公司组织架构调整 - 福特汽车对其独立的电动汽车部门进行重组，其首席电动汽车、数字化和设计官Doug Field将于下月离职，该高管已领导其软件定义电动汽车工作近五年 [1] - 公司未任命新的外部领导者，而是将电动汽车、数字化和设计业务整合到首席运营官Kumar Galhotra领导下的全球制造单元中 [2] - 新成立的“产品创造与工业化”部门将作为一个端到端的组织，专注于大规模推出产品、软件和服务 [2] - 基于通用电动汽车平台的先进电动汽车开发团队负责人Alan Clarke被提升为先进开发项目副总裁，该团队将继续在修订后的汇报结构下运作 [3] - 公司首席执行官Jim Farley表示，新架构旨在加速运营、降低复杂性并提高数字化体验和车辆的质量与效率 [4] 战略与财务目标 - 公司进行重组旨在实现到2029年达到8%的调整后息税前利润率的目标 [5] - 公司计划到2029年，按销量计算，更新其北美产品线的80%和全球产品线的70% [5] - 公司目标到2030年，将90%的车辆过渡到具有空中升级能力的更新电气架构，并在其全球约90%的车型品牌上提供电气化动力系统 [5] 市场表现与估值 - 在过去六个月中，福特股价上涨了6.6%，而其所在的Zacks美国国内汽车行业指数下跌了6.4% [6] - 同期，特斯拉股价下跌了10.8%，而通用汽车股价上涨了33.2% [6] - 从估值角度看，公司股价似乎被低估，其远期市销率为0.29，低于行业的3.22 [9] - 相比之下，特斯拉的远期市销率为13.97，通用汽车为0.38 [9] 盈利预期 - Zacks对福特2026年每股收益的一致预期在过去90天内上调了7美分 [8] - Zacks对福特2027年每股收益的一致预期在过去60天内上调了3美分 [8] - 当前对2026年第一季度（3/2026）的每股收益预期为0.22美元，对2026年全年（12/2026）的预期为1.52美元，对2027年全年（12/2027）的预期为1.84美元 [11]