财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为580万美元 环比第二季度减少120万美元 同比减少60万美元 [14] - 第三季度毛利润为负170万美元 环比第二季度下降310万美元 同比下降370万美元 [14] - 负毛利率主要反映了几项旧款车辆改装的完成 导致一次性从资产负债表释放了300万美元的劳动力和消耗品分配 [14] - 第三季度记录了50万美元的跨期调整 以释放与今年前两个季度已完成并确认的交易相关的库存 [14] - 库存从790万美元降至380万美元 环比减少 [15] - 总运营费用为340万美元 环比减少60万美元 同比增加80万美元 [15] - 运营亏损为510万美元 环比增加250万美元 同比增加450万美元 [16] - 第三季度净利润为220万美元 而第二季度净亏损为430万美元 去年同期净亏损为260万美元 正净利润归因于债务转换为优先股带来的非现金公允价值收益 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 核心产品已从路虎卫士、揽胜经典版和捷豹E-Type 扩展到包括福特野马、丰田FJ和保时捷911现代化改装 [5] - 平均售价在30万至40万美元之间 已完成近700辆车 [6] - 保时捷911改装项目Project Gravette在2025速度节上获得最佳展示奖 标志着公司正式进入保时捷市场 [8] - 保时捷911改装有望提升平均售价 提高工厂效率 并吸引更广泛的收藏家群体 [9] - 与切尔西卡车公司合作 推出基于现代路虎卫士L663和Ineos Grenadier的新协作系列 [9] - 现代卡车改装生产周期可短至5天 定价更具亲和力 旨在吸引首次购买者 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司参与全球超过900亿美元的经典汽车生态系统 采用轻资产模式 [5] - 战略重点包括选择性进入高需求、高价值的汽车爱好者细分市场 以工艺作为差异化优势 [8] - 通过零售战略和合作伙伴关系 加速现金流业务 [7] - 开设零售店作为社区参与中心 计划未来设立独立的ECD展厅以及ECD和CTC联合展厅 [12] - 与经销商合作 开启第二渠道 使经销商能够在新车购买时提供ECD升级包 [11] - 成本削减措施将带来超过100万美元的年化节约 大部分将在2026年体现在财务报表中 [7] - 第四季度采取了额外的成本节约行动 预计将带来额外的100万美元年化节约 并在2026年实现 [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 本季度业绩反映了一个过渡期 业务受到一次性影响 以及关税和运输成本上升的影响 [4] - 宏观条件 包括持续的关税和物流通胀 继续对销售成本造成压力 [6] - 正在采取措施优化采购和重塑供应商战略 以减轻这些影响 [7] - 在处理完遗留改装项目和成本结构重置后 预计利润率将恢复正常 [7] - 保时捷911项目仍处于早期阶段 预计下一个日历年将交付更多委托改装车辆 并可能成为长期重要贡献者 [9] - 专注于执行增长战略 为股东创造长期价值 [18] 其他重要信息 - 公司获得纳斯达克合规延期至2026年1月26日 有信心在2026年初完全合规 [14] - 第四季度完成了多项交易以支持合规和增长 包括出售C系列优先股获得100万美元现金 以及将150万美元可转换票据转换为普通股 [16] - 根据股权购买设施协议 公司开始销售普通股 该协议提供高达3亿美元普通股销售的能力 并增加了财务策略的灵活性 包括可能使用比特币进行交易 [17] - 联合创始人Tom和Emily Humble将寻求新机会 Emily将保留董事会成员身份 [4] 问答环节所有提问和回答 - 无提问环节 [19]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入达到创纪录的700万美元 较2024年第二季度增加50万美元 主要由高端定制需求推动 [17] - 毛利润为140万美元 较2024年第二季度下降70万美元 [17] - 毛利率为20% 较2023年同期的32%下降 主要由于运输和关税成本上升 [18] - 总运营费用为400万美元 同比增长140万美元 主要由于一般及行政费用增加 [18] - 一般及行政费用为370万美元 较2024年第二季度增加140万美元 主要由于非现金股权薪酬费用增加 [18] - 运营亏损260万美元 较去年同期增加210万美元 [19] - 净亏损430万美元 2024年第二季度为200万美元 主要由于运营亏损扩大和利息费用增加 [19] - 每股亏损0.11美元 去年同期为0.06美元 [19] - 截至2025年6月30日 现金及现金等价物为60万美元 较2024年12月的150万美元减少 [19] - 2025年前六个月运营活动使用现金420万美元 其中120万美元用于营运资金 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司核心产品线包括路虎卫士 路虎揽胜经典款 捷豹E-type 福特野马和丰田FJ系列 [5] - 平均售价在30万至40万美元之间 近期合同最高达62万美元 [6] - 累计完成675辆定制车辆 [6] - 野马项目已开始接受多个订单 正在生产线中生产 [28] - 野马项目采用与Roush的独家合作 配备465马力小排量V8发动机 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 参与全球940亿美元的经典车生态系统 [6] - 零售店表现强劲 西棕榈滩Driver's Club内的店中店和楠塔基特10 Easy Street的快闪店推动订单增长 [10] - 零售策略可扩展 每月仅需销售两辆车即可实现财务可行性 [11] - 通过接受比特币支付拓展加密原生客户群体 该群体具有强大购买力 [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 采用资产轻型模式 具有可扩展制造和多个增长渠道 包括零售和许可 [6] - 类似法拉利 通过定制和工艺获得溢价定价权 [7] - 实施"一次做对"策略 最小化错误 最大化效率 缩短交付时间 [7] - 6月实施成本优化措施 包括针对性节省成本 改进库存管理 与贷款人协商12个月债务宽限期 [12] - 获得5亿美元股权融资额度 用于战略积累比特币以及增长计划和一般公司用途 [12] - 与BitPay合作接受加密货币支付 推出促销活动 前21位使用比特币购买的客户可获得21,000美元升级积分 [13] - 将1200万美元可转换债务转换为优先股 [22] - 筹集额外170万美元股权资本 改善股东赤字状况 [22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 当前宏观环境带来挑战 包括关税 运输和海关相关成本上升 [8] - 野马项目验证了业务模式的可扩展性 扩大可寻址市场 多元化收入来源 同时利用现有工厂和客户旅程而不增加资本支出 [9] - 零售店作为社区参与中心 加强品牌知名度 在美国两个最富裕和最有影响力的市场建立新关系 [10] - 成本优化措施旨在创建更精简 更灵活的经营模式 支持纪律性增长 保存现金 [12] - 比特币战略既符合将比特币作为下一代价值储存手段的观点 又能吸引加密原生客户群体 [13] - 后续重点包括恢复和维持纳斯达克上市合规 确保公司获得适当资金 及时提交SEC文件 加强内部控制和流程 [16] 其他重要信息 - 公司总部位于佛罗里达州Kissimmee 占地10万平方英尺的RoverDome 在英国设有物流中心采购 vintage车辆和零件 [5] - 7月野马项目Ghost在塔尔萨66号公路节获得最佳类别奖 捷豹E-type项目在Lars Anders秋季博物馆英国车展获得第一名 [10] - 8月6日收到纳斯达克退市通知 因不符合持续上市要求 已聘请咨询公司协助处理 [21] - 7月提交S-1注册声明 注册3亿股股票 与之前宣布的5亿美元股权信贷额度相关 [21] - 首席财务官变更 Victoria Hay接任 Ben Pigott转任企业发展总监 专注于战略计划包括并购 投资者关系和比特币资金策略 [4] 问答环节所有提问和回答 问题: 野马项目推广细节和未来12个月交付管道 [25] - 野马项目面临零部件供应链挑战 最初不符合生产模式的质量要求 特别是配合和 finish对齐 实时调整模式 改为内部与技术人员共同制造的面板模型 [27] - 客户接收车辆后参加活动获得第一名 订单积压增加 目前生产线上有更多车辆 [28] - 生产学习曲线 Defender项目花费3-4年完善 野马项目进展更快 预计第2或3辆车后将形成流线型生产模式 [29] 问题: 5亿美元融资是营销工具还是融资工具或两者结合 [30] - 是两者结合 许多客户拥有大量加密货币和比特币 希望开始接受此类支付并通过股权信贷额度建立储备 [30] - 股权信贷额度不仅用于加密策略 还将用于业务扩张 开设新零售单位和扩展生产线 [30]