丰田SDV战略核心观点 - 丰田计划到2030年将全部50款车型改为软件定义汽车（SDV），每年1000万辆新车将搭载自研软件平台Arene [2] - 丰田将从传统的一次性汽车销售转向以软件持续收费盈利的商业模式，消费者购车后可通过软件更新持续提升车辆功能 [2] - SDV此前由欧美及中国车企率先开发，随着全球销量第一的丰田决定在所有车型上支持SDV，汽车研发竞争正式进入以SDV为核心的新阶段 [4] - 丰田提出目标称到2030财年将新车销售以外业务的营业利润提升至目前的1.4倍，达到3万亿日元 [6] 丰田SDV推进计划 - 自2025年推出的SUV RAV4开始搭载Arene，今后将适用于所有车型，预计每年有1000万辆新车成为SDV [4] - 计划到2035年向丰田合作的汽车制造商提供Arene，进一步增加搭载车辆 [4] - Arene今后还将搭载于安装在机器人、住宅和电线杆等基础设施设备的通信设备上，车辆与基础设施通过通信互联 [6] - 丰田提出维持在日本国内生产300万辆的生产体制和雇佣规模 [10] 各汽车厂商软件更新功能对比 - 美国特斯拉通过OTA有偿追加自动驾驶功能等 [9] - 美国福特提高脱手驾驶功能 [9] - 德国梅赛德斯-奔驰马力提高2成等，提高加速性能 [9] - 德国宝马按远程泊车和发动机远程启动等功能收费 [9] - 欧洲斯特兰蒂斯追加EV充电管理和被盗车辆追踪支援等 [9] - 中国比亚迪免费提升自动泊车及驾驶辅助 [9] SDV行业趋势与市场影响 - 美国特斯拉提供可通过无线方式更新车辆功能的空中下载（OTA），并推出付费更新自动驾驶等功能的服务 [6] - 德国梅赛德斯-奔驰提供付费软件更新可提升加速性能，宝马BMW针对远程泊车等功能收取费用 [6] - 中国企业比亚迪和小鹏集团等也可以通过软件增加驾驶功能，但多数情况下是免费提供的 [8] - 调查公司Global Information等预测称到2030年SDV的全球市场规模将达到7865亿美元，增至2025年的2倍 [8] - 随着SDV的发展顾客到店次数将会减少，若能远程完成软件升级、添加功能或修复故障，顾客便无需再专程前往专卖店 [8] 零部件制造商与丰田其他业务 - 零部件制造商正面临开发战略的调整，过去每当新车增加新功能时都会开发新的零部件，但在SDV模式下可通过软件升级实现，因此零部件总量可能减少 [10] - 未来需开发能与通过软件改变功能的SDV兼容的零部件，要求企业重新构建开发体系 [10] - 随着SDV的增加，需要推出吸引经销商和客户的新服务，并加强与零部件厂商的合作以提升研发能力 [10] - 丰田在欧洲的技术说明会上展示了面向混合动力车（HV）和汽油车的新型发动机，并公布了向其他厂商销售的计划 [10] - 发动机的外销业务到2032年将实现2500亿日元的销售额 [10] - 全固态电池预计将在2027至2028年实现实用化，应用于商用车及无人机等领域 [10]