The market expects ITT (ITT) to deliver a year-over-year increase in earnings on higher revenues when it reports results for the quarter ended June 2025. This widely-known consensus outlook is important in assessing the company's earnings picture, but a powerful factor that might influence its near-term stock price is how the actual results compare to these estimates.The earnings report, which is expected to be released on July 31, might help the stock move higher if these key numbers are better than expect ...

公司业绩发布时间 - Textron Inc (TXT)计划于2025年7月24日开盘前发布第二季度财报 [1] 各业务部门表现 航空部门 - 航空部门收入预计达15.64亿美元 同比增长6% 主要受售后零件和服务收入增长推动 [2][7] - 该部门是公司两大增长引擎之一 [6] 贝尔直升机部门 - 贝尔部门收入预计达9.368亿美元 同比增长18% [3][7] - 增长主要来自FLRAA项目加速推进 军事维护计划以及商用直升机交付量增加 [3] 系统部门 - 系统部门收入预计2.863亿美元 同比下降11.4% [4][7] - 下滑原因是销量下降及Shadow项目取消的影响 [4] 工业部门 - 工业部门收入预计8.194亿美元 同比下降10.3% [5][7] - 特种车辆和Kautex产品线销量下滑是主因 [5] 整体财务表现 - 公司第二季度总收入预计36.3亿美元 同比增长2.9% [6][7] - 每股收益预计1.45美元 同比下降5.8% [8] - 研发成本和生产成本上升对利润造成压力 [8] 订单储备 - 第二季度订单储备预计180.5亿美元 同比增长34.5% [9] 同行业其他公司 通用动力(GD) - 计划7月23日发布财报 每股收益预计3.59美元(增长10.1%) 收入123.5亿美元(增长3.1%) [12][13] - 当前Zacks评级为3 ESP为+1.51% [12] L3Harris技术(LHX) - 计划7月24日发布财报 每股收益预计2.48美元 收入53亿美元(增长0.1%) [13][14] - 当前Zacks评级为3 ESP为+0.46% [13] Transdigm集团(TDG) - 即将发布财报 每股收益预计9.78美元(增长8.7%) 收入23亿美元(增长12.2%) [14][15] - 当前Zacks评级为3 ESP为+0.25% [14]

核心观点 - LKQ即将发布的季度财报预计每股收益为093美元同比下降51%营收预计为361亿美元同比下降27% [1] - 过去30天内分析师对LKQ的EPS预期保持未变显示对初始预测的集体重新评估 [1] - 分析师预测LKQ多项关键收入指标均呈现同比下降趋势包括其他总收入(-48%)、批发北美零部件服务收入(-31%)、欧洲零部件服务收入(-24%)等 [4][5][6] - LKQ股票过去一个月表现持平同期标普500指数上涨54%当前Zacks评级为3级(持有) [8] 财务指标预测 收入类 - 其他总收入预计15143百万美元同比下降48% [4] - 零部件服务总收入预计344亿美元同比下降32% [4] - 专业零部件服务收入预计43881百万美元同比下降58% [5] - 欧洲零部件服务收入预计159亿美元同比下降24% [5] - 自助服务零部件收入预计5292百万美元同比下降38% [5] - 专业收入预计43672百万美元同比下降63% [6] - 北美批发收入预计143亿美元同比下降31% [6] - 欧洲收入预计162亿美元同比下降13% [6] - 自助服务总收入预计13214百万美元同比下降07% [7] 利润类 - 自助服务EBITDA预计1367百万美元上年同期为1300百万美元 [7] - 专业业务EBITDA预计3334百万美元上年同期为4100百万美元 [8] 市场表现 - LKQ股票过去一个月价格无变化同期标普500指数上涨54% [8] - 当前Zacks评级为3级(持有)暗示短期表现可能与整体市场趋同 [8]

财务业绩发布 - 公司将于2025年7月30日上午公布2025年第二季度及上半年的财务结果 [1] - 投资者演示材料和财报新闻稿将于同日上午在公司官网投资者专区发布 [2] 投资者沟通安排 - 财报电话会议及网络直播定于2025年7月30日美国东部时间下午2:00举行 [2] - 美国境内拨入号码为(800) 715-9871，国际拨入号码为(646) 307-1963，会议ID均为9658297 [2] - 网络直播链接为https://events.q4inc.com/attendee/107129858，会议录音将在官网保留7天 [2] 公司业务概况 - 公司是全球领先的汽车和商用车零售商，业务覆盖美国、英国、加拿大、德国、意大利、日本和澳大利亚 [3] - 公司是北美Freightliner品牌最大商用车零售商之一，并在澳新地区分销商用车、发动机及配套服务 [3] - 公司持有Penske Transportation Solutions（PTS）28.9%股权，后者管理北美规模最大的卡车租赁车队（超42.8万辆） [3] 公司规模与市场地位 - 全球员工总数超28,700人，PTS另雇佣超44,500人 [3] - 公司入选标普中型股400指数、财富500强、罗素1000及3000指数 [3]

Zacks Premium服务 - Zacks Premium提供多种工具帮助投资者更自信地进行投资 包括每日更新的Zacks Rank和Zacks Industry Rank 以及完整的Zacks 1 Rank List 股票研究报告和高级股票筛选器 [1] - 该服务还包含Zacks Style Scores 帮助投资者挑选未来30天可能跑赢市场的股票 [1][2] Zacks Style Scores分类 - Value Score通过P/E PEG Price/Sales Price/Cash Flow等比率评估股票价值 寻找价格低于真实价值的公司 [3] - Growth Score分析公司未来前景和财务健康状况 关注历史及预测的盈利 销售和现金流数据 [4] - Momentum Score利用一周价格变动和月度盈利预期变化等因子 识别股票价格趋势 [5] - VGM Score是三种评分的加权组合 综合评估股票的价值 增长和动量特性 [6] Zacks Rank与Style Scores的协同作用 - Zacks Rank 1(强力买入)股票自1988年以来年均回报率达25.41% 超过标普500指数两倍 [8] - 每日有超过200家公司被评为1 Rank 另有600家为2 Rank(买入) [8] - 最佳选择是同时具备Zacks Rank 1或2以及Style Scores A或B的股票 [10] - 即使Style Scores为A或B 但Zacks Rank为4(卖出)或5(强力卖出)的股票仍可能因盈利预期下调而表现不佳 [11] Penske Automotive(PAG)案例分析 - PAG在全球经营汽车和商用车经销商业务 员工超过28,900人 [12] - 该公司Zacks Rank为3(持有) VGM Score为A Momentum Score为A 过去四周股价上涨2.5% [13] - 过去60天内四位分析师上调2025财年盈利预期 共识预期上调0.17美元至13.99美元/股 平均盈利惊喜达2.6% [13] - 凭借良好的Zacks Rank和顶级Momentum/VGM Scores PAG值得投资者关注 [14]

公司覆盖 - 首次覆盖Stellantis N V (NYSE STLA) 给予买入评级 目标价14美元[1] - 公司业务涵盖设计 制造及销售广泛乘用车 商用车及相关零部件与服务 市场遍布全球[1] 投资逻辑 - 买入评级基于公司具备持久商业模式 现金流潜力被低估 以及资本配置策略明智[1] - 研究框架侧重识别经历结构性变革或暂时性错配的未被充分认知企业 通过冷静分析与差异认知获取不对称回报[1] 研究方法论 - 采用机构级标准 结合严谨基本面分析与高信号判断驱动流程 规避噪音与过度复杂预测[1] - 估值基于行业相关倍数 适配企业商业模式与资本结构 强调可比性 简洁性及关联性[1] - 研究覆盖偏好存在结构性变化或暂时性困境的企业 通过客观分析挖掘超额收益机会[1]

Zacks Premium服务 - Zacks Premium提供多种投资工具帮助投资者提升信心和决策能力 包括每日更新的Zacks Rank和Zacks Industry Rank、Zacks 1 Rank List、股票研究报告及高级选股筛选器 [1] - 该服务还包含Zacks Style Scores评分系统 作为Zacks Rank的补充指标 帮助筛选未来30天最可能跑赢市场的股票 [2] Zacks Style Scores评分体系 - 评分基于价值、成长和动量三大投资风格 每只股票获得A-F评级 A级最优 [3] - 价值评分侧重低估股票筛选 使用P/E、PEG、Price/Sales等估值指标 [3] - 成长评分分析企业财务健康度 关注盈利、销售和现金流的历史及预测数据 [4] - 动量评分捕捉价格趋势 结合周股价变动和月度盈利预测变化等因子 [5] - VGM评分综合三大风格 采用加权计算方式选出最具吸引力的股票 [6] Zacks Rank与Style Scores协同效应 - Zacks Rank通过盈利预测修正选股 1(强力买入)评级股票1988年以来年均回报达25.41% 超标普500两倍以上 [8] - 每日有超过200只1评级和600只2评级股票 结合A/B级Style Scores可进一步优化选股 [9] - 需避免4(卖出)或5(强力卖出)评级股票 即使其Style Scores为A/B级 [10] Penske Automotive(PAG)案例 - 该公司在全球运营汽车和商用车经销商网络 员工超28,900人 [11] - 当前Zacks Rank为3(持有)但VGM评分达A级 价值评分A级 远期市盈率11.73倍 [12] - 过去60天内4位分析师上调2025财年盈利预测 共识预期上调0.15美元至13.97美元/股 历史盈利超预期幅度2.6% [12]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度，公司合并收入增长58%，达到2.56亿美元，调整后EBITDA增长60%，达到4000万美元，调整后EBITDA利润率为15.8%，较上年同期提高约30个基点 [19][20][22] - 调整后净收入为1600万美元，调整后摊薄每股收益为0.78美元，分别增长12573% [20][22] - 第一季度末，公司调整后净杠杆率为2.2倍，全年预计利息费用为2600 - 2800万美元，较之前指引降低约500万美元 [20][29] - 预计2025年剩余三个季度有效税率约为25%，全年折旧和摊销约为3800 - 4000万美元，股票薪酬预计每季度约为300万美元 [27] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航空业务第一季度收入增长58%，达到2.56亿美元，其中分销收入增长49%，MRO收入增长76%，排除近期收购影响，有机航空业务收入增长约12% [22][23] - 航空调整后EBITDA增长52%，达到创纪录的4300万美元，利润率为16.9% [23] - 公司重申2025年航空业务收入增长指引为35% - 40%，调整后EBITDA利润率指引范围为16% - 17% [25][26] 各个市场数据和关键指标变化 - 尽管全球市场存在不确定性，但由于全球客运流量趋势持续强劲，市场需求仍然稳固，公司预计飞机利用率全年保持强劲，支持售后市场需求前景 [15][16] - 公司重申2025年商业售后市场增长预期为8% - 10%，支持商务和通用航空客户的产品和服务预计增长率为5% - 6% [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司完成车队业务剥离，成为专注于航空售后市场零部件和服务的纯业务提供商，收购Turbine Weld Industries，加强航空服务业务战略扩张 [7][8][9] - 与伊顿签署新的五年授权服务中心协议，加强OEM合作伙伴价值主张，进入新的7亿美元信贷安排，降低资本成本，增强流动性 [10][11][28] - 公司优先进行TCI和Kaelstrom整合，扩大维修能力和运营能力，推进霍尼韦尔OEM许可证制造能力过渡，建立有机业务管道 [31][32] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管全球市场存在不确定性和关税政策变化，但公司对飞机利用率和售后市场需求保持谨慎乐观，预计不会因关税影响修订2025年营收、利润率指引和有机增长预期 [15][16][19] - 公司对全年业绩有信心，将继续受益于整合协同效应，随着时间推移，营运资金将带来收益，预计下半年实现强劲自由现金流 [42][67] 其他重要信息 - 第一季度公司使用4950万美元自由现金流进行战略库存投资，较去年第一季度改善约3700万美元 [29] - 公司长期杠杆目标保持在3 - 3.25倍范围内 [30] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何看待第一季度利润率以及下半年利润率机会 - 第一季度通常是利润率最强的时期，销售的是上一年第四季度采购的低成本库存，且有积极的产品组合和高利润率销售 随着时间推移，将继续看到整合协同效应的增量收益，公司对全年指引有信心，将在后续重新评估 [40][41][42] 问题2: 若出现经济放缓，商务喷气机和商业运输市场哪个更具抗风险能力 - 两个市场发动机业务受积压订单影响，压力较小，商业非发动机相关维修业务可能更敏感 公司对积压订单有信心，计划中已考虑一定保守因素 [44][45] 问题3: 近期收购整合加速情况及完成时间是否会提前 - 公司正在学习如何转移整合重点以更快实现协同效应和有机增长，但预计最早明年完成所有收购整合，与之前预期时间相近 [48][49] 问题4: 新业务项目的重要性排名及对损益表的影响时间 - 2025年指引已包含有机增长预期，伊顿项目今年将逐步扩大规模，并在2026年提供更多信息 公司将在年底讨论有机增长机会对2026年的影响 [51][52] 问题5: 评估业务需求趋势的最佳指标以及产能削减对需求的影响时间 - 交通数据是最强的数据，发动机方面需与第三方或OEM车间沟通了解情况，近期趋势关注预订和积压订单 预计不会出现全面业务收缩，但会有一定谨慎态度 [59] 问题6: 第一季度现金使用情况及后续投资和资本支出情况 - 第一季度通常是现金使用较大的时期，受库存采购、总部租赁买断、霍尼韦尔项目库存建设和关税前战略库存采购等因素影响 随着库存采购影响逐渐消退，下半年营运资金将带来收益，预计下半年实现强劲自由现金流 后三个季度资本支出较多，但已包含在预期中 [65][66][67] 问题7: 伊顿液压交易的起源、是否有更多合作机会以及与其他OEM合作的历史情况 - 该交易源于与OEM就市场问题和解决方案的对话，旨在帮助OEM夺回市场份额 公司将每个OEM关系视为起点，期待加速拓展其他机会 历史上，公司与霍尼韦尔和普惠加拿大等OEM合作后，能够扩大市场份额 [77][78][79] 问题8: 霍尼韦尔燃油控制OEM解决方案收购进展以及公司何时准备进行下一次类似交易 - 公司预计2026年开始考虑其他机会，2025年不会进行 目前正在加速获取工程批准，目标是在年底前将设计权限转移至公司 [80] 问题9: 投资者是否可以将每年3亿美元的收购规模作为基准 - 公司有不同规模的收购项目管道，但由于交易的时机和适配性难以预测，且公司在收购决策上非常谨慎，因此难以确定具体的收购规模和时间 [83][84] 问题10: TCI组件维修能力上线时间和潜在增量 - 组件维修能力提升是分阶段进行的，涉及设备、劳动力和班次调整等方面 公司已经开始相关工作，业务自收购以来增长约30%，提升过程是渐进的 [92][93] 问题11: 公司如何在商业发动机市场中参与改善周转时间的讨论 - 公司认为周转时间是关键，无论是支持终端用户还是发动机大修店，都需要在周转时间和维修成本上具有竞争力 公司在周转时间方面表现出色，过去五年通过调整MRO业务范围，实现了市场领先的周转时间和有竞争力的定价 [94][95][96] 问题12: 航空业务12%有机增长中MRO与分销的趋势以及KELSTROM中USM业务的影响 - USM业务增长处于较低水平，公司正在为其寻找合适的战略定位 本季度增长略偏向分销，但这是季度性的正常波动，两个领域的有机增长没有实质性差异 [101][102][104] 问题13: 过去十二个月三笔收购交易在整合过程中如何考虑成本与收入协同效应 - 每笔收购带来的协同效应不同 TCI业务主要是帮助其扩大产能，利用增长市场，SG&A占销售的百分比会下降，从而推动利润率提升 Kaelstrom业务通过人员调整实现了前期协同效应 Turbine Weld与TCI类似，需要为其提供增长空间 [106][107][108]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度，公司合并收入增长58%，达到2.56亿美元，主要得益于核心航空分销和MRO业务的强劲表现以及TCI和Kaelstrom收购的贡献 [18] - 合并调整后EBITDA增长60%，达到4000万美元，占收入的15.8%，主要受终端市场活动强劲、分销计划执行良好、MRO活动增加、OEM许可制造计划表现出色以及近期收购的推动 [19] - 调整后净收入为1600万美元，调整后摊薄每股收益为0.78美元，分别增长12573% [19] - 第一季度末，公司调整后净杠杆率降至2.2倍，长期杠杆目标仍维持在3 - 3.25倍之间 [29] - 预计2025年剩余三个季度的有效税率约为25% [25] - 预计全年折旧和摊销总额约为3800 - 4000万美元，包括Turbine Weld的收购 [26] - 预计2025年剩余时间里，每季度基于股票的薪酬约为300万美元，在航空和公司层面相对平均分配 [26] - 预计全年未分配公司成本约为2100万美元，不包括基于股票的薪酬约为1400 - 1500万美元 [27] - 预计全年利息支出约为2600 - 2800万美元，比之前的指导低约500万美元 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航空业务第一季度收入增长58%，达到2.56亿美元 [21] - 分销收入增长49%，主要受新OEM项目授予、运营执行良好、市场份额增长、产品线扩展以及Kaelstrom收购的推动 [22] - MRO收入增长76%，主要受新维修能力扩展、商业和通用航空市场份额增加、终端市场需求强劲、新OEM授权航空电子项目支持以及TCI收购的推动 [22] - 排除所有近期收购的影响，第一季度航空业务有机收入同比增长约12% [22] - 航空调整后EBITDA增长52%，达到创纪录的4300万美元，占收入的16.9% [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司重申2025年商业售后市场收入增长预期为8% - 10%，支持商业和通用航空客户的产品和服务预计增长率为5% - 6% [15] - 尽管全球市场存在不确定性，特别是关税政策的变化，但由于全球客运量趋势持续强劲，市场需求仍然稳固 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司完成了车队业务的出售，成为专注于航空售后市场零部件和服务的纯业务提供商，标志着多年战略转型的重要阶段结束 [6] - 公司收购了Turbine Weld Industries，进一步扩大了航空服务业务，增强了在商业和通用航空发动机售后市场的地位 [7] - 公司与Eaton签署了为期五年的授权服务中心协议，为液压泵产品提供MRO服务，加强了与OEM合作伙伴的关系 [9] - 公司进入了新的7亿美元信贷安排，包括3亿美元的定期贷款A和4亿美元的循环信贷安排，以更低的资本成本和更高的灵活性支持增长战略 [10] - 公司正在对公司结构和成本基础进行全面审查，以更好地与航空聚焦战略保持一致 [30] - 公司正在扩大维修能力和增加运营产能，以满足不断增长的需求并加速有机增长 [30] - 公司正在优先整合TCI和Kaelstrom，以提高运营效率和增强客户价值 [30] - 公司致力于从近期收购中获取协同效应，以支持全年及2026年的利润率扩张 [31] - 公司正在推进将OEM许可制造能力从Honeywell过渡到VSE的工作 [31] - 公司继续建立有机业务管道，加强与OEM供应商的合作关系并扩大市场覆盖范围 [31] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管全球市场存在不确定性，特别是关税政策的变化，但公司对飞机利用率在全年保持强劲持谨慎乐观态度，这将继续支持售后市场的强劲需求前景 [14] - 公司通过与OEM合作伙伴密切合作、利用强大的库存地位、优化物流流程、利用USMCA豁免以及在适当情况下转嫁关税相关附加费等措施，积极减轻关税潜在影响 [15][16] - 公司认为多元化的市场暴露、以OEM为中心的战略是应对动态和不确定环境的关键优势，目前预计关税不会对2025年的收入、利润率或有机增长预期产生重大影响 [17] 其他重要信息 - 公司预计在2025年下半年开始实现整合协同效应，协同效益将持续到2026年，直到所有整合活动完成 [24] - 公司第一季度使用了4950万美元的自由现金流进行战略库存投资，比去年第一季度改善了约3700万美元 [28] - 公司预计全年剩余时间将产生正现金流 [29] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：第一季度利润率表现良好，如何看待下半年利润率的保守预期和机会？ - 第一季度通常是利润率最强的时期，部分原因是销售上一年第四季度采购的低成本库存，且本季度产品组合有利，有高利润率销售，特别是在分销业务方面 [36][37] - 随着时间推移，公司将继续从整合协同效应中受益，但目前对全年指导感到满意，将在全年过程中重新评估 [38] 问题2：如果出现航空运力放缓或更广泛的经济放缓，商务喷气机市场和商业运输市场哪个更敏感？ - 两个市场都以发动机业务为主，由于积压订单，发动机业务压力较小，更可能在非发动机相关的维修工作（如航空电子设备、内饰等）上看到压力 [40] - 公司认为从真正的维修角度来看，商业非发动机相关工作可能更敏感，但目前对积压订单感到满意，且计划中已包含一定的保守因素 [41] 问题3：如何加速近期收购的整合？整合完成时间是否可能提前？ - 公司正在学习如何转移整合工作以更快地实现协同效应、有机增长或增强客户/供应商利益，从而加速这些领域的整合 [44] - 预计最早要到明年才能完成所有收购的整合，与之前的预期一致，不太可能进一步加速 [45] 问题4：哪些新业务项目最有意义，预计何时对损益表产生影响？ - 2025年的指导已经包含了预计的有机增长规模 [46] - Eaton项目今年将逐步扩大规模，并在2026年提供更多信息，公司将在年底讨论有机增长机会及其对2026年建模的影响 [47] 问题5：评估业务需求趋势的最佳指标是什么？从看到产能削减到影响需求通常需要多长时间？ - 交通数据是最强的指标，在发动机方面，与第三方或OEM车间沟通了解其车间的满负荷情况、是否计划保持满负荷以及是否看到需求变化也是重要的 [52] - 预订或积压订单是近期趋势的重要指标，目前尚未看到令人担忧的情况，但公司正在密切关注 [52] - 预计不会出现全面的业务收缩，因为市场意识到业务重启并不容易，但可能会在某些方面看到谨慎态度 [51] 问题6：Eaton液压业务合作的起源是什么？是否有机会与Eaton开展更多合作？ - 该合作源于与OEM讨论市场问题并提供解决方案，帮助OEM夺回被非授权MRO商店占据的市场份额 [64][65] - 公司将此次合作视为与Eaton建立MRO关系的开端，期待在项目启动后探索更多机会 [66] 问题7：Honeywell燃油控制OEM解决方案收购的进展如何？公司何时准备进行另一笔类似的交易？ - 公司正在每周加速推进工程审批，目标是在年底前将设计权限转移到公司，正式成为制造商 [68] - 公司表示2025年不会进行新的交易，2026年将开始寻找其他机会 [68] 问题8：投资者是否可以将每年3亿美元的收购规模作为基准？随着公司规模扩大，收购规模是否会更大？ - 公司有一系列小型、中型和转型性交易的管道，但由于交易的时机和是否适合公司组合存在不确定性，难以预测收购的时间和规模 [70][71] - 公司在收购决策上非常谨慎，已经退出了一些不适合的交易 [71] 问题9：TCI组件维修能力上线的时间和潜在增量是多少？ - 组件维修能力的提升是分阶段进行的，已经开始实施，包括设备、劳动力和增加班次等方面 [77] - 业务自收购以来已经增长了约30%，提升过程是渐进的，而非一次性的 [77][78] 问题10：公司如何在提高周转时间方面参与商业发动机市场？ - 公司认为周转时间是关键，无论是支持终端用户还是主要发动机大修店，都需要在周转时间和维修成本上具有竞争力 [79] - 公司在周转时间方面表现出色，并且通过优化业务组合和供应链，能够提供具有竞争力的价格 [80][82] 问题11：航空业务12%的有机增长中，MRO和分销业务的趋势如何？KELSTROM的USM业务是否有影响？ - USM业务在公司业务中具有战略地位，但预计增长较低，目前正在寻找其在整合中的合适位置 [87][88] - 本季度增长略微偏向分销业务，但这是季度性的正常波动，对有机增长没有实质性影响 [88] 问题12：在过去12个月的三次收购中，如何考虑成本和收入协同效应？ - 每次收购带来的协同效应不同，TCI业务主要是帮助其扩大产能以利用增长市场，SG&A相对稳定，随着业务增长，SG&A占销售的百分比会下降，从而提高利润率 [92][93] - Kaelstrom业务通过减少领导层实现了一些成本节约，推动了前期协同效应 [94][95] - Turbine Weld业务与TCI类似，主要是帮助其在产能受限的市场中实现增长 [95][96]

公司战略调整 - 公司完成出售Fleet业务部门Wheeler Fleet Solutions，交易价值高达2.3亿美元[1] - 出售所得现金将用于偿还循环贷款[1] - 此次剥离标志着公司转型为专注于航空售后市场零部件和服务提供商[2] 航空业务表现 - 2024年第四季度航空业务收入同比增长45%，达到7.863亿美元[4] - 增长动力来自分销计划执行、MRO能力扩展及近期收购贡献[4] - 公司预计2025年航空业务收入将增长35%-40%[5] 收购与整合 - 2024年12月完成收购Kellstrom，增强航空业务竞争力[3] - 公司正在整合新收购业务以提升运营效率并寻找新机会[5] 股价表现 - 昨日股价上涨1.5%[1] - 年初至今股价上涨27%，同期行业指数下跌17.5%[6] 行业比较 - 建筑行业表现较好的公司包括Sterling Infrastructure、EMCOR Group和Gibraltar Industries[8] - Sterling Infrastructure过去一年股价上涨6%，2025年盈利预计增长34.6%[9] - EMCOR Group过去一年股价上涨2.5%，2025年销售预计增长12.8%[9][10] - Gibraltar Industries过去一年股价下跌27.1%，但2025年盈利预计增长15.5%[10]