公司当前困境 - 公司股价自2022年上市以来已下跌超过一半[1] - 公司2025年营业利润暴跌98%至9000万欧元，利润率从2024年的14.5%和上市当年的18%骤降至仅0.3%[1] - 公司在中国市场交付量在过去四年中减少超过一半，并在北美、中东/非洲/印度地区面临汽车销量下滑[1] - 公司因向电动汽车转型的时机不当，在去年遭受了31亿美元（约31亿欧元）的损失[1] 新任CEO的应对策略 - 新任CEO Michael Leiters自1月上任后，计划精简管理层结构以节约成本和加速决策[1] - 公司将继续依赖其标志性的911燃油车型的强劲需求，以重建与品牌粉丝的“情感连接”[1] - 公司计划在未来几年裁员1900人，并在去年解雇2000名临时工后，正在就第二个成本削减方案进行谈判[1] - 与许多因需求不及预期而缩减电动车雄心的汽车制造商一样，公司表示将在2030年代继续提供插电式混合动力和燃油车型，同时保留全电动车型[1] 外部挑战与市场压力 - 全球贸易紧张局势和中东战争可能带来的经济冲击将使公司的复苏努力变得困难[1] - 关税去年使公司损失了数亿欧元[1] - 来自中国竞争对手（如比亚迪和小米）的竞争正在加剧[1] - 中东战争及其对全球经济的潜在打击可能使高净值人士在 discretionary spending 上更加谨慎，从而给公司带来另一股逆风[1] 投资者预期与战略沟通 - 主要股东期望新任CEO尽快明确其战略，并强烈关注成本控制[1] - 有分析师认为，新任CEO在重大战略宣布上最好保持耐心，避免过早亮明底牌而后又不得不反转[1]