电汽车 [1] - 亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦可分别进口15000台纯电或混动电车 [1] 政策适用范围与限制 - 此项豁免仅适用于永久居住在亚美尼亚、白俄罗斯和吉尔吉斯斯坦的公民 [1] - 禁止将车辆转让给哈萨克斯坦和俄罗斯的公民或居民 [1] - 阿塞拜疆、吉尔吉斯斯坦进口的免关税混动电车不得转让给白俄罗斯居民 [1] 政策目标与预期影响 - 关税豁免措施在前几年的实施过程中已显现出积极成效 [1] - 预计该措施将持续推动联盟内电动汽车市场及充电基础设施发展 [1] - 预计该措施将提升欧亚经济联盟内环保交通工具的占比 [1]