公司业绩表现 - 第四季度调整后EBITDA为1700万美元 环比第三季度的3200万美元下降 同比2024年第四季度的4200万美元亦下降[3] - 第四季度调整后EBITDA利润率降至1.2% 低于第三季度的2.3%和去年同期的2.5%[3] - 第四季度GAAP净亏损为4600万美元 亏损额同比2024年第四季度的2500万美元和第三季度的1400万美元均有所扩大[6] - 公司预计第一季度调整后EBITDA将在500万至1200万美元之间 这将是环比第四季度的进一步下滑 且远低于2025年第一季度的2200万美元[4] 业务板块财务详情 - 卡车经纪业务收入第四季度为10.94亿美元 同比下降13.65% 但环比第三季度的10.39亿美元增长5.29%[7] - 卡车经纪业务运输成本第四季度为12.03亿美元 同比下降11.35% 环比第三季度的11.37亿美元增长5.80%[7] - 卡车经纪业务毛利率第四季度为1.30亿美元 同比下降22.16% 环比第三季度的1.40亿美元下降7.14%[7] - 卡车经纪业务毛利率占收入比例第四季度为11.9% 同比恶化130个基点 环比第三季度的13.5%恶化160个基点[7] - 最后一英里业务收入第四季度为2.98亿美元 同比增长2.76% 但环比第三季度的3.05亿美元下降2.30%[7] - 托管运输业务收入第四季度为1.33亿美元 同比下降5.67% 环比第三季度的1.37亿美元下降2.92%[7] 市场环境与经营挑战 - 第四季度后期货运市场突然走强 第三方物流公司面临以更高的整车运价来履行早期预订运力的现实[2] - 货运市场趋紧加速 主要受整车运力持续减少驱动 这影响了公司的采购成本并挤压了经纪业务毛利率[5] - 第四季度总收入环比增长3.5%至14.7亿美元 但运输成本增长更快 环比增长5.2%至12.0亿美元 导致利润受挤压[5] - 第四季度经纪业务总量同比下降4% 其中零担运输量同比增长31% 但整车经纪量下降12%[8] 未来业绩指引 - 公司预计第一季度经纪业务量将较去年同期下降5%至10%[5]