行业与公司发展历程 - 工程师Eric Allison于2010年加入由谷歌联合创始人Larry Page投资的早期电动垂直起降飞行器公司Zee Aero [1] - Allison于2015年担任Zee Aero首席执行官 几年后该公司并入另一家Larry Page投资、由自动驾驶先驱Sebastian Thrun领导的Kitty Hawk公司 [1] - Kitty Hawk和Zee Aero的主要资产现由Wisk Aero继承 Wisk Aero此前是Kitty Hawk与波音的合资企业 现为波音全资子公司 致力于开发自动驾驶飞行出租车 [2] - 2018年 Allison加入优步领导Elevate部门 旨在优步核心网约车业务内部发展飞行汽车行业 [2] - 2020年 优步将其Elevate部门出售给Joby Aviation 同时向Joby投资7500万美元 [3] - Allison现任Joby首席产品官 目标是将工程型初创公司经验与平台产品角色结合 打造类似优步的飞行汽车服务 [3] 技术演进与行业认知 - 2010年行业术语为“个人飞行器” 约2013至2014年 四座空中出租车概念成为行业主导模型 [12] - 技术发展推动行业进步 电池 逆变器和计算能力的快速提升 以及电动汽车组件使电动航空推进成为可能 [13] - 早期灵感来源于模型飞机 其因电池和电机控制器改进而变革 核心问题是将该技术安全应用于大型航空器 [14] - 电动推进可使航空器更安静 更可靠且运营成本更低 行业共识已从技术可行性转向商业模式 即个人飞机还是空中出租车服务 [15] - 近期公开演示等活动标志着技术从科幻变为现实 行业关注点转向服务何时可用 [24] 商业模式与产品愿景 - 在优步期间 Elevate部门重点并非硬件车辆工程 而是提供总体商业案例和产品愿景 促使其他公司开发车辆 并整合成消费者愿使用的服务 [18] - 优步在交通领域的信誉有助于构建愿景和汇聚资源 其举办的Elevate峰会被视为推动行业发展和投资的关键 [20] - Joby描绘的用户体验场景为 用户通过优步应用选择Joby服务 乘车至起降场 经休息室登机 7分钟即可抵达机场航站楼附近 实现无缝衔接 [21][22] - 当前通过Blade服务可体验类似行程 但直升机运营成本更高 [23]