公司财务业绩 - 第三季度非GAAP每股收益为1.71美元，接近此前指引区间1.25至1.75美元的高端 [2] - 第三季度非GAAP营收同比增长4.1%，超出管理层0%至4%指引区间的高端 [3] - 第三季度非GAAP营业利润率为11.2%，高于9%至11%的指引区间 [3] - 管理层更新全年指引：预计全年每股收益约为6美元，此前指引区间为5.25至6.25美元 [1] - 预计全年自由现金流为35亿至40亿美元，此前指引为30亿至40亿美元 [1] 业务运营趋势 - 过去六周，所有地区和所有提前预订窗口的销售趋势均有所加速 [1] - 高端产品机票收入增长9%至58亿美元 [2] - 尽管主舱机票收入同比下降4%，但趋势正在改善 [2] - 大西洋地区营收下降2%，拉丁美洲营收下降3%，原因分别在于主舱收入疲软和墨西哥休闲旅游市场需求问题 [12] - 自7月以来出现反弹，主要由商务旅行反弹推动，该季度商务旅行增长达高个位数百分比 [8] 战略与市场定位 - 高端产品收入增长持续超过主舱收入增长，投资高端产品是管理层计划的关键部分 [7] - 公司高端化战略依赖于两方面：飞机改装（贡献约25%至30%的增量高端座位）和新飞机交付（配备更高比例的高端座位） [11] - 主舱市场的改善得益于行业供应趋稳和需求改善，这一转折点比最初预期来得更早 [2] - 公司略微减少了主舱座位供应并优化运力，有助于抑制供应，为主舱业务带来更有利的结果 [10] 行业影响与展望 - 投资者常将达美航空财报视为即将到来的财报季，特别是 discretionary 消费者支出状况的宝贵指标 [5] - 航空业整体在运力管理方面表现得更为自律 [10] - 像 Spirit Airlines 这样的廉价航空公司面临巨大的财务压力，无法像以往周期那样维持或扩大运力 [4][10] - 尽管达美航空业绩强劲，但这可能更多归因于公司特定优势，而非宏观经济走强，因此不应简单推断为大众市场消费者 discretionary 支出普遍强劲 [6][13]