财务数据和关键指标变化 - 第三季度销售额为1733.3万美元，处于此前预测的1650万至1750万美元区间内 [4] - 第三季度毛利润为590.3万美元，毛利率为34.1% [4] - 第三季度调整后EBITDA为422.8万美元，调整后EBITDA利润率为24.4%，略高于此前预测的370万至410万美元区间 [4] - 第三季度总错失发货量约为74万美元，较之前季度显著增加，主要原因是国际货运供应链、客户规格和工程问题 [10] - 公司预计第四季度销售额为2350万至2450万美元，调整后EBITDA为475万至525万美元 [31] - 公司预计2026财年全年销售额为7250万至7350万美元，调整后EBITDA为1720万至1770万美元 [31] - 截至第三季度末，公司持有6360万美元现金，无长期债务，并已连续41年不间断支付季度现金股息 [34] 各条业务线数据和关键指标变化 - 与ArianeGroup的业务伙伴协议：作为其Raycarb C2B织物在北美地区的独家分销商，该织物用于先进导弹计划的烧蚀复合材料 [6][7] - 第三季度C2B织物销售为零，但使用C2B产品制造的材料销售额略高于100万美元 [9] - 预计第四季度将包含约720万美元的C2B织物销售，2026财年全年预计包含约980万美元的C2B织物销售，这些销售毛利率很低 [31] - GE航空航天喷气发动机项目第三季度销售额为750万美元，预计第四季度为770万至870万美元，2026财年全年为2900万至2950万美元 [30] - A320neo飞机家族项目是GE项目中最大的，截至2025年11月25日，空客已交付4275架A320neo飞机，并有7900架积压订单 [19] - 在A320neo项目中，CFM LEAP-1A发动机的市场份额为64.5%，远高于竞争对手普惠的GTF发动机 [23] - COMAC C919飞机使用LEAP-1C发动机，预计2025年交付目标将无法完成，但COMAC计划到2027年将年产能提升至150架，并正在建设200架的年产能 [26][27] - COMAC C909支线客机已交付175架，航线已扩展至12个亚洲国家，载客量超过3000万人次，目前约有385架未交付订单 [27] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司业务按终端市场划分，军用和商用（含公务机）占比较为稳定，但预计公务机业务占比未来可能会缩小 [14] - 军用航空航天领域，公司参与了多项计划，包括标准导弹SM-6计划，美国海军近期授予雷神公司合同以提高SM-6产量 [15] - 爱国者导弹防御系统需求激增：由于欧洲和中东的战争，导弹库存严重消耗，美国国防部正推动国防原始设备制造商以极快速度将导弹系统产量翻倍甚至翻两番 [38][39] - 洛克希德·马丁公司于2025年9月3日获得美国陆军98亿美元的合同，用于生产近2000枚爱国者导弹 [42] - 2025年1月6日，洛克希德·马丁公司与美国国防部达成一项为期七年的协议，计划将其爱国者PAC-3 MSE拦截弹的年产能从600枚提高到2000枚 [42][43] - 公司是爱国者PAC-3导弹系统特种烧蚀材料的唯一合格供应商，并已被要求大幅增加该材料的预期产量 [45] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正在计划建设一个12万平方英尺的新复合材料制造工厂，预计投资约5000万美元，将使公司当前的复合材料制造产能大约翻一番 [52] - 新工厂预计在2027年下半年建成，目标在2028年下半年投入运营 [52] - 新工厂的资金来源包括公司现金、现金流以及可能成功的公开发行，但项目建设不依赖于公开发行 [52][53] - 建设新工厂是为了支持公司的“两大增长引擎”（GE发动机项目和导弹项目）以及长期业务和销售前景所需的大量额外产能 [53] - 公司强调其核心优势是灵活性、响应速度和紧迫感，新工厂的设计将保持这些特质，避免成为僵化的“工厂” [54][55] - 公司估算，以保持其核心运营模式为前提，新工厂完全投产后，公司的复合材料总制造产能约为2.2亿美元；若在保持核心模式的同时略微加压，产能可达约2.6亿美元；最大可持续制造产能约为3.15亿至3.2亿美元，但这不是公司追求的目标 [56] - 公司公布了长期销售展望：基于已知客户和已知项目的测算，复合材料（包括薄膜粘合剂和雷电防护材料）的长期销售展望约为2亿美元，目标财年为2031财年末 [57][60][61] - 公司认为对新工厂5000万美元投资的回报率将极具吸引力 [62] - 公司宣布提交了S-3注册声明，计划进行5000万美元的按市价发行（ATM）公开发行，目的包括补充新工厂的部分投资，并确保公司有资金利用当前及未来出现的关键机遇 [63] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第三季度错失发货量增加被视作一个积极信号，表明行业正在复苏，项目加速，导致供应链再次面临压力 [11] - 关税影响：第三季度关税对公司的直接影响很小，近期情况似乎稳定，但未来可能发生变化 [12] - 行业挑战：供应链限制影响了整个飞机行业，但公司认为现在正开始摆脱过去五年行业所处的困境 [32] - 对A320neo项目的长期看法：管理层认为空客可能在2040年仍在生产配备LEAP发动机的该型飞机 [25] - 对竞争对手普惠发动机的评论：普惠发动机持续面临严重的可靠性问题，而LEAP发动机的可靠性一直是一个卖点，这可能进一步推动LEAP发动机的市场份额 [24] - 关于“新世界秩序”：美国国防部正在推动国防工业增加对项目的投资，而非进行股票回购和支付高额股息，公司认为这一变化对自身有利 [50][51] - 与ArianeGroup的合作：双方正在合作研究在美国建立大型C2B织物制造设施的可行性，以支持关键的国防部导弹计划 [48][49] 其他重要信息 - 公司于2022年5月获得董事会授权，可回购150万股普通股，目前已以平均价格12.94美元回购了71.8万股，但在第二、第三季度及第四季度迄今未进行回购 [33][34] - 公司提及参与了多项高度机密或敏感的导弹计划，这些计划代表了长期的重要收入机会 [49] - 公司上一次公开发行是在1996年3月6日，距今约30年 [65] 总结问答环节所有的提问和回答 - 问答环节没有收到任何提问 [67][68]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度销售额为1733.3万美元，处于此前1650万至1750万美元的预估区间内 [4] - 第三季度毛利润为590.3万美元，毛利率为34.1% [4] - 第三季度调整后EBITDA为422.8万美元，调整后EBITDA利润率为24.4%，高于此前370万至410万美元的预估区间 [4] - 第三季度因国际货运供应链、客户规格和工程问题导致的未完成出货量约为74万美元，较之前有所增加 [10] - 公司预计第四季度销售额为2350万至2450万美元，调整后EBITDA为475万至525万美元 [32] - 公司预计2026财年全年销售额为7250万至7350万美元 [32] - 截至第三季度末，公司持有6360万美元现金，无长期债务，并已连续41年不间断支付季度现金股息 [37] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度GE航空航天喷气发动机项目销售额为750万美元 [31] - 公司预计第四季度GE航空航天喷气发动机项目销售额为770万至870万美元，2026财年全年预计为2900万至2950万美元 [31] - 第三季度C2B织物销售额为零，但使用C2B产品制造的材料销售额略高于100万美元 [9] - 公司预计第四季度将包含约720万美元的C2B织物销售，2026财年全年预计包含约980万美元的C2B织物销售 [32] - C2B织物销售毛利率极低，而使用其制造的预浸料材料则能带来非常好的利润率 [9][10] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司业务按终端市场划分，军用和商用（含公务机）占比较为稳定，但预计公务机业务占比未来可能会缩小 [15] - 在A320neo飞机家族项目中，CFM LEAP-1A发动机的订单市场份额为64.5%，远高于竞争对手普惠的份额 [23] - 截至2025年9月，空客A320neo飞机已交付4275架，并有7900架的积压订单，合计超过12000架飞机 [20] - 空客目标在2027年将A320neo的月交付率提升至75架，较当前水平增长50% [21] - 中国商飞C919飞机预计将无法达成其2025年的交付目标，但计划在2027年将年产能提升至150架，并正在建设年产200架的产能 [26] - 中国商飞C909支线客机已交付175架，运营航线已扩展至12个亚洲国家，并拥有约385架公开订单 [27][28] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正在计划建设一个12万平方英尺的新复合材料制造工厂，预计投资约5000万美元，新工厂将使公司目前的复合材料制造产能大约翻倍 [54] - 新工厂预计在2027年下半年建成，2028年下半年投入运营 [54] - 新工厂旨在支持公司的“两大增长引擎”（GE发动机项目和导弹项目）以及长期业务和销售展望，确保公司保持灵活性、响应速度和紧迫感的核心竞争力 [56][57] - 公司已提交一份5000万美元的普通股公开发行注册声明，目的包括为新建工厂补充部分资金，并确保公司有足够资金把握未来关键机遇 [65] - 公司与ArianeGroup的合作关系包括：作为其C2B织物在北美地区的独家分销商；共同出资458.7万欧元以提升ArianeGroup在欧洲的C2B织物产能；共同出资35万欧元研究在美国建立主要C2B织物生产设施的可行性 [48][49][50] - 公司是爱国者PAC-3导弹系统项目中特种烧蚀材料的唯一合格供应商，并已被要求大幅增加该材料的预期产量 [47] - 公司认为美国国防部推动的国防工业“新世界秩序”（要求增加投资、限制回购和股息）对自身有利 [52] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第三季度未完成出货量增加，部分原因是行业复苏和项目加速导致供应链再次面临压力，但这实际上是一个积极的信号 [11] - 普惠发动机持续面临严重的可靠性问题，而CFM LEAP发动机的可靠性则成为其卖点，这可能进一步推动LEAP发动机的市场份额 [24] - CFM已显著提高了LEAP发动机（包括LEAP-1A）的生产和交付速度，这将有助于空客提升A320neo项目的产能 [25] - 欧洲和中东的战争严重消耗了导弹系统库存，五角大楼正以极快的速度推动国防原始设备制造商将导弹系统产量翻倍甚至翻两番 [40] - 洛克希德·马丁公司近期获得美国陆军98亿美元的爱国者导弹合同，并与美国国防部达成七年期协议，计划将其爱国者PAC-3 MSE拦截弹的年产能从600枚提升至2000枚 [44] - 公司对GE航空航天喷气发动机项目的长期前景非常乐观，预计未来两到三年销售额将大幅增长 [31] - 公司基于已知客户和项目的长期销售展望（非预测）约为2亿美元，目标财年为2031财年末 [60][62][63] - 公司认为投资5000万美元建设新工厂将带来极具吸引力的投资回报率 [64] 其他重要信息 - 公司董事会于2022年5月授权回购150万股普通股，目前已回购71.8万股，平均价格为12.94美元，但在第二、第三季度及第四季度迄今未进行回购 [35][36] - 公司提及了多个参与的军事项目，包括Valkyrie无人机（海军陆战队选定用于协同作战飞机项目）、PAC-3爱国者导弹、SM-6导弹（雷神公司刚获得增产合同）等 [13][16] - 公司与Middle River Aerostructure Systems (MRAS) 签订了从2019年至2029年的长期固定价格协议，涉及多个GE/CFM发动机项目 [17] - 与MRAS关于LifePort项目的协议仍在谈判中，延迟原因在于公司方面希望专注于产能扩张 [19] 总结问答环节所有的提问和回答 - 问答环节没有收到任何提问 [69]

Park Aerospace (NYSE:PKE) Q3 2026 Earnings call January 13, 2026 05:00 PM ET Speaker1Good morning. My name is Shamali, and I'll be your conference operator today. At this time, I would like to welcome everyone to the Park Aerospace Corp.'s Third Quarter, Fiscal Year 2026 Earnings Release Conference Call and Investor Presentation. All lines have been placed on mute to prevent any background noise. After the speaker's remarks, there will be a question-and-answer session. If you would like to ask a question du ...