汽车零部件行业面临的供应链挑战 - 新冠疫情后，汽车行业持续面临供应链问题和零部件短缺，这些问题拖累了行业发展[3] - 造成短缺的问题包括材料短缺、劳动力缺口、港口拥堵、地缘政治不确定性以及电动汽车开发的激增[4] - 供应挑战在2025年导致了汽车零部件行业的经济问题，一些供应商需要申请破产保护或缩减业务规模[4] 主要公司破产案例 - 全球汽车零部件巨头Marelli Holdings Co于6月11日申请第11章破产保护，列出的有担保债务达49亿美元，计划将公司移交给其优先债权人[5] - 该公司将其困境归咎于新冠疫情影响及疫情后的市场挑战，包括供应链挑战、劳动力短缺、高成本、通货膨胀、原材料价格上涨、客户数量下降以及关税[6] - 另一大型汽车零部件公司First Brands Group于9月25日申请第11章破产保护，债务约60亿美元[6] - First Brands生产多种汽车零部件产品，包括雨刷、制动解决方案、滤清器、燃油泵、火花塞等[7][10] 公司关闭工厂与裁员 - 汽车密封、流体处理及特种橡胶塑料部件供应商Cooper Standard Automotive将关闭其位于俄亥俄州新列克星敦的制造工厂[11] - 根据通知，裁员将于2026年2月6日开始，工厂预计在2027年7月1日左右关闭[12] - 此次关闭将导致约228名员工被裁，其中包括193名小时工和35名受薪员工[11][15] - 公司表示正在持续分析工厂利用率，并寻找机会优化制造布局和整体运营效率[12] - 受影响的员工将有机会根据资格要求转移到公司的其他工厂[15] 公司业务概况 - Cooper Standard是运输市场先进密封和流体处理系统的全球领导者，市场涵盖汽车、卡车和巴士、公共交通、电气化和房车等休闲车辆[16] - 其汽车产品包括燃油和制动输送系统、流体传输系统、定制橡胶塑料密封件等[17][18][21] - 公司还为工业和消费品提供产品，涉及电器、电子产品、可再生能源、餐饮服务等领域[19] - 公司成立于1960年，在20个国家共有22,000名员工[19]