Lyft Inc. (NASDAQ:LYFT) announced it will partner with Waymo to roll out autonomous ride-hailing services in Nashville in 2026, sending the stock soaring after the announcement. The company, best known for reshaping urban mobility with ridesharing, bikes, and scooters, is pitching the deal as a step toward a new era of driverless transportation. Lyft’s Flexdrive unit will manage fleet operations, including maintenance, charging, and depot logistics, while Waymo provides its self-driving vehicles. Also Rea ...

公司业务动态 - 禾赛集团宣布与美国某领先Robotaxi公司达成价值4000万美元的激光雷达供应协议 将持续合作至2026年底 [1][2] - 协议涵盖短距和长距激光雷达传感器供应 体现客户对禾赛技术性能、可靠性与规模化制造能力的认可 [2][3] - 公司新一代激光雷达系统将于明年发布 探测能力为当前畅销型号AT128的两倍 支持L3级自动驾驶 [5] 行业政策环境 - 美国交通部长提议修订《联邦机动车安全标准》 放宽自动驾驶法规限制 原标准针对人类驾驶员制定 [4] - Waymo启动圣何塞机场内Robotaxi测试 特斯拉Robotaxi应用程序登陆苹果应用商店后下载量迅速攀升 [5] 市场竞争格局 - Alphabet旗下Waymo与特斯拉等公司正在美国多城市扩展自动驾驶出租车服务 [4] - 美国自动驾驶测试与商业化应用进程加速 头部企业持续推进技术落地 [4][5]

美国司法部诉讼 - 美国司法部在旧金山联邦法院对Uber公司提起诉讼，指控其平台上的司机普遍拒绝为残疾乘客提供服务，包括拒绝服务性动物和轮椅使用者 [1][2] - 诉讼文件称Uber的歧视行为对残疾人造成了重大的经济、情感和身体伤害，并提及司机向携带服务动物的乘客索要清洁费，以及向被拒载的乘客收取取消费用 [3] - 美国司法部指出Uber违反了《美国残疾人法》，并引用了17名个人声称遭受不当对待的案例，包括一名7岁的截肢者因使用轮椅在布朗克斯被拒载，司法部寻求禁令禁止Uber进一步违规并要求金钱赔偿 [4] 公司回应与政策 - Uber公司发布声明否认指控，强调残疾乘客应获得安全、受尊重和受欢迎的体验，并声称对已确认的服务拒绝行为有明确的零容忍政策 [5] 业务发展与合作 - Uber公司近期宣布与Joby Aviation公司建立合作伙伴关系，计划自2026年起在Uber平台上提供Blade Mobility的飞行服务，此项合作紧随Joby公司今年早些时候收购Blade的客运业务之后 [5] - Uber平台宣布将在美国开始接受现金支付乘车，该支付方式已在印度和巴西等海外市场实施，但此决定引发了司机对安全问题的担忧 [6] 行业竞争与自动驾驶 - Uber公司首席执行官对特斯拉仅依靠摄像头的自动驾驶方案提出质疑，认为不结合LiDAR技术将难以开发出安全的系统 [7] - 特斯拉近期在苹果App Store上推出了Robotaxi应用，据报道其30天滚动下载量超过了Uber应用40% [7]

Waymo自动驾驶测试申请 - Waymo已提交在纽约市测试自动驾驶车辆的申请 这是该公司首次进军美国最大城市[1] - 申请内容为在曼哈顿运营配备人类安全员的自动驾驶车辆 安全员可在必要时接管控制[1] - 纽约市对自动驾驶车辆的法律要求严格 即使获得许可 商业化服务或无人驾驶测试仍面临重大障碍[2] 纽约市自动驾驶监管要求 - 现行法规要求演示期间驾驶座必须配备人类操作员[3] - 需购买500万美元保险保单[3] - 每名测试车辆操作员必须接受全面培训[3] - 公司正在推动立法改革 争取实现无人类驾驶员的车辆运营[3] 特斯拉Robotaxi测试计划 - 特斯拉计划6月22日在奥斯汀推出Robotaxi服务[4] - 已开始向影响者和长期支持者发送邀请 通过专用App在指定区域呼叫自动驾驶车辆[4] - 测试使用10辆Model Y SUV 配备FSD软件 前排配备安全监控员但不主动驾驶[5] - 公司强调极端安全标准 若试点成功将快速扩展服务规模[5] 行业竞争动态 - Waymo进入纽约市场之际 特斯拉正推进Robotaxi商业化落地[4] - 两大科技公司采用不同技术路线 Waymo坚持安全员配置 特斯拉尝试监控员模式[1][5]

文章核心观点 公司在计划于今年夏天推出机器人出租车服务前，已开始在奥斯汀和湾区对员工进行自动驾驶叫车服务测试 [1] 分组1：服务测试情况 - 公司已在奥斯汀和旧金山湾区对部分员工开放FSD有监督叫车服务 [1][3] - 该服务已完成超1500次行程和1.5万英里驾驶，有助于开发和验证FSD网络、移动应用、车辆分配、任务控制等 [3] 分组2：FSD系统介绍 - FSD即“完全自动驾驶”，是特斯拉通过订阅向车主提供的高级驾驶辅助系统，可执行一些自动驾驶任务，但需驾驶员手握方向盘，尚不具备完全自动驾驶能力 [2] - 数千名特斯拉车主已在有监督的情况下使用FSD驾车出行 [2] 分组3：服务计划安排 - 公司计划6月在奥斯汀推出机器人出租车服务，预计服务首日投放10至20辆车，但未透露何时开始收费 [4] 分组4：运营车辆情况 - 公司虽去年推出无方向盘和踏板的Cybercab概念车，但将用现有车型开展运营 [5] - 周三发布的宣传视频展示了一辆Model 3轿车，后排装有屏幕，可显示预计到达时间、气候和音乐控制等信息，还有紧急停车按钮 [5] 分组5：服务自主性及许可问题 - 不确定公司是否仍计划在奥斯汀首日推出完全自动驾驶服务，还是会安排安全驾驶员 [7] - 在加州运营自动驾驶车辆需一系列许可，目前公司仅获得带安全驾驶员的自动驾驶测试许可 [7]