公司概况与市场地位 - 公司为美国领先的地面运输、配送和物流服务提供商，市值达128亿美元 [1] - 公司业务通过五个部门运营：多式联运（JBI）、专属合同服务（DCS）、综合运力解决方案（ICS）、最后一英里服务（FMS）和整车运输（JBT） [1] - 公司属于大盘股类别，市值超过100亿美元的门槛，反映了其在综合货运和物流行业的重要规模和影响力 [2] 业务模式与竞争优势 - 公司通过跨越多式联运、专属合同服务、经纪业务和整车运输的多元化商业模式保持市场领导地位，这有助于平衡各板块的周期性风险 [2] - 公司受益于规模优势、用于数字货运匹配的先进技术平台以及与各行业托运人的深厚客户关系 [2] 近期股价表现 - 股价较2024年11月11日触及的52周高点200.40美元下跌了33.9% [3] - 在过去三个月内，公司股价下跌4.7%，而同期纳斯达克综合指数上涨15.8%，表现不及大盘 [3] - 年初至今股价下跌22.4%，而纳斯达克综合指数在2025年上涨17.2%，表现不及大盘 [4] - 过去52周内股价下跌24.2%，而同期纳斯达克综合指数上涨25.6% [4] 技术指标趋势 - 股价自2月中旬以来一直低于其200日移动平均线，并在7月底以来跌破了50日移动平均线，表明处于看跌趋势 [4] 2025年第二季度财报 - 公司于7月15日发布2025财年第二季度业绩，营收与去年同期持平，为29.3亿美元，略低于分析师预期的29.4亿美元 [5] - 运营费用上升对盈利能力造成压力，运营收入同比下降4.1%至1.9727亿美元 [5] - 每股收益从去年同期的1.31美元微降至1.34美元，低于市场预期的1.34美元 [5] - 财报发布当日股价最初下跌2.2%，但在次日交易中反弹，日内上涨1.7% [5] 同业比较 - 在综合货运和物流行业内，竞争对手Expeditors International of Washington, Inc. 在2025年上涨了8.5%，过去一年下跌4.4%，表现略优于公司 [6]

业绩总结 - 2025年第一季度收入为29.2亿美元，同比下降1%[10] - 2025年第一季度运营收入为1.787亿美元，同比下降8%[10] - 2025年第一季度稀释每股收益为1.17美元，同比下降4%[10] - 2025年第一季度的Intermodal（JBI）收入为14.7亿美元，同比增长5%[10] - Dedicated Contract Services（DCS）收入为8.22亿美元，同比下降4%[10] - Integrated Capacity Solutions（ICS）收入为2.68亿美元，同比下降6%[10] - Final Mile Services（FMS）收入为2.01亿美元，同比下降12%[11] - Truckload（JBT）收入为1.67亿美元，同比下降7%[11] 用户数据 - DCS的客户保留率约为91%[30] - 2023年，JBT的平均有效拖车数量较去年减少约800台，下降6%[64] - 2023年，JBT的拖车周转率较去年提高9%[64] 财务状况 - 2025年3月31日，公司的流动资产总额为1,670,559千美元，较2024年12月31日的1,770,983千美元下降[76] - 2025年3月31日，公司的流动负债总额为1,874,375千美元，较2024年12月31日的1,678,040千美元上升[76] - 2025年3月31日，公司的长期债务为880,243千美元，较2024年12月31日的977,702千美元下降[76] - 2023年，公司的现金及现金等价物为43,407千美元，较2024年12月31日的46,983千美元下降[76] - 2023年，公司的股东权益为3,866,673千美元，较2024年12月31日的4,014,505千美元下降[76] 未来展望 - JBT的每载货收入为1,751美元，较2023年下降[72] - JBT的运营收入较2024年第一季度增长66%，达到200万美元[65]