财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为580万美元 环比减少120万美元 同比减少60万美元 [24] - 第三季度毛利润为负170万美元 环比下降310万美元 同比下降370万美元 [24] - 负毛利率主要反映了几项老旧车辆建造的完成 导致一次性释放了300万美元的劳动力及耗材分配 [24] - 第三季度记录了50万美元的跨期调整 用于释放与今年前两个季度已完成交易相关的库存 [24] - 库存从790万美元减少至380万美元 环比大幅下降 [25] - 总运营费用为340万美元 环比减少60万美元 同比增加80万美元 [26] - 运营亏损为510万美元 环比增加250万美元 同比增加450万美元 [27] - 净利润为220万美元 而上一季度净亏损为430万美元 去年同期净亏损为260万美元 主要归因于债务转换为优先股带来的非现金公允价值收益 [27] - 第四季度通过出售C系列优先股获得100万美元现金 并将150万美元可转换票据转换为普通股 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 - 核心产品已从路虎卫士 揽胜经典版和捷豹E-Type等英系车 扩展到福特野马 丰田FJ和保时捷911现代化改装 [8] - 已完成近700辆汽车 平均售价在30万至40万美元之间 [9] - 保时捷911改装项目"Project Gravette"在2025速度节上获得最佳展示奖 [13] - 保时捷911修复和定制业务于10月正式扩展 [13] - 预计明年将交付更多保时捷911委托订单 该车型有望成为精品组合的重要长期贡献者 [15] - 与切尔西卡车公司合作 推出现代路虎卫士L663和Ineos Grenadier的新协作系列 [16] - 现代卡车生产周期可短至5天 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司采用资本轻量化模式 拥有可扩展的制造和多个增长渠道 包括零售和许可 [7] - 专注于通过选择性进入高需求 高价值的汽车爱好者细分市场来实现差异化 [14] - 与经销商合作开启第二渠道 使经销商能够在新车购买时提供升级包 [21] - 零售策略取得良好进展 位于西棕榈滩的店中店概念持续吸引兴趣 并在楠塔基特岛完成了第一个夏季旺季 [22] - 计划未来开设独立的ECD门店 并新增ECD和CTC展厅 将复古和现代产品结合在同一空间 [22] - 成本削减措施将带来超过100万美元的年化节约 大部分将在2026年体现在财务报表中 [12] - 第四季度采取了额外的成本节约行动 预计将带来额外的100万美元年节约 将在2026年实现 [30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 本季度业绩反映了一个过渡期 业务受到一次性影响 以及关税和运输带来的成本上升 [6] - 宏观条件 包括持续的关税和物流通胀 继续对本季度的销售成本造成压力 [10] - 公司正在采取措施优化采购和重塑供应商战略 以减轻这些影响 [11] - 在处理完这些遗留构建和成本结构重置后 预计利润率将恢复正常 [11] - 自6月以来 公司一直在审视运营方式并进行改革 包括实施有针对性的成本节约 改进库存管理实践以加快营运资本周转 并专注于能更快产生现金的业务 [11] - 公司参与的是一个超过900亿美元的全球经典汽车生态系统 [7] 其他重要信息 - 公司于9月获得延期至1月26日 以解决投标价格和股东权益赤字问题 管理层对在2026年初完全合规保持信心 [23] - 公司已提交S-1表格注册声明 并开始根据股权购买设施协议销售普通股 该协议提供高达3亿美元普通股销售容量 并增加了国库策略的灵活性 包括可能使用比特币进行交易 [29] - 公司专注于执行增长战略 为股东创造长期价值 [31] 问答环节所有的提问和回答 - 问答环节没有参与者提出问题 [32]